Reprise du message précédent :
Ah oui encore plus simple. Mais je vois pas pourquoi mes freins ne répondent plus dans ce cas ?
 
 
EDIT : j'ai pu vérifié que c'est sur acceleration franche que le prob surviens

boitier papillon ou accélérateur (drive by wire) je dirai
edit : ça n'explique pas les freins

le ralenti qui yoyote ça peut être une sonde de température qui déconne. Si elle donne pas de signal le moteur va se mettre en mode moteur froid, et remonter le ralenti.

Ok prob résolu.
 
J'ai honte tellement c'est simple.....  
En fait c'était la durite de depression qui était percé (d'ou le ralenti elevé) et le cable d'accelerateur "grippé".
 
A vouloir chercher trop compliqué des fois....
En tout cas merci de votre réactivité les gars

et accessoirement, les freins? Quel était le problème?

ça peut servir des fois

A la depression qui controle tout sur la voiture, pas interent que ça fuie cette chose...
 
Maintenant c'est du tout éléctrique...

c'est rassurant  

 
Ben la dépression. Pas de dépression = pas de vide dans le mastervac.  Cela dit c'est pas que la voiture avait plus de freins, c'est qu'elle n'avait plus d'assistance. Fallait appuyer sur la pédale comme un homme pour freiner

Voila, c'est comme quand une DA éléctrique se met en sécurité, style pour surchauffe, il y en a beaucoup qui croit que le nieman c'est bloqué, ça se voit qu'ils n'ont pas l'habitude de conduire sans leur chere direction assistée

la direction semi-assistée a belle est bien existée ou c'est une légende ? genre les ZX avaient ce type de direction mais je croit que c'est soit assistée ... soit pas  

Enfin moins de poubelles dangereuses !

raaah ué, la fin du tuning

J'ai du mal a comprendre : cette procédure ce fera a l'issue du CT, en cas de contrôle de Police, après un accident léger genre accrochage? Tout en même temps?
Quid des voitures anciennes? Déjà que certains contrôleurs qui n'arrivent pas a trouver certaines commandes sur les anciennes notent "dysfonctionnement" au lieu d'avouer qu'ils n'ont rien trouvé...

C'est bien gentils leurs conneries, mai tout le monde n'a pas les moyens de se payer une voiture neuve...
 
J'ose esperer qu'ils ne mélangeront pas vielle voiture et poubelles roulantes, car il y a des vielles voitures en parfais état de fonctionnement

encore un truc pour relancer les ventes de bagnoles

http://www.hoaxbuster.com/hoaxlist [...] icle=73628

J'ai mis en vente la clio de mes parents, 1 jour de parution sur autoscout, voiture vendu... je me demande si je l'ai mise assez chere...

Celle la : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

m'est arrivé un truc bizarre en reprenant ma laguna après une semaine, l'autoradio s'est mis à bipper et à écrire "fuite" sur l'écran du GPS intégré
 
après vérifications, je m'en suis servi normalement, je pense que la voiture avait été rentrée au garage après pas mal de route sous la pluie, il a pas mal plu ces derniers jours, donc tout betement de l'eau qui était restée quelque part dans le compartiment moteur qui a affolé un capteur
 
en tous cas, ça fait bizarre !

t'aura un autre bruit la semaine prochaine, pas bien grave.    
 
²²²

pas cher je trouve
bon aprés faut voir la carrosserie

Elle est a 1400€ a l'argus...

gnagnagna

ça me parait bizarre, mais vu l'état apparent, je pense t'aurais effectivement pu monter encore et la faire partir quand meme

Salut à tous,
j'ai une question de gros noob, hé oui parce que durant mon temps libre je m'amuse à retaper ma 103 spx. Seulement voilà, j'aimerais démonter mon variateur (à galets) pour remplacer le flasque le plus proche du bloc moteur. Le flasque extérieur (celui qui est variable) se démonte et glisse vers moi sans problème, en revanche, le flasque "intérieur" ne vient pas du tout. Dois-je démonter d'autres pièces pour le débloquer ? Quelle technique dois-je utiliser ? Je vous remercie de votre aide !

J'ai une autre question pour toi ... pourquoi tu veux le démonter et remplacer cette flasque ?
(normalement il vient tout seul le truc ceci dit)  
 
tu veux pas racheter mon vieux RCX, dit y'a plein de pieces dessus, dont un variateur bidalot large plage, réglage par masselottes accessibles sans sortir le variateur du vilo
 
la thune que j'ai pu mettre dans cet engin quand j'y pense

   si t'avais été autour de Besançon j'aurais pas dit non...mais si je dois la ramener depuis Toulouse ca va pas être une mince affaire !

Tain ça me rappelle que j'ai un problème de prise d'air (d'après les symptômes que j'ai observé et ce qu'on m'en a dit) avec la 102 de mon grand-père... faudrait que j'y re-jette un œil un de ces jours

 
C'est la que l'on se dit que les pro et leur agrus, c'est vraiment l'arnaque
 
En tout cas la RXT c'est du rock, en 88000km et 11ans, un capteur pmh remplacé hors entretient

 
Je suis en recherche d'une 306. J'ai trouvé un modèle 95 1.6 xt, avec pas mal d'avantages (distrib, embrayage...). Par contre le ralenti est à 1500t/min. La vendeuse me dit que c'est une pièce qui se dérègle, que son garagiste lui re-règle de temps en temps.
J'ai cherché sur le net, ça pourrait faire penser au moteur pas à pas, mais ça pourrait être autre chose ?

1400 a l'argus , tu la vends 2900
t'enmerdes pas toi

 
Je l'ai pas mise chere en plus, la meme etait a 4200 chez un autre vendeur, et pire, 2200 une de 200000km

oui c'est pour ça que pour moi , ta voiture n'étais pas vendu cher  
1400 a l'argus avec le kilometrage et tout ? car ça me parait peu