Reprise du message précédent :

C'est le tuyau qui réinjecte les vapeurs d'huile à l'admission .

C'est une injection : souvent le filtre à essence est dessous le véhicule, près du réservoir. Le filtre que t'as acheté c'est une cartouche en alu ronde, avec des tétines des deux côtés ?

Le vendeur, ça sera moi, je cherche à vendre ma petite poussette c'est pour ça que je change 2-3 trucs.
Sinon pour le filtre à essence, ouai, c'est une cartouche mais transparente, on voit les ailettes à l'intérieur avec les 2 embouts de chaque coté.
 
Toujours pour mon toyo (  ), je peux trouver ça dans un garage/norauto/autre ?

Le filtre à essence que tu as acheté (la cartouche plastique transparente) ne va pas pour une voiture à injection (et c'est le cas de ta 106), c'est fait pour les voitures à carbu qui ont le filtre sous le capot, juste avant le carbu. Le filtre doit avoir cette tronche :

Sinon, ton toyo, c'est chez Peugeot exclusivement.

Fichtre
Je vais poser la question à la con après l'achat mais est-ce bien utile de le changer ? elle est parfois un peu poussive, j'ai changer les bougies comme il faut, ça a changer le truc mais je voudrais tout de même que les trucs à la con qui peuvent être changer le soit pour la vendre (sauf si c'est parfaitement inutile)
 
Pour le reniflard, bah direction pigeot alors

Un filtre à essence se change régulièrement, tous les 60000 km minimum, des fois moins. Il est la garantie qu'il n'y a pas de saletés qui peuvent passer dans le circuit d'injection. Si elle est un peu poussive, ça peut être une bonne idée de le changer.

Merci pour les infos je vais faire ça, et puis trouver une casse pour le toyo de vapeurs d'huile. Il me manquera plus qu'à changer une partie du tableau de bord car légérement cassé au niveau du poste (ça sent le truc facile ça tiens )

Aller hop, 6e de toyo chez peugeot et 4e pour le filtre à essence chez norauto, demain, je m'y attèle

Je réponds peut-être un peu tard, mais bon...
Perso, avoir utiliser et essayer de multitudes produits de nettoyage, j'ai trouvé LA solution, simple, économique et écologique :
le chiffon micro-fibre avec de l'eau chaude : ça nettoie et dégraisse impeccablement, y a pu de trace une fois que ça a séché.
En plus, c'est très rapide d'utilisation, il n'y a pas à utiliser un 2è chiffon (sec) pour essuyer, ça séche tout seul  

Je recherche actuellement une voiture confortable (de vieux quoi...   ) à pas cher.
 
Ya une Audi 4 1.8turbo de 1996 avec 120.000km dans mon coin à pas trop cher.
 
Quelqu'un connait-il la fiabilité de ce modèle ? quel pièce à vérifier ?

confort pour pas cher = xantia

je suis pas sur que xsara et 406 aient la réputation "voiture de vieux" créant la décote qui va bien

 
 
 
Nan mais les modèles je les ai. D'ailleurs je ne veux pas de voiture de marque française    
 
Je cherche surtout des retour sur l'audi A4 et son moteur, le 1.8 turbo.  

la laguna aussi est pas mal pour ca...
Mais sinon, les anciennes C5.. les moches... ça décote très vite.

 
sauf si c'est peu vendu  

 
Ha voila un qui as compris    
 
effectivement c'est peu vendu mais bon on sait jamais.
 
Pis je trouve pas ça si moche  

 
et pas cher

 
Je suis aller à Norauto et j'ai demandé tout en vérifiant avant dans leur doc et maintenant il n'y a que des filtres en plastoque enfin il me semble, il n'y avait que ça en rayon et ça collait avec la bagnole je viens d'ailleurs de le monter en me prenant un bon quart de litre d'essence dans les mains et le moteur semblait tourner correctement après

 
Laguna 1 ph 2 1.8 16v ce qui fait de mieux je pense en rapport qualité prix

 
Elle va bien au fait ?

bah un ptit bruit a l'embrayage... mais uniquement après avoir roulé et quand il fait 35° a l'ombre... faut que je poste sur le topic ...

Sinon nickel.. ça tiens la route, ca tire pas trop mal, ya pas mal d'options (RXT), mais ca reste une voiture a papa
Sinon j'ai refait un roulement arriere depuis... (90€ modele ABS + pose)
elle me coute pas cher au quotidien...

 
j'ai tjs eu des renals... jamais besoin de dépanneuse en 10 ans. A si.. une fois.. pour la 19 que j'ai mis dans le mur  

La Laguna que j'avais avant, elle avait 250k km elle a été une fois au garage pour refaire une griffe sur une portière

 
perso, je pense que la part des statistiques sont à prendre a la légère.
Par exemple, un béhèmiste généralement il connait un minimum la méca ou alors la culture de l'automobile => il conduit donc sa voiture de la manière dont elle a été conçue (exemple: ne pas laisser le pied sur l'embrayage, tirage a froid etc...)
En revanche, un francouze blaireau de base qui connait que dalle, va acheter la megane 2 car en france c'est bien la mode et il va la conduire n'importe comment.
 
Donc bon... c'est peut etre n'imp... ou pas, mais c'est mon avis.

des Laguna Concorde  
 
Je pens que la façon dont tu conduis joue beaucoup bon après si tu prends une italienne faut pas plaindre que ça tombe en panne

J'ai regardé dans/sous le moteur pour voir d'où venais le bruit  et où était l'embrayage. En tout cas pour moi c'est impossible a démonter pour aller mettre de la graisse.
En revanche j'ai vu un capuchon avec un trou .. c'est peut etre ici qu'on mets cette graisse non? Sinon à quoi sert-il?
Car c'est bien l'embrayage qu'on voit, ya le câble d'embrayage sur le bas de la photo
Merci de voter aide

http://rsilvente.free.fr/hfr/embrayage.mp4

je sais pas, ça semble gras... puis sur les lag 1 il n'y a pas de prises de diagnostiques il me semble...

 
sur la boite de vitesse ?

 
sont très bon d'ailleurs. Ca porte ses fruits de mettre une prise de diago sur la boite de vitesse