Reprise du message précédent :
Ha oui, la c'est qu'il est au bout quand meme.
 
Le mien par exemple fonctionne tres bien, mais fait un bruit sourd et des vibrations au retrogradage quand j'embraye, surtout quand je fait 3eme --> 2 eme, je sais pas d'ou ca vient, c'est desagreable, mais ca fait 3 ans que je fait avec.  

 
C'est là que tu vois qu'en 205/40/17 t'es un peu gros par rapport à du 175/65/14.  

J'ai amené la voiture chez le garagiste ce matin.
 
Pour lui non plus ça ne semble pas grave.  
 
Mais bon, quand il m'a annoncé que le changement de joint + vidange de boîte coûterait 200€ tout compris... je lui ai dit de le faire.

 
 
oui mais pour ma 106 S16, 195/45-15 actuellement au lieu de 185/55-14 en origine, c'est nickel pilpoil

1,2 cm ca va encore    
ca touchera pas vu la marge..
 
pis je pourais la rabaisser de 3cm com ca  

C'est quoi comme moteur que tu vas épuiser avec ça ?

1L9 dti

Franchement je comprends pas que tu sois allé acheter des jantes totalement disproportionnées (la Clio RS est en 16", avec des élargisseurs d'ailes) alors que tes amortos sont morts.
 
Et que des amortisseurs coûtent certainement moins cher.

 
 
200€ pour un joint d'une dizaine d'euro, et 2 litres d'huile à 20€ au grand max, ca fait 170€ de MO

ptite question bizarre :
 
J'ai une R19GTS de 91 essence, et depuis quelques temps, j'ai le voyant du frein à main sur le TDB qui s'allume parfois, souvent quand j'accélère fort, pas forcément très haut dans les tours d'ailleurs.
 
Parfois ça le fait pas du tout, parfois ça le fait pas à chaud, parfois ça le fait même sans accélérer de trop
 
En fait j'aurais aimé savoir ce que ce voyant signifiait exactement, est-ce qu'il a une autre fonction que le frein à main?

c'est également le témoin d'usure des plaquettes, et peut etre aussi temoin ABS si tu en es équipé ...
 
démonte les roues, regarde la gueule des plaquettes, passe un coup de bombe d'air sec pour dépoussierer un peu tout ca (retiens ton souffle et ferme les yeux ), ca coute rien et tu verras ptet un truc louche

 
2.1 heures de main d'oeuvre à 38€.
34€ de joint.
52€ d'huile de boîte.
 
le tout HT.
 
edit : il te faut moins de temps à toi ?

generalement, s'il y en a, ils sont logés entre les deux ponts sous la voiture, et te gere la pression entre les ponts suivant le besoin.
 
sinon, un desequilibre vient, le plus generalement, a cause d'un etrier grippé.  
 

 
 
quel interet ?

le look  

pour pas faire 4x4
et pour la tenue de route

 
Pareil que HumanRage Mais il faut aussi regarder le niveau du liquide de frein.

Ben va voir là et pleure.
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 477-70.htm

Mouais, tu veux que ca ressemble a une tondeuse ou encore un truc raz bitume completement inutile qui de plus sacrifie le confort et qui t'oblige a ne pas choisir de routes un tant soit peu defoncées ou de chemin.
 
D'autant plus que ca n'ameliore pas forcement la tenue de route.
 
 

 
 
ridicule, commence par claquer 4 bons pneus sur tes jantes d'origine en collant des vrais amortisseurs, ca sera bcp plus efficace que de la prepa momo-manouche "j'te coupe les ressorts"....

C'est quand même foutrement ridicule

hum donc ça serait plutôt niveau frein   Je regarderais ça demain, j'ai pas l'ABS en tout cas

Dites les gens !
 
Sur ma 206 1.6 hdi, depuis 3-4 pleins, je perd environ quasiment 100 kms sur mes trajets habituels.
 
Pas de perte de puissance, la voiture à 18 000 kms, pneus en bon état..
 
VOus avez une idée de ce qui peut etre la cause de cette perde de kilomètrage ? QUand je surveille la conso, je vois qu'elle est plus élevée qu'avant, mais sans raison particulière apparente

Le froid.
 
Ca engendre une surconso, les phares, le desenbuage, le moteur met plus de temps a chauffer, donc consomme un peu plus.

oui -3 cm c' est énorme tu as raison..

J'ai eu un méga problème aujourd'hui avec ma C3 HDi 70cv (1.4l).
Le véhicule a 3 ans et demi, et en gros 30000km.
 
Je récupère la voiture dans un parking souterrain. Je monte en surface (cela me prend 60 secondes max) où je m'arrête 10mn, moteur coupé en tirant un peu de jus via l'autoradio. Au bout de 10mn, on était prêt à partir et je tourne la clé pour remettre le moteur en route, ce qui n'est jamais arrivé.
 
Je ne suis pas un expert de mécaniques ni essence ni diesel mais je vais essayer de vous décrire au bruit ce que j'ai entendu. On entend bien le démarreur faire son travail et amha les pistons sont bien entraînés. Le moulin, tourne, quoi, en gros. Seulement jamais une explosion du moteur ne prend le relais. C'est un peu comme si le carburant n'arrivait pas jusqu'aux cylindres ou si la température/pression à l'intérieur n'atteignait pas le seuil critique pour une explosion.
 
Par le passé j'ai eu quelques mauvaises surprises similaires mais en 5 ou 10mn le problème avait disparu et on avait pu repartir.
Lors du dernier incident j'ai contrôlé la charge de la batterie, on était largement dans le vert.
 
So, avez vous des idées ?

Problème de capteur le plus souvent.
 
Le calculateur ne reçoit plus (ou mal) l'information du volant moteur, donc ne déclenche pas l'injection.
 
Des fois c'est tout bête, le problème vient de l'antidémarrage
 
Fais un diagnostic électronique en concession

un autre point à vérifier, le gros bouton qui sert à rétablir la circulation d'essence après un choc : le relais qu'il commande peut griller (c'est arrivé à mon patron sur l'autoroute) ou le bouton mal fonctionner ou le capteur qui coupe trop sensible (suffit parfois d'avoir fermé une portière trop violemment)

si c'est comme chez renault il faut fermer puis ré ouvrir les portes avec la télécommande pour que l'antidemarrage se desactive...

 
Les voitures avec Windows embarqué, ça craint quand même

t'as jamais entendu parler de ce truc ?

Tain, je vient de calculer ma conso sur 2780 Kms, 226l de SP95, ca fait 8.1l / 100Kms pour une petite Super 5 1108cm² ca commence a faire je trouve.
 
Un reglage d'allumage s'impose, d'autant qu'elle commence a avoir des raté, bref, ca change pas, un reglage par ans, et j'en profite pour faire regler la carburation en meme temps.

% de ville ?

Un nettoyage carbu aussi ?

hello!
 
dites, j'ai un petit soucis, ce matin en allant au boulot (30km autoroute) le voyant de la batterie s'est allumé et ne s'est éteint que lorsque j'ai coupé le contact.
 
Il y a 2/3 mois chez midas au test, ma batterie avait une charge de près de 90%.
La batterie a au moins 3 ans.
 
Est-ce que je cours en acheter une neuve, ou je pleure parce que c'est l'alternateur ou une autre saloperie?
 
Merci

Sur autoroute c'est l'alternateur qui fait le boulot, non ?

c'est ce que je pense aussi.
 
Le voyant s'est allumé juste après être sorti de l'autoroute, après 2 ou 3 feux rouges.
Enfin bref, je fais 80km/jour dont 90% d'autoroute, (soit 100% de bouchons ) et voilà.
Alors j'hésite : courrir acheter une batterie de peur de tomber en rade, ou pleurer

Asser peu, je dirait 20% pas plus, mais pas mal de petit trajets de 3-4 Kms tres souvent a froid, et ca plombe la conso.
 

Yep.  

 
Il faudrait que tu fasses tester ta baterie et l'alternateur.
Quand l'alternateur marche, on a du 14V il me semble. Enfin ça doit dépendre des voitures.