Reprise du message précédent :

 
Ça me paraît pas étonnant pourtant, enfin je suis plus choqué par 2kits à 40kkm que un seul en 40kkm

 
Sauf que celle ci allonge à 13500tr et avec un peu de couple

 
ben deux kits en 40k, oui c'est chelou. Ceci dit j'ai lu des histoires de kits pourraves d'origine, par exemple sur le strom il a fait 16000 avec le premier proprio.

Suzuki (pas mal d'usure rapide sur les er6 2009/2010 aussi)

d'ailleurs j'en ai profité pour monter sur un strom 650 tout neuf, j'en ai déduit qu'il faut vraiment que je vidange ma fourche
 
je ferais probablement ça cette semaine, sinon à la moant

 
DAns quel état j'ai mis le pauvre charli ce soir-là.
Il était intnable.

 
assis dessus à l'arret, bien au centre, tu tiens le frein et t'appuie de tout ton poids d'un coup sur le guidon.
 
si ça descend facile et que ça remonte presque aussi vite, c'est pas bon
 
si ça descend difficilement et que ça remonte moitié moins vite, c'est bon.

ouais bon okkkkkk

je prends pas l'autoroute

ouaip !
Et vu ce qu'il ap ris dnas la gueule, c'est de la super qualité

sisi

environ oui je pense, mais je serai sur de la nationale, donc pas stabilisé

 
eh bah
 
c'est quelle marque qu'ils montent d'origine?

je dirais DID, mais après faut surtout voir le modèle (ca doit être écrit sur les maillons, genre ZVX)

 
qui correspondraient aux gammes "ultra renforcé", "giga renforcé" et "méga renforcé"?  ça m'a fait rire sur wemoto les appellations

D'ailleurs ça coute cher en service rapide le changement de kit chienne ?

 
chez dafy c'est un forfait à 30€.
 
par contre vu le travail qu'ils ont fait sur le mien... puis sur la cb c'est pas dur à changer si t'arrives à péter le psb. Sinon, c'est cuit

Tu peux le faire seul sans tomber le BO ?

 
oui sans soucis, en fait ya deux difficultés:
 
sortir le pignon du psb serré à 800 000 Nm
sertir la chaine
 
pour le deuxième point si t'es pas loin d'un garage, tu peux toujours monter l'attacher rapide et aller au garage leur faire sertir le maillon à sertir. Moi j'ai serti avec deux marteaux, par contre c'est un point sur lequel je ne recommanderais pas, trop casse gueule
 
ceci dit ça a tenu 40 000km et c'etait beaucoup plus propre que ce que m'ont chié les mecs chez dafy

Ouais en gros faut aller en service rapide quoi

ben j'ai un kit chaine niqué qui va me faire 10 000 km de moins grace à dafy quoi

cay ca

Y'a pas que des mauvais dafy

 
Ils t'ont fait quoi ?

 
ah complètement
 
mais du coup, les boules quoi. C'est le même mécano qui a fait tomber le piston de l'embrayage parce qu'il y a pas pensé, et qui a vidangé avec un truc plus proche d'une huile de vidange que d'un ldf.
 

 
maillon serti beaucoup trop fort, les joints sont écrasés et le maillon en question forme un beau Z avec ses deux camarades directs...

Je me l'explique très facilement
- Je connais pas Charade sur le bout des doigts, du moins j'ai moins bien en mémoire certaines portions donc je vais moins vite/moins sûr (faut dire que charade de chez moi, c'est 20km dont un peu de ville/villages à traverser, alors que j'ai la D943 qui passe à 5km sans traversée de bleds)
- Je n'ai pas l'habitude de rouler à ce rythme, du coup je suis à moitié entre les traj route et les traj piste
Pour juger mon roulage, je pense que la vidéo de la D943 est plus significative, c'est la route que je connais le mieux, j'ai adopté un rythme naturel pour moi pour ce genre de route connue et j'ai essayé de m'appliquer sur les trajectoires avec les conseils eus sur moant : http://www.youtube.com/watch?v=lWQaiJ6xVmM
- je suis pas encore bien habitué au freinage, avec le SV je freinais presque jamais parce que je n'avais aucun ressenti (partie cycle trop rigide) et le frein moteur me permettais de me passer des freins, avec le CB ca va mieux mais c'est encore un peu rigide pour que je soie franchement à l'aise d'entrée de jeu, c'est un coup à prendre

Non, j'ai pas besoin de m'améliorer, je roule très bien comme ça

moi j'ai une tendinite à l'entrejambe. Mais une vraie. Enfin une fausse.
Enfin, question de point de vue quoi

 
Tu ne dois pas avoir besoin de connaître une route pour l'enrouler de manière clean, et il n'y a pas vraiment de traj route / piste, la grosse différence c'est que tu utilises uniquement ta voie et que a une marge ...

 
Clean ou pas saccadé ?  
 
Traj piste je veux dire par là que je prends la corde sans forcément voir la sortie de virage/la route, parce que je la connais, alors que j'aurais tendence à rester à l'extérieur tant que e ne vois pas la sortie en temps normal

 
pas bon, pas bon, tu vois pas la route que tu connais mais tu ne vois pas non plus les imprévus que tu ne connais pas

 
J'ai quand même + tendance à la faire quand je vois la route, mais je sais que c'est pas bon, c'est pour ça que je le fais pas tout le temps. Mais je le répète, cette vidéo de Charade est pas le meilleur exemple pour ma conduite

 
ah je dis ça purement en retour de ta remarque, la video je ne juge pas

Roadboo complet (thiers) incoming

1h de boulot

Va falloir que je me fasse les 3 autres

Celui là fait 226km en l'état, max ~100km entre les pompes, et pause midi après ~1h40 de roulage prévue (hors arrêts + plein avant Thiers). Y'a quelques points d'extension possibles sur la partie nord.

tu sais quel rb sera fait quel jour?

Pas encore fixés a 100%, a priori gorges de la sioule pour dimanche, peut être mont dore puis ambert puis off puis thiers. Toi tu sais quel jour/heure approximative tu viens? Si t'as une réponse avant la fin du week-end j'en tiendrais compte

je vais essayer de régler les détails au plus vite pour te confirmer ça
Le paramètre le plus handicapant pour le moment étant que le cbr n'est toujours pas remonté

On va éviter le mont dore un dimanche, c'est déjà une certitude. Reste a voir quand on le positionne et le reste aussi. La journée off semble partie pour être mercredi, ma copine devrait se joindre a nous pour la soirée

mon dieu, deux gonzesses

c'est super piégeur ouais  

avantage aux saucisses alors

 
Pas forcément, y'a une grande ligne droite aussi.