Reprise du message précédent :
ouai , je me suis embrouillé les pinceaux!autant pour moi  
je voulais dire que c'est beaucoup plus risqué sur un diesel surtout!!
par ex j'ai roulé avec + de 5litres d'huiles dans une moto qui devait en contenir que 4 (soit 25% de +) et je n'ai pas eu de soucis jusqu'a l'encrassement des bougies!
sur un mazout s'il y en a trop ça pardonnera moins

J'ai traversé Jaude, je l'ai pas laissé.

 
Je dois changer les disques et plaquettes de ma ZX, mais en démontant les roues pour trifouiller un peu et voir comment il faut démonter (c'est la première fois que je touche aux freins), je me suis aperçu qu'il manquait les vis de fixation des disques. D'après vous en regardant la photo, les vis sont absents (le disque serait collé au moyeu grâce à la rouille ?) ou ils sont cassés à l'intérieur (et là je serais vraiment embêter pour les "dévisser"...) ?
 

Dans ton cas il suffit de retirer le support d'étrier et de taper sur le disque et il va partir.
On dirait qu'une est cassée, l'autre on voit pas bien
une fois le disque retiré tu y verra mieux:  
-Soit il reste un morceau de racine qui dépasse et là avec une pince étau il devrait partir
-Si rien ne sort c'est perçage et extracteur
Dans les 2 cas mets du dégrippant une ou plusieurs fois et attends qu'il agisse cela facilitera la chose!
   

encore pire    
3615 mylife/  
ça me rappelle le mondial 98
toute les voitures ont pris mortel à jaude

Question bête du dimanche : J'ai, au niveau du cendrier, un espace (fente au moment de l'ouverture) permettant à des objets de s'y glisser.
 
Ces objets, j'pense à mon bip de porte bureau , tombent où ? Sur la route ou sont bloqués par l'bas de caisse ?

bloqué par le plancher

Coup de gueule du jour : Je déteste les gens qui serrent leur filtre à huile comme des boeufs !    
 
Du coup, je suis bloqué, un dimanche, avec ma voiture sur chandelles, sans réussir à enlever cette horreur    
Obligé d'attendre le lendemain pour acheter une clé  

Tu n'as pas un magasin d'automobile ouvert le dimanche par chez toi ? (Autobacs ?)

 
Tournevis + marteau

 
Une chance sur deux de déchirer le filtre à huile à mort et d'être encore plus dans le caca.
Essaie déjà de foutre du papier de verre ou une chambre à air de vélo sous ta clé ou ta main.

+1 c'est radical
tu transperce le filtre de part et d'autre et voila reste plus qu'a tourner, faut bien prendre le filtre au plus prés du milieu!

Je fais mentir tes stats alors
 
Bien sur ca reste une solution de dépannage

+1 faire gaffe au placement du tournevis, sinon il y a risque d'abimé le filtage de la bagnole

 
Je suis un sentimental. Au début du moins.

 
Merci  Bon, j'vais contacter la DRH pour en ravoir un  

 
J'ai essayé, ce matin, en désespoir de cause...
1) ca rentre vraiment tout seul
2) quand je tourne, il a tendance à se déchirer...
Je vais donc attendre d'avoir une vraie clé avant d'atteindre le point de non-retour  

 
J'vois déjà LE "j'ai ripé chef"  

 

 
Je le savais.

1. c'est clair que c'est bien "mou" un filtre à huile
2. il doit vraiment bien être "collé" celui la Même avec un petit coup sec ca bouge pas d'un poil ?

technique déja approuvé sur 5 ou 6 filtre à huile (moto+voiture), perso autrement j'utilise une pinjce ds ce genre mais non étau, il faut avoir une bonne poigne mais ca passe tout seul

Ca ne bouge pas du tout
 
Ca m'apprendra à acheter une voiture entretenue dans un garage Opel
 
Selon vous, je prends quoi ?


 
 
EDIT : Pas mal ta grosse pince

Prends plutôt une clé à chaine.

J'ai aussi une technique à la macguyver si t'as de dispo une corde, et une chambre à air de vélo.

+ 1 pour la clé à chaîne.

Chambre à air de vélo a un fort taux d'adhérence

Merci pour l'indication de la clé à chaîne.
J'essaye de trouver ça demain

 
J'ai tjs trouvé que la clé (photo 1) était une vrai saloperie

Perso, clé à sangle pétée, WD40 à foison, marteau + burin : rien, enfonçage d'un gros tournevis + marteau et levier : tournevis tordu !
 
J'ai utilisé une grosse tige filetée et le silencieux d'échappement comme levier et là ça c'est débloqué, même si le filtre se déchirait.

 
Faudrait pensé à prendre de vrais tournevis J'ai eu du bol je crois de n'être jamais tombé sur des filtres aussi bloqué  

 
ça c'est pas mal :

+ de 30 cm de long, tige métal épaisse de 1 cm au moins.

Ca veux rien dire, tout comme parfois les marque, j'ai plié un bost alors qu'un noname na pas bronché  

Si, c'était du costaud.

normalement ça se dévisse à la boulonneuse ça

Je vais m'amuser, et l'autre roue c'est pas mieux... Ahlala et dire que la voiture est passée au CT et que le contrôleur n'a pas jugé utile de mentionner l'usure importante des freins...

Le CT n'est pas une garantie d'une voiture en bon état.
Le CT ne fait que des mesures.

 
Justement lors du CT le gars est censé contrôler l'usure des freins ? Au moins effectuer un contrôle visuel des disques et plaquettes non ? Parce que là on voit clairement qu'ils sont à changer, et ça a été confirmé par 2 garages, norauto, s'pas une référence mais ils l'ont vu tout de suite, puis par point S, là où j'ai refait faire l'équilibrage baclé de norauto   Le garagiste avait d'ailleurs l'air surpris quand il a vu l'épaisseur des disques... De toutes façons je change disques et plaquettes, d'autant plus que ça coute rien, mais d'avoir payé un CT volontaire et voir que les freins sont passés à la trappe ça m'énerve un peu  

 
au CT, ils ne démontent pas les roues  
difficile de vérifier donc

C'est vrai qu'ils font un "diagnostic freinage" sans enlever les roues  

Oué et un garagiste qui ne dis pas qu'il faut changer quelque chose (même si c'est pas utile), il change de métier je crois Donc quand c'est vraiment nécessaire, on doit avoir droit à des trucs du genre "oula mais vous êtes fou de rouler comme ça, vous risquez l'accident à chaque freinage".

Ils font des MESURES !