Reprise du message précédent :
oui c'est pour ça que pour moi , ta voiture n'étais pas vendu cher  
1400 a l'argus avec le kilometrage et tout ? car ça me parait peu

hello  
petit soucis d'embrayage
alors :
pédale toute molle mais la butée bouge bien côté boite
plus possible de passer les vitesses moteur allumé
 
c'est bien l'embrayage qui est mourru ?
merci

 
 
Pourquoi sur certains moteur l'entretien doit se faire tout les 30 000 km's (ou une fois par an) alors que sur d'autre aussi récent il doit se faire tout les 20 000 km's?
 
Conception du moteur? Huile? (mais dans ce cas si on met de l'huile de même qualité que dans un moteur "30 000" km's dans un "20 000" km's il devrait passer à "30 000" km's, non?)
 
Merci.

Je préfére encore faire ma vidange tous les 15 000km

hein

Enlever le frein à main?

 
Parce qu'en lisant le mode d'emploi, on se rend compte que les 30.000km annoncés ne sont valable que pour de la conduite a 130 sur autoroute, et qu'en cas d'utilisation urbaine, il faut diviser ce chiffre par 2.
 
Les bielles cassées viennent du comportement typiquement francais dit du "je fais rien sur ma voiture, et surtout pas les niveaux, je pourrais me salir les doigts" .

 
 
 
210000km
embrayage idem

dans l'absolu plus tu imposes de contraintes a un systeme, plus tu le fatigueras.
dans les faits, c'est prevu pour, le rupteur est la pour empecher de monter a un regime qui risquerai d'endommager le moteur.
donc s'il est correctement entretenu, et que tu attends patiemment qu'il soit a temperature, tu peut taper dans le moteur, ca n'affectera pas reellement sa durée de vie.
negliger les vidanges d'huile ou de LDR, taper dedans a froid, ca par contre ca va impacter tres durement sa durée de vie.  
apres, evidemment si tu demandes a ta voiture les perfs max, tout s'usera plus vite, depuis les plaquettes/disques jusqu'a l'huile, l'embrayage ou les pneus. et pas qu'un peu d'ailleurs. mais le bloc moteur et la boite de vitesse en eux meme, pas vraiment.

haut dans les tours c'est la zone rouge du compte-tour.
un 4 cylindres diesel tu lui fais pas prendre 9000 tours. la ou une version essence un peu poussée y arrivera...

bah moi , par exemple, avec cette méthode de conduite au taquet,  
j' ai changer mes plaquettes av, et je vais pouvoir me refaire l' embrayage,  
et tous ca était neuf  il y a 2ans, pr 25-30000km roulé.
 
sur Golf 2 gti 8s, 1987, 180000km.
 

plus tous les sauvages qui font jamais chauffer le moteur  ?  

Oui les fusible sont ok, (même fusible porte droite et gauche et la gauche marche bien)
J'ai la possibilité d'acheter un moteur de leve vitre d'ocas, pour 60€, par contre, a votre avis si je le fais changer dans un garage cela me coutera combien en main d'œuvre ?

merci

 
 
finalement, c'est juste le piston recepteur de la commande hydrolique

 
bah c'est une voiture qui ne fait que de l'autoroute donc l'embrayage ne s'use pas dans ces conditions

faut espérer

autoroute ou pas, 200 000 km, ça commence à faire bcp

 
exactement
c'est un F8Q, c'est du solide

Mouarf, a peine, 309 000 Kms inside, l'embrayage est toujours ok.
 
J'ai fait de moi meme 104 000 Kms avec, sans rien changer a ce niveau la et vu comment il broute lors de certains rétrogradages, il n'est certainement pas tout jeune mais il reste ce qu'il faut de garniture (vérifié de visu).

quelqu'un connait xcarlink ?
 
http://www.carnlink.com/boutique/f [...] ag=3&num=1
 
parce que mon autoradio qui commence à fatiguer sur les CD, j'ai acheté une merde à 10 euros pour mettre le son d'une clé USB remplie de MP3 sur la radio. ça marche bien, mieux que ce que j'espérais, meme, mais c galère de devoir changer de station quand ça sature
 
donc je voulais récupérer la gestion de la clé USB au volant, et à priori ce petit boitier se propose de le faire. j'ai un carminat navigation informée 2 avec lecteur mono-CD (GPS et autoradio d'un seul bloc), qui est à priori incompatible avec l'audio connexion box de renault, mais serait compatible avec ce truc-là.
 
j'espère juste que les mecs sont sérieux et la qualité audio au RDV, parce qu'à mon avis, 120 euros c largement abusé vu ce qu'ils mettent dedans
 
et ya des risques que je préfère me le faire monter, que bricoler moi-meme, d'ailleurs !

 
Mon frere a vendu sa golf 3 SD a 260000km elle tournait comme une horloge, le seul frais éfféctué dessus, un alternateur a 180000km car il fesait du bruit (rotor voilé)
 
Bon l'embrayage etait hs par contre quand il l'a revendu

 
ça marche bien,mais ne t'attend pas a la qualité de la ACB, qualité je parle d'un produit bien finie qui marche bien, le xcar a quelques bugs de fonctionnement que n'a pas son homologue officiel.
 
Regarde dans le menu de ton autoradio si tu peux activer une entrée aux sinon
 

 
190 000km ca broute comme toi dans certains retrogradages ( 3 a 2 le reste non )
j'espere ca va tenir encore pas mal de km