Reprise du message précédent :

Ils font des MESURES !

 
Oué il passe la voiture sur un banc pour mesurer l'efficacité du freinage, le ripage, ...

 
voila, ils ne sont pas capables de dire si le disque est une feuille à cigarette ou pas.
pour ça il faut enlever la roue sur la plupart des voitures.

Le CT est supposé vérifier plaquettes et disques pourtant.

Mais en fait j'ai tort à la fin parce qu'ils se foutent de l'usure sauf plaquette sans garniture.

 
heu..; la voiture sur le pont tu vois tres tres bien les disques par l'interieur  

 
non tu va voir la tranche du disque
comme les plaquettes ne recouvrent jamais tout le disque, tu as une surépaisseur sur le périphérique du disque.

certains disent que l'on peut se servir de la W40 pour mettre sur le moteur et le lubrifié...Mais on la pulvérise ou?

transfert le à oscaro et demande une ristourne car au cas écheant tu va devoir faire passer l'info sur le net  

Et moi, pour mon problème d'huile disparue?
 
Je résumé: moteur de ralenti désassemblé et nettoyé par Citroen, je retrouve ma voiture sans huile

 
http://www.pieces-occasion.com/ren [...] ateur.html
 

 
Tu veux lubrifier quoi au juste ?

Son bloc moteur j'pense

je sais pas en fait
il parait que ca fait du bien d'en mettre sur le moteur (dixit autoplus)...mais je sais pas...

Ouais ça ne peut pas faire de mal on va dire....
 
Bin faut prendre un spray d'huile à c'moment là, et vaporiser l'dessus du moteur...bin j'dis ça...j'vois rien d'autre quoi

renault le fait d'origine ça  

 
loul
 
T'as pas l'choix c'est d'origine  

dans le filtre a air nan ?

 
Ha c'était donc ça les fuites d'huile au niveau du cache culbuteur sur la R11  

 
Le filtre est dévissé !    
 
Clé à chaîne + beaucoup beaucoup de force...
J'ai été obligé de décaler la chaîne sur le bord du filtre car celui-ci avait sinon tendance à s'écraser si je le prenais au milieu.
 
 
Merci Opel  
Merci HFR  

T'as utilisé mon Speedster plusieurs jours ?
 
Je l'ai serré assez fort avec mes gants, mais sans clé.
Je fais généralement comme cela avec mes autos et ça a toujours suffit

On ne serre jamais un filtre à huile avec la clé !

 
Je veux dire, les parties qui ont le plus besoin de lubrification, elles sont à l'intérieur, quoi.

surtout que dessus (purflux par exemple), c'est marqué "une fois le joint en contact avec l'embase, visser 3/4 de tours", avec les repères chiffré qui vont bien Même en vissant 1 tour complet on arrive à le virer à la main et pour autant ça fuit pas

moi je le bloque à la main.
et j'arrive toujours à l'enlever à la main + papier de verre.

ça se  serre comme dit plus au 3/4 car avec la chaleur le filtre se resserre
 

Comment ça ? Moi un problème de freins ?
 

WTF??

Une caisse russe, j'vous retrouve le lien

Hop !
 
ici  
http://fishki.net/comment.php?id=52749

 
 
Ton disque tiens grace au moyeu central .

impressionnant, mais faut planquer les neuveux pour naviguer sur ce site !

question sinon, l'état de corrosion du métal à certains endroits, on dirait que le métal a fait un séjour sous l'eau, comme une épave de bateau ou d'avion ... c parce que la voiture a roulé en russie, la glace qui s'accumule et s'accroche, vu les températures ? ... et qui provoque ces boursouflures ?
ou c plustot le sel ? (ou un peu les deux ?)

question carburant: je viens de faire pour la 1 ère fois un plein avec du SP98 pour voir s'il y a une différence.
 
Ma question, tout bête... Es ce que mélanger du SP95 / SP98 est possible ? (j'ai attendu d'être beaucoup sur la réserve)
 
Merci