Reprise du message précédent :

 

 
Ouais 230 c'est une erreur

230 c'est le prix des pièces

 
   c'est si cher que ça? Ah je croyais m'être fait entuber...

Kit courroie+pompe à eau pour une clio diesel : 180 euros.
Me semble que pour une essence, c'est moins cher...
 
donc non les 230 c'est une blague pour les pièces

Ils travaillent avec du Facom plaqué or, spour ça

550€ ?
 
Tu en as profité pour changer les courroies d'accessoires en même temps au fait ?

Perso, la batterie de ma Super 5, j'ai fait 100 000 Kms depuis que je l'ai, jamais changé, donc elle a plus, combien, je sais pas, mais l'hiver dernier ca l'a fait a ne faire que des tres petits trajets (>5 Kms).
 
 
 
Plus de 6 ans...
 
Bon, faut dire que c'est une Varta, c'est du bon, tres bon apparament.

Ah bon, pour toi un moteur récent de moins de 100000km c'est normal que ça bouffe de l'huile ? Soit Peugeot c'est vraiment de la super grosse merde, soit il y a un soucis ...

exprime toi

 
comme quoi la mécanique n'est pas une science exacte    

Je veux dire que son moteur il est fabriqué avec les techniques d'aujourd'hui, c'est pas un moteur Talbot à carburateur quoi

C'est 30000 km entre chaque vidange ? C'est énorme quand même ... J'espère que c'est quand même fait une fois par an si tu fais pas les 30000km dans l'année ...

Ouais ça je sais, j'ai le même sur ma 309. Mais heureusement, aujourd'hui, il est pas fabriqué comme on faisait en 1990 si tu vois ce que je veux dire

 
dommage !

Perso, moteur de conception générale qui remonte a 1948, il perd de l'huile plus qu'il n'en bouffe
Et pour les frais de courroie et pompe à eau. C'est cher putain!

 
ma voiture va avoir 20 ans et 180000km
je ne doit pas rajouter d'huile entre deux vidanges  
même si le niveau baisse un peu c'est vrai

 
le HDI c'est pour les citadins qui pensent gagner du temps entre chaque feux rouges !  

 
Roulements de bras arrières = essieu mort?    
 
Graisser les silentblos des amortisseurs  c'est les bouts de caoutchouc aux 2 bouts des amortos dont on parle?
D'ailleurs ça a quelle durée de vie les amortos arrière? (surtout sur un break, ça lui ferait peut-être pas de mal que je les change , y'a des koni à 75 € sur oscaro)    
 
Sur des moteurs "basiques" y'en a parmi vous qui font la distribution eux même? à part la tension de la courroie, c'est dur à faire ou juste chiant?
 
Merci  

Bien deviné, le garage vient de m'appeler pour la XSara, selon lui c'est le démarreur qui est mort. Il m'a dit qu'il était en court-jus. Il a essayé de mettre une autre batterie, et la voiture ne démarrait toujours pas...
 
Coût du remplacement : 250€ Ca fait mal au cul... Vous en pensez quoi de ce tarif ?

ça dépend ou se trouve le démarreur Mais ça reste une pièce chere à la base

 
Il faut le faire aussi sur saxo 1.1i lorsqu'on change la distrib?  
 
merci

C'est surtout risqué pour le moteur...
J'ai un ami qui a voulu économiser en changeant lui même la courroie de sa clio 2 essence résultat 3 semaines plus tard la courroie trop tendu le moteur cassé ... Il lui semblait bien que la courroie sifflait un peu il avait prévu de la desserré une semaine plus tard ...
Résulta : un Clio 2 de 2000 110 000 Km 1.4 essence bonne pour la casse (réparation trop cher par rapport a la valeur argus...)
Donc a éviter de faire soi même sauf si on est vraiment bon mécano ...

Un démarreur qui pète, ça peut être du à quoi au fait ? A l'usure ? Ou est-ce que c'est un défaut de conception ?
 
L'enquête de fiabilité Que Choisir donnait une fiabilité de genre 95% à mon modèle de XSara, je m'attendais pas à avoir ce type de panne...
 
Sinon autre chose, depuis que j'ai fait changer les plaquettes de freins arrières sur la XSara, ils grincent beaucoup. Ca m'est même arrivé deux ou trois fois d'entendre un petit sifflement alors que je ne freinais pas, à 50~60 km/h. Est-ce que c'est le rodage des plaquettes ? Ca va durer longtemps ?
 
Merci.

 
Que savoir le faire et avoir des prix chez des fournisseurs de pièce auto permettent de faire pas mal d'économie.    
 
sinon ça me semble correct

Bonjour à tous
 
Je voudrais savoir si le remplacement d'une bobine d'allumage était complexe ou pas ?
C'est sur une Focus Essence 1.6L, à priori ca n'a pas l'air bien compliqué, mais si je pouvais avoir confirmation avant de me lancer (pas besoin d'outillage particulier ? points auxquels prêter attention, etc..) ?
Si vous avez dans vos poches un lien d'un site où il est expliqué comment procéder pas à pas je suis preneur.
 
Merci

non, il suffit de bien repérer les cablages...
   

Tu veux dire bien repérer l'ordre de cablage vers les bougies, c'est ça ?

Et la partie cablée d'arrivée, c'est une sorte de simple clip en fait ? (j'ose pas démonter tant que je n'en sais pas plus ).

Si c'est ca effectivement c'est super simple

je sais pas si c'est le meme moteur et les meme bobines
mais sur les renault 1.6 16v c'est facile  

Ok merci à vous deux
 
Si j'y arrive pas je viendrais raler ici

 
J'ai cru comprendre que c'etait comme la pompe a eau quand on changeait la courroie du moteur cela faisait partie des pièces d'entretien a changer en même temps... Profiter de la main d'œuvre qui est facturée car le moteur est déjà déposé ...
Les courroie d'accessoires coute 10€ en moyenne il en a 1,2 ou 3 et en main d'œuvre c'est presque rien quand il change la courroie du moteur...
 
Et je crois aussi qu'une courroie d'accessoire qui pètes bon ça peut être gênant ou dangereux (direction assistée, clim, dynamo) mais c'est surtout que les morceaux de courroie d'accessoire peuvent endommager la courroie du moteur et là on a tout gagné ! ...

Les 4 sont dans le meme bloc sur les focus
Ca ressemble à ça :

 
Et sinon c'est des vis en étoiles, j'ai ce qu'il faut

Yep