Reprise du message précédent :
 
Oui il vaut mieux s'endetter pour un truc parfaitement inutile, c'est plus rationnel.

Sauf que pas mal de gens n'ont ni la possibilité ni l'envie de posséder 2 voitures... et franchement au niveau confort, il y a un step entre une Sandero et une C4, eût-elle 40000km.

Non mais laisse tomber, autant argumenter devant un mur ...

 
fiable ? on voit ca , sa C4 a moins de 40 kkm et il a déja des "trucs bizare"  
 
mais c'est vrai j'oubliais, une voiture qui a passé les 100 000 km est morte  

 
Ah ben faudrait savoir : tu veux de l'éprouvé fiable, ou du récent ( => non éprouvé ? )
 
on peut pas tout avoir. Quand a la différence de conso ... voyons voir. 6L/100 de diesel@1€/l contre 8L/100 en GPL en comptant large. 5800€ de différence dans le cas qui nous occupe en faveur de la sandero, et un carburant bien 30cts/L moins cher. La différence est compensée ... ah ben jamais, le diesel coute 6€ /100 en carburant, le GPL coute 5.6€/100
mais ok, prenons de l'essence. On est a 1.10/L. En gardant la meme conso ( qui est exagérément haute), la différence est amortie en ... 207.000km. En ne prenant que le cout du carburant.  
 
voila pour le coté économe...

Elle va bientôt mourir une deuxième fois ma tuture alors

 
Je suis d'accord. Sauf que notre acheteur de C4 nous dit avoir besoin de quelque chose de fonctionnel et de fiable. Ce qui est peut etre vrai, mais ca n'est certainement pas ce qui l'a poussé a faire un pret de 12K€ pour une C4 d'occase, quand tu cherches quelque chose de fonctionnel, fiable et pas cher c'est pas ca que tu achetes

Une plaquette qui couine, et probablement un roulement qui prend un peu de jeu, ou une roue mal équilibrée... donc toutes les C4 ne sont pas fiables, mais bien sûr.

Tiens en parlant de roulement, c'est grave si ça fait un moment que ça couine (De 0 à 50 km/h environ, au-delà ça le fait plus), et qu'on fait rien ?

tu es sûr que c'est un roulement?

Mon frère est intéresser par une Golf 4 cabriolet 1.9 TDi de 2000, 140.000km. A quoi doit-il faire attention, quels sont les points faibles de cette auto?

ca fait déja beaucoup après 40 000 km tu trouves pas  

et j'ai jamais éténdu ca à toutes les C4, j'ai bien dit "sa C4"

La capote, clairement

Mais à part ça, niveau mécanique?

Le couinement semble provenir de la roue arrière droite.

quel véhicule?

C'est une Citroën Xantia 2, 2.0L HDi 90.

t'as verifié tes plaquettes?

Non. Elles ont été changé il y a un peu plus de 8 000 km, en même temps que 2 disques de frein, qui étaient, d'après Citroën, "bien en dessous de la cote minimale".

Un bruit de roulement c'est rare que ça apparaisse de 0 à 50 km/h et que ça disparaisse ensuite, ça apparait à plus vive allure, et ça s'amplifie avec la vitesse.

T'aurais pas plutôt une sphère de suspension qui fuit ou qui est en fin de vie ? La voiture a combien de km ? Il faut être très rigoureux sur l'entretien de l'hydraulique avec une Xantia.

Euh, juste le turbo, la vanne egr, le débitmère, la pompe à gasoil, la sonde lambda, les injecteurs...

Je sais que 4 des 5 sphères ont été changées il y a peut-être un an, un an et demi. La voiture a 72 000 km environ.

et les roulements de bras sont bons?

Alors là, aucune idée. Je ne sais même pas ce que c'est. J'y connais rien.

Je ne pense pas que le bruit vienne de là mais fais quand même vérifier la 5ème sphère, à l'occasion, c'est la sphère accu qu'on ne t'a pas encore remplacé je pense, et d'ailleurs ta Xantia doit avoir au minimum 6 sphères (8 si elle a l'hydractive), seules les toutes premières Xantia d'avant 94 n'ont que 5 sphères.

Merci pour vos conseils.
La sphère qui n'a pas été changé, c'est celle qui se trouve apparemment au milieu. Mais dans ce cas, où se trouve la 6e sphère ?  

Le fameux système hydraulique Citroen.
 
La sphère accumulateur est à l'avant mais je ne sais plus où est exactement, celle du milieu (enfin plutôt milieu-arrière), c'est la sc/mac qui gère l'anti-affaissement.

L'accu se trouve  devant le moteur en bas au niveau de la jonction entre le moteur et la boite, l'AA se trouve sur la partie gauche de l'essieu!
l'accu hs ne provoque pas de couinements...
L'AA peut être  présent aussi sur les  premières xantia

Le kilométrage est certifié?

Oui. Mon père a acheté la voiture d'occasion chez Citroën en Août ou Septembre 2006, alors qu'elle n'avait que 39 000 km.

C'est bizarre le changement de disques et plaquettes a ce kilométrage!  

Si je me souviens bien, c'était en Août 2008, en même temps que la revision. La voiture avait alors, de mémoire, 60 - 62 000 km. Seul 2 disques ont été changé, et pour les plaquettes, il me semble que j'avais vu mon père les contrôler et dire qu'elles étaient mortes de chez mortes (Un gros tas de noir était tombé par terre). Donc ils ont du changer les 4 je pense.

là tu parles de l'avant

il y a des fois c'est vraiment difficile de te comprendre!