Reprise du message précédent :

 
 
Sympathique tout ca. Tu en es ou pour la mini?
 
Pour nettoyer j'utilise la cabine rouge dans le fond.    
 
http://www.izipik.com/images/20080 [...] GP4849.JPG

la fumée serai bleue pour de l'huile

boite refaite, bloc en cours de réalésage, arceau en cours de montage etc
 
je vais me bricoler une cabine pour sabler qqes accessoires moteurs avant peinture (tôle du radiateur, carter de distri).
Et j'ai un panneau de tôle qui a été changé mais le carrossier n'a pas bien traité, donc le long de ses soudures y a de la rouille, je vais sabler et traiter.

Ah et je te bas sur la bouteille d'atal du poste à souder

11m3

Qui a deja refait des etriers grippés avec un kit de refection?
 
Des precautions particulieres a prendre?
 

Ah ouais quand meme
 

P'tin mais c'est quoi tout ce matos les gars

 
si tu les as jamais fait, pour moi ce sont les bougie de chauffe, ça commence tjs comme ça, et quand elles seront toutes mortes et que le froid arrive, tu pourras plus démarrer

Hey
 
J'ai remonté la fourche de ma 125, joint spy neuf et dans le bon sens, volume d'huile conforme à la rmt, ressorts à l'endroit
Sauf que ça téléscope pas -_-
 
En fait la fourche ne fait pas office d'amortisseur, si je force dessus elle descend mais ne remonte plus -_-
 
des idées ?

 
C'est chiant a faire mais a part ca ... y'a certains pistons qui sortent en tournant, d'autre pas. Faut pas forcer comme un boeuf, et bien nettoyer au nettoyant frein. se munir d'un masque (hyper poussiéreux en général), d'un marteaux et de quelques planches en bois pour rerentrer des pistons récalcitrants
 
 

 
si ca remonte pas, c'est que les ressorts sont pas bien mis, l'hydraulique ca ne fait que retenir le mouvement du ressort

Pourtant ils sont positionnés de la même façon que sur la rmt
t'avais raison j'avais mis les ressorts à l'envers

 
je sais pas si c de moi que tu parles, mais c pas parce que tu oublies les mots de liaisons dans tous tes posts que tu es obligé de ne pas les lire dans les posts des autres intervenants. en l'occurence, tu fais un contresens : j'ai dit que les levier des BVA ne tremblaient pas, contrairement aux leviers des BVM sur lesquels ça peut arriver.
 
et daimler, c pas daimler-benz, mais bon, encore une fois, prends un peu de temps pour lire (et pour écrire) les messages , ça t'évitera de les comprendre de travers.
 
 
 
. 92 donc c tout récent. ça me fait halluciner. mais bon, vu que celle de mon père est d'environ 75, et que la pluspart des autres que j'ai vu étaient de la meme période ou plus vieilles (on faisait parti d'un "club" de possesseurs de vieilles jaguar et on faisait des sorties pour éviter que la mécanique rouille !), je sais pas pour les plus récentes. meme si je suis très étonné

Suite ... c'est pas la batterie . Enfin c'est pas SEULEMENT la batterie. nouvelle batterie et meme chose
 
j'ai pas envie de ressortir mon bloc pour changer le démarreur ... et surtout je peux pas le faire dans mon garage. et pour sortir la voiture de la ca va etre drole. Bref, c'est la merde.

 
Non, pas besoin si t'as pas des mains de bucheron.
Tu t'écorches un peu, mais ça passe.

C'est accessible mais pour peu que le clips soient un peu dur, on galère comme pas possible à essayer de tourner l'ampoule à 3 doigts  

 
Je sais de quoi je parle, ma main s'en souvient
 
J'ai mis 30 minutes facile

J'ai clipsé une ampoule de travers la première fois dans le noir ça m'a pris toute la soirée en entamant le démontage du pare choc et optique droit à l'arrache sur un parking avec les outils de secours que j'avais dans le coffre ce qui n'a d'ailleurs servi à rien puisque j'ai récupéré l'ampoule par la voie normale    
 
 
Nan mais même, ça passe, mais c'est un peu hard la première fois  

 
on a pas tous une syntaxe correcte non plus
 
en plus si ça t'ammuse de parler de trucs que tu connais pas...
 
 
 
Ouch
C'est clair qu'il faut avoir une bonne conception spatiale du bordel sous peine de faire nawak
 
 
 
J'étais content de ne pas avoir à le refaire quand même

D'autant plus que la glace de mon optique droit s'est fissuré de 1mm en le déclipsant, du moins je pense que ça vient de là   Ca se voit pas mais j'ai peur que ça empire et au prix des doubles optiques chez Renault (autour de 200€)...  

T'es bon pour avoir de la condensation à l'intérieur

Nan ça va, j'en ai jamais vu et ça fait plusieurs mois    
 
 
C'est une bonne idée de réorientation ça  

 
" As tu la clim sur ta Clio ? "
 
Oui Monseigneur, je l'avais.
Et comme chuis pas un bourrin, non je n'ai pas appuyé sur le tuyau, n'étant pas complètement débile.

 
Croisons les doigts

enculé, un TIG
 

 
diantre quel françois
 

 
La trappe sur la megane tu te dechires le poignet .  
 

 
Y a un poste a souder par points aussi. Et le MIG est prêté.
 

aujourd'hui j'ai vu un gars meuler sans lunettes

 
C'était peut être un aveugle!
   
 
 
 

hier j'ai tronconné et meulé sans lunettes
 
ptin je recommande les disques de découpe inox d'ailleur, j'ai découpé du fer plat de 8mm comme du beurre

T'es un dingue meuler et tronconner sans lunette je peux pas !

Question par curiosité :
pourquoi les pressions de pneus recommandées sur ma Clio sont elles toujours plus importantes sur le train avant (de 0,1 ou 0,2 bar) ?
(me semble d'ailleurs que c'était le cas sur toutes les voitures que j'ai pu avoir)