Reprise du message précédent :
5000

J'te le fais pas dire

 
Mon vilo a été rectifié, y'en a eu pour 120€ si mes souvenirs sont bons. Apres faut pas oublier tout le reste ... démontage, remontage (donc pochette de joints, coussinets de bielles, coussinets de vilebrequin A LA TAILLE ADAPTEE vu qu'il a été rectifié). Je te conseille aussi de changer ton radiateur d'huile si tu en as un, les copeaux s'y déposent souvent.
 
Tant que tu en es a le faire rectifier, fais donc équilibrer vilo, bielles, pistons et volant moteur, ca va te changer la vie et pas te couter bien cher vu que c'est démonté
 
 
 
 
Aucune idée pour la gameboy... je pense pas que 3km de charge aient pu compenser la conso du démarrage de la voiture.
 
Méthode de test de batterie :
-s'assurer que les éléments ont chacun suffisament de liquide
-si oui, mesurer la tension aux bornes moteur éteint, on doit avoir entre 11 et 12V pour une batterie en bon état et bien chargée.
-si y'a moins, penser a la charger.
-si c'est bon, faut vérifier moteur en marche. Aux bornes on doit avoir entre 13 et 15V. Si y'a plus, le régulateur est certainement mort et a tué la batterie. Si y'a moins l'alternateur a besoin d'etre changé/refait (souvent les charbons) .
 
Enfin, si tous les tests sont concluants mais que ca déconne toujours, faire l'essai d'allumer un peu tout ce qui est électrique et qui consomme, d'un coup : phares, antibrouillard, dégivrage, warning . Si le régime moteur chute beaucoup, la batterie et/ou l'alternateur sont fautifs.
 

Bien le bonsoir à tous,
 
C'est l'été ... et donc j'ai ressorti la 50 \o/
 
Vu qu'elle n'a pas tourné depuis un an, j'ai remis de l'huile, remis de l'essence et en ce moment la batterie charge.
 
Par contre il a un bouchon qui donne sur le radiateur, est-ce que je dois remettre de l'eau dans le radiateur ? Si oui, comment voit-on le niveau ?  
 
Merci à tous
 
PS : C'est une XPS Street 50 cm^3

 
Faux
-Moteur éteint la tension ne doit pas être inférieur à 12, déjà 12 c'est que la batterie n'est plus en bon état de fonctionnement
-Moteur en marche le mini c'est env13,4V en dessous il commence a y avoir un problème!
Et plus que 15 c'est possible sur certains alternateurs qui débitent plus que 15!
-et ce aussi en testant le moteur en "charge"(avec les éléments qui consomment) car tu peux avoir une bonne charge moteur tournant alors qu'en "charge" il y a un problème et que la tension chute!
-dernier point en charge on ne met pas les warning, ventilation a fond oui, mais les warning vont fausser la lecture de la tension!
   
 
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

nettois les bougies ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Oui, avec un voltmetre. Si la tension est inferieur a 12V moteur éteind ...    
 
Et les bougies ? Ma mere avait sa sur sa 205. On a cru que c'étais le demarreur mais un simple nettoyage des bougies a suffit

Le fait que les elements electriques comme les temoins et la radio qui fonctionnent ne veulent pas dire que la batterie est bonne.
 
Un demarreur ca tire grave, donc batterie HS, j'ai eu le coup cet hivers sur ma Clio, tout s'allumait mais rien au niveau du demarreur.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

le clic que t entends c est ton demarreur , il n a pas assez de jus donc il ne se lance pas.
 
Change ta batterie et fait verifier ton systeme de recharge (gratuit si tu prends une batterie chez norauto par exemple)

Bloc en train de se faire réaléser.
Boite et carter d'embrayage au nettoyage/polissage dans bain à bille.
 
Volant moteur fini (reste equilibrage)



 
On voit mal, mais l'origine, c'est ça :  

 
2.81 kg au lieu de 5.55 kg d'origine  
Et ceux allégés du commerce font 3.8 kg au mieux    

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
  ça en fait des dents tout ça ! tu ne vas pas en enlever un peu ?

Et comment le démarreur entraine le volant moteur après

Ok il y a donc une autre cible alors    
 
[/retourne se cacher]

grilled

 
oui, avoir un ralenti stable . . .
 
et avoir une certaine inertie.
 
Mais dans le cas de canaille, il risque pas de rester très longtemps sur le ralenti

c'est que c'est chiant d'enlever le reste du poids
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=37371
 
On peut descendre plus bas encore avec un volant alu + couronne acier, mais là c'est hyper cher.
 
Et sinon, pour l'inertie ça ira, il faut ajouter le disque, le mécanisme de poussée etc

Viens de commander du Facom encore
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Un outil plus cher que ma clé dynamo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Un cric
 

J'ai vu un outil dans ce genre à Magny Cours, un système avec 2 broches dont une va dans l'axe de bras oscilant sur une Gex. Par contre ça va pas pour toutes les bécannes bien sûr

Sans parler du prix

Achète un palan et des chaines !

Un treuil à 50 euros au camion outillage qui passe tous les 3 mois ça suffit

une rampe et tu la gares sur l'établi

le clic c'est le relais, pas le demarreur, mais bon la finalité reste la meme -> batterie out

Un petit up à mon problème, si jamais vous avez une idée.
J'ai fait environ 500km ce WE et :
- le bruit se manifeste même par temps sec
- si j'accélère au point mort, pas de bruit
- Le bruit se manifeste lorsque j'accélère et que je suis à bas régime (< 2000 tours/min)