Reprise du message précédent :

C'est bien pour ça que j'ai dit "d'apparence impossible à rattraper".  
 
Toi dans le genre t'es fort quand même, c'est une obligation de reprendre les posts de tout le monde ?

Vu ton nombre de quote la page précédente  
 

Bonjour
 
 
Je m'apprêtais a commander des pneus sur internet quand j'ai regarder mes pneus actuelles :
Se sont des  
185 / 14 / 65 / 82 H
 
Et je voulais commander des pneus conti eco contact mais leur référence indique :
 
185 / 14 / 65 / 86 H
 
Impossible de sélectionner la charge (ici 86).
Sachant que les pneus arrières sont (presque neuf) et en 82H puis je mettre a l'avant des 86H ?
Est-ce j'ai le droit de mettre de tel pneus ?
Cela posera t il un pbl lors du Ctl technique ? (faut il exactement le même indice a l'avant et a l'arrière ?)
 
Merci

C'est plus élevé, donc ça ne pose aucun problème .

 
le garagiste viens de me rappeler, donc ça me fait 303 euros pour le kit de distribution, la pompe a eau, le liquide de refroidisement, et un autre truc de démarrage que je sais pas ce que c'est   bref c'est le moins chére que j'ai trouvé pour le moment merci Klemton pour l'info  

TTC ?

oui

woa
distri + pompe à eau + MO ... sur quoi comme bagnole déja ?
et le truc de démarrage

c'est une fiat punto diva

De rien
 
Il compte quelque chose comme 42 €/h je crois, et puis il est toujours très arrangeant... Il fait jamais des coups de pute à rajouter des heures ou des pièces pour rien Si tu le préviens à l'avance que tu comptes le regler en liquide, y a encore plus moyen de s'arranger    
 
 
Meme si il se sucre moins que les autres garages sur les tarifs, il a quasiment en permanence un planning plein pour 1 ou 2 semaines à l'avance.... Donc tout le monde est gagnant.

ça me parait etre honnète comme tarif, ça dépend surtout du truc de démarrage dont tu parles

je sais pas vraiment ce que c'est il m'a expliqué mais comme j'y connais rien en mécanique j'ai pas retenue, c'est pas le démarreur?

Bonjour, j'ai un soucis de démarrage avec une twingo 1.2L de 2001
Je suis allé dans un garage, on a ouvert le capot, et le type a "touché" une pièce. Il m'a dit de faire ça avant chaque démarrage pour voir si ça venait de cette dite pièce. En effet, depuis je n'ai aucun problème de démarrage.
 
Je cherche le nom de cette pièce
 
Merci
 
Edit : ça semble être un problème connu sur les twingo, m'a-t-il dit.

et si tu faisais une photo de ton moteur pour qu'on vois la dite pièce.

En voici 2:
 

 

on dirait une sonde de T° mais pas sur

Après de vagues recherches sur le net, ça ne pourrait pas être la tête d'allumage ? ou le capteur PMH ?

 
Capteur PMH

 
si c effectivement le démarreur, c carrément pas cher

La sonde est reliée sur le boitier thermostatique c'est donc celle de temperature d'eau, le capteur pmh est situé au dessus de la cloche d'embrayage, soit pas du tout la

D'ailleurs petite remarque la photo 1 et la photo 2 n'indiquent pas la meme sonde (la 1ere le fil de la sonde est vert, la seconde a 2 fils noir et blanc)

Donc c'est lequel qu'il a dit de toucher ? (les 2 capteurs aillant une incidence sur le démarrage sur le bloc d7f)

 
Si elles indiquent la même sonde mais faut regarder hein  

Misère !!!
 
Le tube hydraulique haute pression de DA de ma xsara a lâché, entraînant avec lui la pompe. J'ai halluciné quand le garagistre m'a annoncé pas moins de 900€ de pièces HT (sans MO) ! Bon, on a trouvé des pièces en casse, apparemment sans grand risque (garanties 3 mois, encore monté à l'heure actuelle sur une xsara accidentée de l'arrière). Mais ça vous semble normale qu'un tube hydrau coûte à lui seul 600€ HT ? Apparemment, on ne peut en trouver que chez citroën si j'ai bien compris.

 
 
Bien vu, c'était ça. J'ai quand même casqué 100€ : 35€ pour le capteur, 35€ pour du cablage, et le rester en MO (1/2h).  

sur la 2e photo, la flèche semble indiquer une sonde différente, mais en fait la sonde de la première photo est dessous, au bout de la flèche, cachée par la durite qui part du coin inférieur gauche de l'image
 

Vraiment pas très cher !

tu peux le faire refaire chez un specialiste hydro, ça coute moins cher que neuf! mais 600 c'est possible!
la pompe est a changer?

 
c'est meme techniquement impossible.
Peut etre une arnaque?

En même temps, c'est qu'une Fiat !  
 

 
ben moi pour les prix des pièces j'avais trouvé ça :
 
kit de distribution : 38.45 euros  
 
http://www.piecesauto.com/fichepro [...] ticle=5791
 
pompe a eau : 48.75 euros
 
http://www.piecesauto.com/fichepro [...] ticle=4265
 
donc moi ça me parait honnête 303 euros  

Spécialiste hydro ?
 
Là, l'auto est au garage, et elle aura droit à des pièces d'occas', picétou
 
Ouais, la pompe à reçu aussi
Ca pardonne pas le manque d'huile de DA ! Pourrait y avoir un témoin quand même !  

Moins fiable, sauf peut-être à avoir eu une batterie sèche qui n'a été remplie d'électrolyte juste avant d'être montée, mais je suis pas sûr qu'on trouve ça pour les voitures.  
Les bouchons ont beau être étanches, ils doivent bien être ouverts pour faire le niveau même si ça dure pas des lustres  

abusé j'ai payé le miens le double (75€) enfin en même temps j'aurai du commandé sur le site c'était un peu moins cher mais bon frais de ports en plus donc au final je n'aurai gagné que 3€...
 
edit: par contre je confirme que le vendeur m'a redéclaré qu'il n'y avait pas de pompe à eau sur ma voiture...
J'ai cherché sur le site mais il n'y a pas non plus de pompe à eau en vente, serait ce vrai?

et le démarreur?
C'est au moins 150 non

et le kit distrib ya pas les galets on dirait

 
la pluspart des "sans entretien" sont des "avec entretiens" scellées, et je suis pas sur que les éléments soient parfaitement étanches, donc elles perdent quand meme un peu d'électrolyte, sauf que là, tu as aucune possibilité d'en remettre, donc faut changer la batterie complète
 
m'enfin, de toute façon, j'ai toujours considéré que ça se changeait tous les 3 à 5 ans, les batteries

Moi elles me font le double.

1- Rien compris    
2- le joint est pas là pour faire beau!
 
 
squoi comme voiture?

 
 
1) Ben alors, tu connais pas les batteries sèches?    
Livrées au vendeur  sans l'acide qui est à côté dans des bidons, elles peuvent se conserver des années sans soucis, et comme l'acide n'est mis dedans qu'au moment de la vente t'as une batterie réellement neuve même si elle est restée là des mois. En quelque sorte elle ne commence sa vie de batterie que juste avant d'être montée sur le véhicule.
Mais encore une fois, je ne sais pas si les garagistes ont encore ça pour les voitures.  
2) Un bouchon doit être ouvert, donc le joint fait joli tôt ou tard. Même si ça dure que le temps d'un remplissage  

 
pour les voitures je pense pas, mais ça doit pas être bien dur de trouver une batterie plomb pour éolienne ou panneau solaire dans les mêmes dimensions.
moi j'ai une batterie norauto depuis 2002

 
j'ai aussi connu un gars qui faisait le niveua de ses batteries et les changeait que tous les 10 ans, ça doit se faire... comme tu trouves de plus ne plus de batteries sans entretien que tu peux pas re-remplir, une fois qu'elles sont un peu mortes, tu peux que les jetter !