Reprise du message précédent :
Pour en revenir à ma pompe à eau qui me lache, ça va me couter combien sur une Twingo de 2001 ?
 
Rassurez-moi, y a pas besoin de démonter tout le moteur comme pour la courroie de distribution ?

 
 
Ta pompe à eau est prise sur ta distri ou non?....si oui, elle n'a pas été changée en même temps que la distri?

Absolument aucune idée
 
Sinon je n'ai pas encore changé ma courroie de distribution

ça dépends du moteur : cléon C3G elle est indépendante et distri à chaine, par contre D4F ou D7F (1.2 8 ou 16s) alors elle est avec la distri

Au secours, donc j'suis obligé de changer la distri avec ?
 
Franchement pas de bol, j'aurais su ça j'serai parti à la campagne avec pour tout faire faire là-bas, ça coute moitié moins cher

 
 
visiblement elle est avec vu le texte de canaille, alors tout sera changée (pompe + distri) vu qu'une courroie de distri qui est démontée doit être changée impérativement.

Rha maÿrde
 
Sur mon ancienne Twingo, Renault à Paris m'avait fait un devis à 650€
Chez Citroen dans l'Oise (Picardie ), 350€
 
Les fumiers

 
 
Pièces non origine renault, donc moins chères  

MO moins chère puisque pas en IdF.

Fais attention à ce qu'on te change la pompe à eau, (et la courroie d'alternateur)

Nan nan, ils ont tout commandé chez Renault Et quand ils ont commencé à tout démonter, ils se sont rendus compte que la pompe a eau n'avait pas été livrée, du coup ils sont partis en voiture à 30km la chercher

De ce que j'en ai compris, sur les Twinguette, quand on te change la distri ils te font la pompe à eau d'office
 
Mais ce qui m'intéresse en fait c'est l'inverse Si on me change la pompe à eau, est-ce qu'ils font la distri d'office

 
 
Et les 300€ d'écart se justifient comment?

Aucune idée, main d'oeuvre d'après smiley
 
Vais voir si j'ai tjs la facture sous la main
 
EDIT : J'viens de regarder vite fait dans mes papiers, je trouve pas Etant donné que j'ai bazardé la plupart des papiers de l'ancienne voiture, c'est pas anormal

 
Si tu veux faire des économies va chez un équipementié et ensuite fais monter le tout dans un garage

Faut quand même se renseigner si le garage accepte de monter des pièces qui viennent de l'extérieur hein

 
Ok merci, je vais repartir demain, en lui precisan : tambours, amorto, crantage.
Vu qu'il n'a rien vu, le garagiste m'a dit que ce n'etait pas un probleme pour la sécurité.

 
Moi je pense plus a tes plaquettes si le bruit vient bien de l'avant!  
 

 
Bonjour a tous!
 
J'ai un ptit souci avec mon embrayage, il fait beaucoup de bruit et ça m'inquiète.
J'ai fait une petite vidéo car décrire un bruit c'est pas facile    
 
http://rsilvente.free.fr/hfr/embrayage.mp4
 
De quoi ça pourrait venir, je m'y connais pas trop, l'embraye risque de laché? ou c'est une histoire de grassage/vidange etc...    
Merci pour vos lumières d'expert  

 
C'est vrai, mais beaucoup le font, ensuite du Valeo ben c'est du Valeo que ça vienne de chez Renault ou l'équipementié il y a une différence de + de 30% parfois

 
Tu as demandé d'ou venait le bruit, pas si c'était un probleme pour la sécurité... si ce sont tes tambours qui ont un peu de jeu, ca n'est pas un probleme de sécurité non plus, sauf si tu t'amuses a tirer le frein a main en roulant
 

 
graisse ton pédalier déja
ensuite je dirais que c'est le pivot qui est en train de mourir faute de graissage. Si la fourchette et le pivot sont facilement accessible, faut que tu mettes de la graisse entre les 2 .

ouais le pédalier j'allais le graisser
Sinon l'embrayage le souci c'est qu'il ne le faisait pas ce matin... Ça peut faire ce bouquant du jour au lendemain par faute de graissage?? ça vient pas petit a petit?

"pivot" et "fourchette" j'y connais pas grand chose. Je suis en train de chercher des images et schema :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 394751.htm
C'est quoi exactement?

merci des conseils

>> la fourchette, c'est le machin qui est derriere le truc rond(la butée) sur l'axe. Quand tu appuies sur la pédale, ca tire/pousse la fourchette, qui pivote sur le pivot (on ne le voit pas la, il est derriere, c'est juste une espece de boule au bout d'une tige filetée) et pousse la butée. Ce qui te fait débrayer.

On en voit un la :

Ah ouais ok... ça a l'air quand même assez complexe à démonter pour avoir accès
 
C'est un 1.8l 16s renault 138000km (acheter à 127000), et quand on se penche sous la voiture le bruit est très fort, comme si on était devant le grincement, je pense que l'embraye doit être juste en 1er... faut que je retrouve mon RTA
 
mais sinon niveau gravité? l'embraye est a changé totalement? ça peut tenir genre 20000 par exemple?
Dsl pour les questions à 2 balles ^^

ben tu changes juste le pivot, c'est pas difficile a changer, par contre ca prends beaucoup de temps
 
niveau gravité, ben y'a un moment ou le pivot fera CRAC, et tu débrayeras plus. J'espere que tu sais faire le double débrayage

 
 
La tu vois, permet moi d'émettre un gros doute  

Mouais, quand tu fais une garantie sur un montage, t'aime bien savoir exactement d'où viennent les pièces ...

Et également t'assurer la marge des pièces au passage, sinon pourquoi bosser??

 
Euh par chez moi il y a un équipementier je peux te dire que ça fait la queue pour acheter des pièces, chose que je ne vois jamais chez Renault c'est peut être pas vrai partout après  
 

 
Oui et ça marche, les pièces concordent, ils me l'ont même confirmé chez Renault, dans le cas d'un échappement c'était exactement la même pièce, avec 30% de différence. Certaines pièces sont numérotées même c'est facile de comparer ensuite.

 
Bha justement, le bruit me gène, ça me donne pas confiance à mon véhicule. je vais voir ça aujourd'hui.    

 
 
 
T'as pas compris ce que je voulais dire, acheter chez un équipementier, je suis ok, mais de la à les acheter TOI et les faire monter par un pro qui ne se fera pas sa marge dessus et devra assurer une garantie, je doute.  

 
Ah bah oui, c'est pour monter soi même

Pour ceux qui ont suivi mes déboires de ventilateur et pompe à eau : je roule sans liquide de refroidissement depuis 3 plombes
 
Le niveau par transparence était bon, mais quand j'ai ouvert le bouchon, sec de chez sec

Ben ça m'avait fait pareil avec la Clio, mais je l'avais remarqué avant que le moteur surchauffe.
 
Tu n'as plus qu'à faire le plein et trouver par où ça fuit.

Vouip mais on m'a dit que si c'était pas une énorme fuite (bien probable), ça fuirait uniquement quand je roulerai Donc difficile de trouver la fuite si la voiture reste immobile
 
M'enfin, j'ai pris RDV pour samedi à 120 km de Paris. On m'a conseillé de partir avec un bidon de 5L de LDR + des bouteilles d'eau au cas ou
 
J'ai déjà les genoux tremblants
 
Ah et faire gaffe en ouvrant le bouchon, ça peut faire un geyser

Ben s'il n'y a plus d'eau, pas de geyser.

Logique M'enfin je ferai gaffe quand même

 
 
Pas plutôt quand le moteur tourne ??? parce que rouler ou moteur allumé à l'arrêt, je vois pas de différence pour une fuite non?

Si si, autant pour moi

Arrêtez tous, vous allez me porter la poisse
 
Combo courroie de distri qui pète + pas de LDR + serrage moteur + fuite durite + fuite radiateur + compresseur AC mort