Reprise du message précédent :
question carburant: je viens de faire pour la 1 ère fois un plein avec du SP98 pour voir s'il y a une différence.
 
Ma question, tout bête... Es ce que mélanger du SP95 / SP98 est possible ? (j'ai attendu d'être beaucoup sur la réserve)
 
Merci

Oui y a aucun problème.
 
Et y a de grandes chances que le 98 ne serve absolument à rien sur ton moteur, c'est quoi comme voiture ?

Bah ça fait 1 an et demi que j'ai ma voiture, j'ai voulu essayer le SP98 voir si ça changeait quelquechose, mais je m'en doute aussi que cela ne change rien.
 
C'est une fiesta, moteur zetec 1,25l

Le 98 est moins cher que l'95  
 
Epicétou

Il faut plusieurs plein de 98 pour voir la différence le temps que le moteur s'ajuste au carburant... Un plein tu ne sentiras rien.

ça sert peut-etre sur des moteurs "sportifs", et encore, moi j'avais trouvé sur la mienne à l'époque où j'avais une essence, que le moteur marchait ptet un ptit peu mieux, mais qu'elle chauffait plus dans les embouteillages et consommait autant (et c'était une carbu, mais réglée pour le 95 )

 
S'ajuste de quelle façon ? Il va avancer l'allumage tout seul (sauf flex of course) ?

Bonjour à tous,
 
Je viens d'acheter une 406 2.0 hdi ST de 2000.  
Belle bagnole, tout va bien.  
 
Le seul truc que je me demande c'est comment activer mon ordinateur de bord ? Le bouton sur le commodo n'active pas grand'chose, l'ordinateur ne m'indique que la température, l'heure et la radio. Aucun signe de ma consommation de carburant ou du kilométrage restant...  J'ai pourtant la possibilité de choisir dans le menu, l'unité de distance.
 
J'ai lu plusieurs topics sur le net, avec à chaque fois la même question, mais aucune réponse.
 
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, je suis preneur.

 
j'aurais dû mettre " calculateur " plutôt que " moteur "

y'a pas de FM dans la boitagan?

drapal !

hello
j'ai un déséquilibre du freinage (tambours)
qu'est-ce qu'il faut que je regarde pour corriger ça ?
merci

Commence par changer le liquide de frein si il est vieux déjà, avec une bonne purge. Sinon le plus souvent un déséquilibre important signifie qu'il faudra changer le kit de frein AR (cylindres de roue + mâchoires).

ok
j'ai changé les mâchoires y'a pas longtemps mais pas les cylindres de roue
a part ça y'a pas de réglages ou trucs du genre ?
merci

Non. C'est à rattrapage automatique ce genre de trucs, pas de réglage. Sinon, les cylindres de roue ça se change à chaque jeu de mâchoires, ils doivent être fatigués, et si il y en a un qui a fuit tu es bon pour changer les mâchoires avec .

 
pourquoi ?

parce que le liquide de frein sur les machoires, ça va pas etre sympa pour les nouveaux cylindres, je dirai

j'avais eu il me semble un problème de déséquilibre sur le frein AR avec la R19, au final j'avais fait changer tout le système de frein AR, et à priori c assez chiant et donc ça coute (relativement) cher, j'en avais eu pour cher, donc (environ 800 euros si je me souviens bien, mais plus sur !), mais yavait 4 amortos neufs + 4 pneus neufs dans le tas

quand doit on faire une purge du liquide de frein ?

Parce que les mâchoires (poreuses) boivent le liquide (gras !), et ne freinent plus rien après

Dépend des recommandations du constructeur. Vidange + purge recommandée tous les 2 ans sur mon ex-309 par exemple .

Faut compter souvent vers 300€ (voir plus sur les voitures potentiellement "exotiques" ) pour le kit de frein AR monté.

 
ah c'est sans doute ça alors  
merci en tout cas
je changerais ça rapidement.

Bon j ai un soucis bizarre avec l'eclairage de ma 106 ph1
 
J ai changé l ampoule de feu stop ARG la veille de passer le CT pasque celle ci ne marche pas, je controle et ca marche.
Le lendemain je me fais recal et le gars me dit que mon feu stop ARG ne marche pas ..
 
Je le crois, je me dis que j'ai ptet mal fixé l'ampoule et ca a bougé avec les vibrations.
 
Hop la je redémonte mon feu AR, avant de démonter l'ampoule je fais un test .. et celle-ci s'allume bien.
 
Par contre les 2 ampoules (D et G) de feu de position ne s'allume pas. A la place c'est celle du feu stop qui s'allume et lorsque je freine, l'intensité augmente.
 
Donc je comprends rien. Est-ce c'est mes ampoules de feu de position qui sont grillés et que le naze du CT m'a dit de la merde ??
 
J ai vérifié mes fusibles et ils sont ok

 
Et point de vue MO, c'est pas plus simple avec des disques ?

purge, ca veut bien dire vider l'air ??
Moi je pense que la vidange n'a jamais été faite en 7 ans..

kit de frein c'est plaquette et disques ?
Pour m voiture (Mondéo) ca fait déjà au moins 200 euros rien que pour les pièces...

 
 
Bon en fait je viens de voir que moteur éteint ca fait comme je dis, mais moteur allumé le feu stop ARG ne fonctionne en effet pas.
Donc deja est ce que c'est normal que les 2 soient sur la meme ampoule alors que j'en ai une dédié pour chaque ?
Et qu est ce qui pourrait faire que le feu stop ne marche plus une fois le moteur allumé ?
   

 
C'est pas des fils qui se touchent ?

non, le liquide se charge en eau, et l'eau c mauvais... je sais plus si c physiquement (vapeur quand tu freines, tu compresses le gaz au lieu de plaquer les plaquettes contre le disque, donc au final tu freines pas ...), ou plus parce qu'il y a des parties du circuit qui craignent l'humidité... de plus, le liquide est soumis à des variations de températures (transfert de chaleur depuis les freins quand tu les utilise) et c mauvais aussi (création de bulles => faut pas de gaz dans le liquide sinon tes freins perdent en efficacité, comme je viens de le dire au-dessus), et enfin, tout betement les impuretés qui se déposent avec le temps qui passe.

donc, quand on dit "purge", c remplacer le liquide de frein par du neuf, et ça se fait plus ou moins tous les 2 ans, c la préco en général, ptet moins sur des voitures solicitant plus les freins (voitures lourdes et/ou puissantes)

on parlait de freins AR, donc voir si ta mondéo a des disques ou pas à l'AR, 200 euros, ça laisse 100 euros de MO, c encore jouable
par contre, je sais plus où j'ai lu (ici ou FA), que les pièces étant moins courantes et d'accès moins aisé, le remplacement des freins AR, meme sur une voiture avec des disques à l'AR, était plus cher ...

 
Ben moi en 7 ans, le liquide n'a jamais été remplacé, et le garage m'a dit que c'était conseillé de le faire, mais que en fait c'était fait rarement, généralement uniquement quand le client rencontre des problèmes de freinage.
Comment fait on une purge des freins ?

Bon, j'ai changer les 2 ampoules de feu de positions et celles ci marchent maintenant, ca allume aussi en meme temps les ampoules de feu de stop donc c etait normal.
 
Par contre pour mon soucis de feu stop ARG : j ai refait plein de tests, moteur coupé et allumé, et en fait peu importe. Ca va bien marcher 20x de suite et ensuite le feu stop ARG ne va pas marcher une dizaine de fois, puis remarché bien 10x etc .. alors que le droit marche toujours bien

faux contact ?
 
EDIT : sur mon ancienne caisse j'avais de la "rouille" au niveau des contacts entre la prise et le bloc de phare

Qui pourrait se situer a quel endroit ??

à l'endroit où tu branches la prise

Ok je vais tout redémonter (au passage le cache feu AR sur la 106 quelle merde a demonter)
 
Sinon au niveau du CT ils verifient comment que les feux marchent ? Simplement en regardant ? Pasque bon si ca passe 9 fois sur 10 et qu il test qu une fois avec un peu de moule ca passera

Oui ils vérifient "simplement en regardant", d'ailleurs je vois pas comment ils pourraient faire d'une autre manière.
 
Mais tout ce qui t'intéresse c'est de valider le CT ? Ta sécurité et celle des autres tu t'en fous ? Parce que là c'est pas du 9 fois sur 10 qu'il faut, c'est du 10/10...

Oui un feu stop gauche qui marche 9 fois sur 10 ca me suffit, surtout que le droit marche tout le temps. Si c'est simplement un probleme de connectique pas de soucis, si c'est autre chose je vais pas aller foutre 300 euros pour ça sur une voiture qui en vaut même pas 1000

 
ouais, c chiant parce qu'il faut expulser le liquide, ce que tu fais en général en ouvrant une petite valve au niveau du piston (pas loin de la roue), faut faire gaffe de pas en faire tomber car le liquide est corrosif, et surtout, faut un mec qui appuie sur la pédale de frein pour vider le liquide petit à petit (x4 car faut recommencer pour chaque roue), et un qui verse le liquide dans le bocal petit à petit ... donc forcément, le mec il a pas forcément envie de le faire !
 
après, je sais pas, moi j'ai toujours vu qu'il fallait faire tous les 2 ans (tiens d'ailleurs faudrait que je regarde quand ils l'ont fait sur la laguna, vu qu'elle vient d'avoir 2 ans !)
 

 
ben au moins, ça découragera un peu les mecs qui veulent lui coller au cul ...
surtout que ya plein de bagnoles un peu vieilles qui se baladent avec des feux de frein qui font un peu ce qu'ils veulent, style qui allument le cligno, qui font diminuer l'intensité des feux de position, que sais-je encore ... les joies du multiplexage ?

Je dirais plutôt les joies de plein de fils qui se touchent

 
parait que ça nique le maitre cylindre à vitesse grand V