Reprise du message précédent :
Ouai, sinon vendredi soir en rentrant j ai fait le plein dans un supermarché, j'ai eu des accoups en remplissant le reservoir.. soit un peu d'air, soit j ai choper un fond de cuve ... et j'ai pas rouler ce WE.. maintenant que j'y pense j avais deja eu un soucis similaire et a force d'insister de la démarrer c'était passé

Bon je viens d'essayer de redémarrer une dizaine de fois et l'avant derniere c'etait presque bon !! Par contre la derniere rien du tout alors je fais une pose elle etait ptet en train de se noyer (je laissais 30 s entre chaque essai).
Si ca passe pas ca serait peut être le filtre a essence qui est bouché

Bon voila elle demarre !
J arrivai presque a la demarre je sentais que ca partait mais tout de suite derriere meme avec des ptits coups d'accelerateur ca calait direct.
J ai insisté et le ralenti a tenu bon direct .. je suis parti tourner un peu 10mn pour recharger la batterie et le moteur tourne nickel.
Bref je pense que je devais avoir de la merde dans l essence qui empechait sans doute que ca s'enflamme correctement ?!

J ai des bougies toute neuve

Je vais quand même aller faire changer mon filtre a essence les prochains jours

Merci pour les conseils en tout cas

EDIT : j ai redemarré en arrivant et c'est parti direct .. on verra demain matin a froid

Mais si c'est le capteur, ca devrait merdé souvent et pas seulement une fois comme ca apres avoir fait un plein non ?

Ma 309 (essence, carbu) qui démarre à la poussette, y'a du courant quand on met le contact (phares, témoins, batterie neuve, alternateur neuf), mais le démarreur ne tourne pas du tout. Démarreur mort à votre avis ?

vérifie / nettoie ses connecteurs, ca peut venir de la. S'il se met a tourner apres avoir tapé dessus (mais bien, pas des coups de lopette ), c'est que ses charbons sont morts.

S'il y a de l'allumage, c'est que le capteur PMH fonctionne correctement.

Bon bin ce matin elle a démarré du premier coup, je pense que le capteur va bien en effet

En ce moment c'est la clio (1.6 RXT) de mes parent qui chie, elle démarre au 1/4 de tour sauf... de tmp en tmp a chaud comme a froid qu'il faut 50 coups de démarreur...
J'ai compris, ça fait juste le 2eme capteur PMH qui claque, durée de vie 40000km, génial.

Non, les bobines font juste tourner le moteur sur 3 cylindres. Et tu sens bien le moteur qui broute au démarrage quand il y en a 2 qui posent problème en même temps. Là, avec le capteur PMH, il ne se passe rien du tout (ce qui est normal, le calculateur ne voit pas que le moteur tourne).

 
Une bobine grillé tu perd un cylindres, donc pas d'incidence sur le démarrage mais le moteur tourne comme une pattate.
 
De plus sur le 1.6 de la RXT ce sont des bobines Jumostatique, donc 2 bougies qui tu perdrais, la il ne démarrerais jamais le moteur (et c'est tres rare de cramer des bobines jumostatique)
 

chaced tu penses toujours que mon capteur peut avoir un soucis au fait ?

Un conseil vas voir un petit garage du coin, il te fait ca pour pas chere et évite de t'aventurer tu risque d'engendrer d'autre problème en bidouillant...

ça prend 2 minutes a changer, d'ailleurs faut que je le fasse sur la clio de mes parents, durée de vie, 45000km génial le PMH...

Non mais la question c'est juste de savoir si les symptomes peuvent toujours aller dans le sens d un probleme PMH ou si c'est maintenant presque définitivement exclu ?

Bah ca commence comme ca en générale ...on y va pour 5mn on y reste tout le temps..enfin c'est souvent les petites bricoles qui finissent mal, moi aussi j'ai du changé quelques pièces vite fait (bougies, démarreur, filtres vidange ect.. mais sans +, parceque c'était facile d'accès)  mais dès lors qu'il ya un risque j'y touche pas ...
 
Tiens nous au courant

ben quand tu sais comment fonctionne un moteur , ça parait logique

heu, non, ce qui est logique c qu'elles soient DANS le moteur, pas A COTE
parce que l'étincelle, soit elle se fait dedans avec l'explosion, soit elle se fait à coté et le mélange n'explose pas

Je pense que ce que Chaced se demandais, c'est pourquoi les fils sont pas branchés directement sur les bougies comme sur les très vieux moteurs :

entre parenthèse, ici, accessibilité 100%  

Si tu as de l'allumage, c'est que le capteur PMH fonctionne.

Il y a toujours des fils qui arrivent sur les bougies Seulement maintenant, avec les cache moteur, ça se voit moins.

Merci mais j'avais lu qu un soucis avec le capteur PMH pouvait aussi être "intermittent"

Je sais bien, mais pour le néophyte, c'est pas visible
Heureusement que les fils vont toujours aux bougies  

 
non, il se demandait comment on pouvait croire que les bougies soient sous le delco et pas dans le moteur, vu que son message était en réponse à un gars qui avait démonté les fils de bougies du mauvais coté (coté distribution)

Ce gars c'etait moi !
J ai vu un truc qui ressemblait a des bougies j ai pas cherché plus loin

ben pas de soucis, faut bien faire des erreurs une fois pour se souvenir, mais là j'ai un peu l'impression qu'on croit que c'est lui (chaced) qui a fait cette "erreur" et vu que c un intervenant régulier du topic, ça me fait un peu tiquer, quoi

et cette histoire de PMH, c comme tout ce qui est électronique, là, façon clignotant belge : ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas ...

donc ya ptet un problème sur ton PMH qui va se remettre à déconner on sait pas trop quand, ou alors c un problème plus bizarre d'électronique (ptet tout betement de l'eau dans le boitier de gestion ou l'allumage, j'ai vu ça sur des twingo, fallait attendre que ça sèche après une nuit pluvieuse ?)

donc aller chez le garagiste histoire de voir à la valise si ya des remontées d'erreurs pour traquer un éventuel poltergeist, pourquoi pas ? (mais $$$, probablement)

ce qui me rappelle qu'il faudrait que je profite de ma garantie renault pour aller échanger mon autoradio-GPS qui arrète pas de me bouffer mes CD de MP3 ! toujours cette histoire d'électronique qui marche quand elle veut

En relisans je réalise ça aussi, mais bon je venais de me réveiller quand j'ai posté, tête dans le pâté toussa.
Puis je tenais l'occasion de critiquer l'agencement des moteurs qui permet pas de voir ce qu'il y a sous le capot ( si! d'autres capots   ) alors j'ai balancé

Ca me fait penser que j'ai toujours pas regardé MES bougies. Mais ça devrais pas être trop dur, elles sont deux, et à l'opposé l'une de l'autre
Je vais quand même attendre d'être mieux réveillé si je veux pas déposer le filtre a air par erreur  

Non, je disais ça en reponse a la photo ou Micky78 a essayé de trouver les 4 bougies dans le bloc d'allumage qui est a coté du moteur...  

Et la c'est un capteur pmh renault, le peugeot n'y ressemble absolument pas, ça serait trop simple

Hey mais arretez de dire que je galère avec les bougies
 
Elles sont pas pratiques à changer sur une 106
 
Pour le capteur on verra si j'ai encore des soucis pour démarrer pour l'instant je touche à rien ! Et le plus dur, comme dit plus haut, c'est de le trouver, çà m'a pas l'air bien compliqué à changer

 
pour la voiture, ya la visa, pour le reste, l'eurocard / mastercard ?

Ah ben ça, j'ai une Visa qui me coûte des sous, c'est sûr