Reprise du message précédent :
ça dépend de ton bonus.
 
Si un tout risque ne te coute pas plus de 750 euros par an, pourquoi se priver

quand elle est plus coté à l'argus

 
ici ils vendraient leurs mere pour avoir leurs com de merde

 
j'allais le dire

Hier, j'ai fait reprogrammer l'ECU de ma 120D 163 CV par un revendeur Digitronic. Il m'a parler de la mémoire tampon du calculateur et du fait qu'il fallait environ 250 km avant que la reprogrammation fasse pleinement effet.  
 
Mythe ou réalité ?  

Réalité je pense, il faut que le calculateur aie le temps de prendre en compte tous les paramètres de conduite, puisqu'il a été réinitialisé.

OK.    
 
Ca m'énerve, je n'ai pas pensé à vérifier mon 80-120 km/h avant la manip'. Du coup, je n'ai pas de référentiel pour évaluer le gain de performance. Et je n'ai pas l'intention de la passer au banc.  
 

Quel est le Le gain annoncé ?

 
163 => 198 CV
340 => 414 Nm
 
http://www.digitronic-performance.fr/
 
Le gain est perceptible, mais je ne pense pas qu'il atteigne les proportions annoncés. L'opération est finalement assez opaque : impossible de savoir dans quelle mesure la cartographie a été modifiée (soft, moyen, hard ?).

tout ce que ça fait c'est donner plus de couple plus bas et donc t'as l'impression que ça accélère plus.

quand on refais une carto comme ça je présume que le constructeur répond plus de rien en cas de problème, ça apparait directement quand ils passent un coup de valise?

 
oui tu le vois directement

T'es plus assuré aussi. Et si tu la revends, c'est un vice caché. En gros, c'est comme débrider un deux-roues, c'est illégal, dangereux et ça te met dans la merde en cas de pépin, mais plein de monde le fait (ce qui me rassure pas si je suis amené un jour à acheter une occaze avec un turbal moderne électronique )

C'est pas mauvais pour le turbo ce genre de "bidouillages" ?

oui enfin la comparaison est pas bonne, hormis d'un point de vue assurance & légalité.
 
D'un point de vue mécanique la moto est prévu pour fonctionner en "full", bien sur on peut refaire une carto comme pour la voiture mais on sais combien on perds en fiabilité...

Ah ben oui, j'ai pas précisé car ça me semblait évident. Les pièces dimensionnées pour résister à la puissance d'origine peuvent ne pas résister aussi longtemps à une puissance supérieure...

Certes, car c'est juste une petite bride mécanique pour respecter la législation française qui (à ma connaissance) est la seule au monde à brider les motos, ils vont pas se faire chier à concevoir des modèles spécifiques pour un pays qui fait chier

ca me semble evident aussi, mais il y a toujours quelqu'un qui va t'affirmer que ca remet juste la puissance du modele au dessus ...

des accros à l'overclock avec les N° de production en guise de stepping  

Non, ils ne le verront pas au garage avec la valise.

 
Euh non. Pour ça, il faut télécharger la cartographie et aller s'amuser à comparer les valeurs avec celles du constructeur.  
 

 
Non.  
 

 
Si je la revends, je la remettrai d'origine.

J'en sais rien, mais si c'était la réalité, les reprogrammeurs ne proposeraient à leurs clients de passer au banc juste avant et juste après reprogrammation
 

On m'a affirmé le contraire dernièrement.
Pour modifier la cartographie, le reprogrammeur doit changer une valeur de checksum... qui est facilement identifiable par un garagiste

 
Putain ces plaques j'ai l'impression de voir des voitures étrangères.

DC ,
 
Les 163 cv ne te suffisait pas?    
 
Ton véhicule a été acheté neuf?

 
et bien c'est bien cher  
 
par ici t'as la même chose mais avec deux passages sur le banc  

Ca n'a absolument rien à voir autant au niveau de la visibilité, de la dangerosité de la modif que du public concerné.
 
Rajouter 0.2b de pression turbo à un moteur de voiture j'ai du mal à imaginer ça comme un crime , tripler la puissance d'un 2 roues conduisible à 14 ans en revanche...

 
si tu savais le nombre de kéké de plus de 18 ans qui sont plus cons que des gamins de 14

Probablement mais ça ne change rien, je vois pas en quoi c'est un crime de passer une 120d à 198ch, sachant que de toute façon il existe des 130i de 265ch et d'autres voitures encore bien plus puissantes, d'ailleurs ça arrive même que ce soient les constructeurs qui proposent des petites remap', genre Alfa qui passent les "anciens" 2.4 JTD 200ch à 210ch avec le couple plus bas.
 
Un scooter 50cm3 c'est fait pour rester à 45 km/h, quoi qu'il arrive.

Pour sûr, mais c'est limite plus dangereux qu'autre chose en fait .

c'est vrai qu'un scooter 50cc c'est déjà bien assez casse gueule à 45km/h
d'ailleurs je comprends pas pourquoi tous les jeunes veulent ça alors qu'une mobylette c'est beaucoup plus sur.

ça existe même plus une bonne mobylette (103, magnum racing...)? C'est des scarabeo maintenant, sinon c'est les 50 à boites qui font penser à John Conhor dans terminator 2, avec les vitesses étagés pour faire prendre 3 km/h de plus  

 
Non, je l'avais acheté d'occasion.
 
Pour la reprog, je n'y avais jamais vraiment songé. Un pote m'en a parlé, j'ai eu une opportunité chez une connaissance, et voilà, j'ai sauté le pas.  
 
En tout cas, j'avais l'impression que la voiture marchait nettement mieux aujourd'hui.  

 
Pour l'assurance que tu ne payes pas, c'est tout à fait évident. Y'a un avocat sur un autre topic bagnole que je suis, il s'est occupé récemment d'un mec qui a fait un crash avec blessés, eh ben je peux te dire que le type il va payer toute sa vie. Tout ça parce que ce kéké voulait quelques chevaux de plus...

les golf VI TDI 110 CV, y'a plein de mecs qui les poussent à 170CV pour presque rien, je comprends même pas comment c'est pas interdit...

Je me rappelle d'une annonce sur leboncoin : 316i E30 avec moteur 3.2L 321cv.
 
Il stipulait clairement que sa voiture était intéressante car même les jeunes conducteurs pouvaient l'assurer

C'est interdit, des lors que la voiture ne respecte plus les specifications du type mine. Simplement on ne va pas rendre un diag electronique obligatoire une fois par an a la DRIRE pour verifier la pression du turbo ...

non non je sais que c'est interdit, mais je veux dire que toutes les sociétés qui font ça ne sont même pas inquiétées.

Sous couvert d'utilisation "privee" probablement. Ils doivent faire signer une decharge bien blindee au client.
C'est pareil que les kits xenons HID ou les ampoules multicolores vendues chez Autobacs pour une "utilisation sur circuit", ou les pots/clignottants non homologues/hyper dangereux vendus chez les concessionnaires moto ...