Reprise du message précédent :
 
T'as dis "on", s'pour ça

Bin ouais, "on" c'est pas "je", apres si tu choisis un autre sens pour les mots que leur sens original, c'est pas mon probleme, c'est le tien (et le sien)
 
Quand tu écris "on ne me la fait pas", tu t'inclus dans le "on" ? Si oui, c'est que tu as quelques problèmes de schizophrénie

T'es de mauvaise humeur, stoo
 

 
Ca me parait clair que t'es mécano

ben qu'est ce que tu veux que je te dise ? Ouvre un livre de grammaire ou cherche sur le net une leçon sur le pronom "on" et on en reparlera apres

 
Voir les explications de MostWanted après ton message

j'aurais jamais pensé !

pour l'EGR, me semblait en avoir entendu parler à partir des premiers TDI en fin 90 ... ça existait avant, pourquoi pas, ça me parait pas con comme principe pour dépolluer, de recycler une partie des gaz brulés pour leur faire faire un 2e passage dans le moteur histoire de les rebruler et d'éviter de bruler de l'air frais pour rien (quand le moteur est en charge partielle), mais elle posait déja soucis avant les diesels récents ?

effectivement

  T'es lourd ... Ton "on", c'est un "nous", pas un "il/elle".

 
le "on" est impersonnel... donc c'est ni vous ni nous

J'imagine qu'encore une fois dans ces mots tu ne t'inclus pas non plus!  
 

oui, blocage des vannes donc encrassements, grosses fumées noires...
 

Laisse tomber!  
 

spa un pronom personnel "on"    
 
   
 
 

et z'ont attendus les problèmes sur les TDI-like pour y mettre un espèce de moteur pour les forcer à opérer malgré l'encrassement ?

Ca me fait penser à un problème sur la megane à mon père, à un moment le clignotant droit c'est mis à fonctionner de facon aléatoire. Forcement à chaque fois que l'on passait au garage ca marchait donc il voulait pas y toucher (et nous payer pour rien). Ensuite c'est passé sur le gauche . On a jamais réussi à aller au garage avec un clignotant ne marchant pas  

Bref au bout de un an au bout de un an on a compris que c'était juste les connecteurs dans les feux qui ont un faux contacts...

Les problèmes aléatoires c'est toujours génial à résoudre.

Question à deux balles, mais combien ça pèse un pont arrière de BMW série 3 années 1980?
 
Bon je vois que cette interrogation existentielle vous inspire.

 
 
Téléphone chez un concess' BM, il pourra mieux te répondre je pense.

 
Tout les gasoil fument noir, j'ai vu DCI, HDI, TDI, D5, CDI, TDCI, ICDTI et 530D cracher leur belle fumé noir.
C'est sur c'est pas visible quant on est ds la voiture, mais quant tu es derrière et qu'elle met un bon coup de patin ca fume  

http://www.aidenet.eu/homo_on.htm
 
"on" peut être pronom personnel, ou pronom indéfini  
 
Fin du HS

Bonjour les gens
 
Je sollicite vos conseils  
 
Mon renault express me fait un roulement (avant droite)
Quand je soulève la voiture, j'ai du jeu sur la roue.
J'aimerais savoir à combien vous estimez la durée de vie de ce roulement ?
J'aimerais juste savoir si je peux faire une dizaine de kilometres, ou plutôt une centaine.
Histoire de savoir si c'est la chose à règler demain à la première heure.
 
Merci

 
 
Si il ne se contente pas de couiner mais qu'il a du jeu, change le au plus vite, ça sert à rien de le faire chauffer en plus et d'en chier pour le sortir du à des chauffes excessives.

Disons que sur les virages droits, il a du jeu.
Mais sur des tracés droits et virages gauches, il ne fait strictement aucuns bruits, meme pas des vibrations.

 
 
Oui mais il a du jeu, le mieux est de le changer et si t'as pas envie d'investir, chope toi un moyeu de super 5 à la casse  

D'autres valident ?

Sans blagues?  
Voici une autre definition d'un mot que tu ne dois pas connaitre:
http://www.linternaute.com/diction [...] ns/humour/
   
 
 

 
Bah un roulement quand il a du jeu, peut faire plusieurs milliers de kms comme quelques kms! donc sans être voyant, on change au plus vite!

 
mouais mouais

je reagis avec retard, mais les "pieds nickeles" c'etait sous mon post, pas de mon cote
j'ai ce qu'il faut, mais trop souvent il me manque juste un dernier outil, celui qui bloque tout, et il est 18h45 un Samedi

 
Re bonjour
 
Dis moi, sur ce lien :  
 
la personne explique comment demonter l'alternateur. Bon, j'en ai trouve un chez Norauto, €85 environ + €15 de consigne.
Mais la question que je me pose, c'est : me faut-il en plus acheter des charbons et un regulateur? Car sur la page, il explique bien comment l'enlever, et a la fin ecrit :  

 
donc... faut autre chose que l'alternateur neuf? Ou faut-il peut etre seulement les charbons?  
 
Merci de ton aide

 
Toi  à norauto c'est un echange standard, c'est ça?
J'ai pas regarder le lien dont tu parles, mais a mon avis lui il démonte pour refectionner le sien
 
Donc toi tu n'as rien a faire, simplement monter le nouveau car dessus tout a déjà été changé!  
 
 

tout a fait, d'ou la consigne
 
bon, c'est une bonne nouvelle ca, merci de ta reponse
 
'tout cas, c'est lourd, vais m'amuser je sens, faut le faire coulisser entre les cardans, la joie

t'inquiètes, c'est pas compliqué, y'a bien pire que ça!

Bonsoir à tous
 
J'ai ma R19 1l4e (E7j) de 1993 qui broute un peu aux alentours des 3000 t/m.
 
C'est un véhicule d'occasion qui a fait quasi exclusivement de la ville. Le filtre à air avait "la silicose" je l'ai changé, les bougie étaient encrassées, je les ai changé par des NGK, ca va un peu mieux mais ca broute toujours...
 
Question: Vu que moi je fait de la ville de la voie rapide, de l'autoroute est ce que ca va se décrasser ? Dois-je utiliser un nettoyant moteur ? le soucis est ailleurs ?
 
 
Merci a tous

 
Faudrait faire un bon décrassage (avec le moteur chaud), pour voir ce que ça donne. Sinon faut peut être changer le faisceau des bougies et/ou le filtre à essence.
 
Enfin je dis ça, mais en même temps j'y connais rien du tout en moteur essence  

 
 
Regarde ta tête d'allumeur, elle est peut être usée, mais je passerais quand même un coup de nettoyant dans le carbu  

 
Ok. La tête d'allumeur c'est le boitier qu'il y'a entre le moteur et les câbles de bougies ?
 
Et on nettoie comment ce truc qu'est le carburateur ? (Bah ma voiture c'est une injection, il me semble pas qu'il y'ait un carbu sur ma voiture )  
 
Les additifs essence des centres auto ? ca vaut quoi ? (elle carbure a la total ou à la esso)
 
Pour la pompe a essence, c'est galère a changer ?
le faisceau de bougie ca revient cheros non ?
 
edit: je viens de voir le prix des pieces chez oscaro pour un changement de la tete d'allumage et de l'unité , les cables et le filtre a essence, budget : 100€ environ )

 
Nettoie la tete d'allumeur et change le doigt s'il est usé (j'utilise un nettoyant sec pour contacts électrique pour ca). Change aussi le faisceau d'allumage (les fils de bougie en gros), ils ont du caoutchouc, donc durée de vie = 5ans max (on compte 80.000km de durée de vie autrement).
 
As tu vérifié que les bougies aient le bon espacement ?  
 
As tu vérifié/changé le filtre a essence récemment ?
 
Vérifie ca, ensuite route quelques temps, si ca recommence tu pourras envisager un nettoyage du circuit d'essence avec un additif... ou un plein a 50% de e85 (faudra dans tous les cas changer le filtre a essence apres)

 
Merci, je vais m'occuper de tout ca des lundi. je vais deja nettoyer aujourd'hui la tete d'allumeur et demain je vais acheter un faisceau d'allumage et un filtre a essence (si j'arrive a trouver ce dernier dans la caisse)
 
ca s'achete en centre auto un filtre a essence ?

 
Tu fais ce que tu veux de ta vie, moi je suis les préco constructeur. Et d'une maniere générale, la durée de vie d'un machin qui contient du caoutchouc, c'est 5 ans. Sinon sur mes deux voitures précédentes, le changement du faisceau s'est accompagné d'une baisse de conso de 1 à 2L/100 . Mais j'imagine que tu fais comme avec les amortisseurs, tu les changes que quand ca casse
 
Au fait, tu nous refais l'explication du "pourquoi faut pas mettre d'huile de synthese dans un vieux moteur" ? Ca fait longtemps que je t'ai pas vu l'esquiver

 
les cables électriques c'est du vinyl et ça dure à peu prêt 100 ans

tu as vu du caoutchouc sur tes cables electriques dans ta maison ?
Depuis quand tu as de la HT dans ta maison ?
depuis quand tes cables dans la maison sont soumis a des températures de l'ordre de 80-100°C ?
Ta maison vibre t elle autant qu'un moteur ?

 
Si il habite en Californie, à part pour la HT, le reste doit etre possible    (feu de foret + tremblement de terre powered).

J'ai regardé les cablage
 
ils sont bon, seule le bornier central est un peu oxydé. je vais le frotter un peu.
 
Demain achat d'un filtre a essence et je vous dirais le resultat.
 
C'est galère a changer un filtre a essence ?
 
j'ai repéré ou était le mien, bien caché a coté du réservoir sur une plaque qui le protège.donc a première vu dévisser cette plaque, dévisser les différents colliers...y'a t'il quelques précautions a prendre ?

Mettre le filtre dans le bon sens!