Reprise du message précédent :

Ouais enfin comme tu disais, bien fait avec de l'essence et papier de verre, ça risque de coûter beaucoup plus cher que mon mini budget

non mais meme si tu fais ca correctement avec les produits vendus en supermarchés, ca fait quand meme revenir plutot bien les carrosseries...
c'est sur si tu veux faire ca en 5 min ne t'attend pas a qq chose de potable.
le polish de porc a l'essence je l'ai vu faire sur une corvette, pas sur une xsara et c'est dingue, la peinture paraissait neuve ensuite.

Bon j'ai pas l'air d'avoir une fuite de LDR, ou alors très petite Ouf
 
Par contre le mec de chez Renault ne m'en a pas mis assez, je suis sous le niveau mini. (Il m'a mis jusqu'au mini, et ensuite j'ai fais tourner le moulin, donc le temps que ca reparte dans la tuyauterie a priori, le niveau est redescendu).
 
Je rajoute de l'eau au LDR existant ou j'achète un vrai bidon ?

Mon père a flingué sa bagnole en mettant de l'eau dans le circuit de ldr
 
Il est ingénieur, je précise.

Elle s'est évaporée ?

Peut-être qu'elle a gelé, je sais plus, en tout cas y'a plusieurs raisons (je les ai plus en tête) qui font que tu peux être radin sur plein de choses, mais pas sur le LDR.

le LDR c'est quand meme majoritairement de l'eau.
apres y'a tout un tas d'additifs dedans qui font que ca ne gele pas, ca corrode moins etc etc.
s'il te manque un peu de LDR et que t'es au bord de l'autoroute tu peut faire l'appoint ce n'est pas genant.
maintenant c'est vrai que si tu change ton LDR par de l'eau exclusivement tu cours a la catastrophe...

le moteur est composé de plusieurs métaux qui peuvent interagir en oxydo-réduction les uns sur les autres par le biais de l'eau dans le LDR. normalement, c pas de l'eau, ou de l'eau déminéralisée et surtout des glycols ...

donc si tu mets de l'eau comme ça, plusieurs problèmes :
-tu actives la formation de boues d'oxydo réduction qui bouchent ou diminuent l'efficacité du circuit
-tu t'exposes à laisser du calcaire ou d'autres genre de saloperies se déposer dans ton circuit (memes effets :bouche ou diminue l'efficacité)
(j'ai connu une clio 1.9D dont le moteur est mort par "asphyxie" au calcaire comme ça, 180 000 km !)
-l'eau est plus sensible aux conditions thermiques que le LDR (gèle ou s'évapore)

un bidon de LDR ne coute pas si cher que ça

Bah c'est surtout pour faire un trajet de 150 km en fait
 
Si je refais la distri + pompe à eau, ils vont vider mon LDR ? Ca me fait mal d'en remettre s'ils le purgent juste après

Si t'es pour changer le ldr bientôt alors tu peux mettre de l'eau en attendant!  

Ouep, m'en suis rendu compte un peu tard
Ben c'est ce que je me suis dit
 

Voilà

Que vois-je après 3 semaines d'isolation sans internet !
 
Super les photos canailles !

vendredi matin je dépose mes pièces, après je vais être comme un gosse la veille de noel

houra, j'ai changé mon second filtre à air sur ma Rover 115  

 
c clair qu'il faut pas non plus etre trop droit dans ses bottes, si tu vas changer le LDR bientot, ou s'il fuit tellement que tu le vidanges de facto tous les 1000 km, ou pour faire un trajet pas trop long, tu peux mettre de l'eau en attendant de corriger le problème

 
isolement  
l'isolation c'est ce que tu mets pour bouffer moins de chauffage

ouais, l'eau pour boucher les fuites par dépot calcaire, ya quand meme mieux et plus précis pour corriger les problèmes

Je pensais mettre quelques glacons dans mon vase d'expansion

 
des glaçons de LDR

Chers amis bonsoir,
 
Voila, j'ai une Clio RN 1.2 de 1994. Je roule tres peu avec elle, mais j'en ai quand meme un peu besoin. Surtout que bon, a quoi servirait une voiture si elle ne roulait pas?
Bref, il y a 3 semaines, le temoin de la batterie s'est allume sur l'autoroute. Il s'est eteint de maniere sporadique, mais...  
Avant hier, je monte, j'essaie de demarrer, la batterie etait morte. Me suis dit que vu qu'elle avait 4 ans (ou plus, me souviens plus), que c'etait elle. Bon, j'avais raison, puisque depuis que je l'ai change ce soir, elle redemarre du premier coup. Par contre, le temoin de la batterie est toujours la. J'en deduis que l'alternateur est mort
Bon, j'ai deja mis €75 pour cette batterie, j'aimerai que l'alternateur me coute le moins possible. Donc j'envisageai d'en acheter un d'occasion (d'ailleurs si vous avez des adresses en IdF, je suis preneur ), mais bon, je suis pas trop bricoleur, donc j'aimerai avoir des indices sur comment changer un alternateur, ce qu'il faut comme outil, si ca salit, c'est quoi d'ailleurs un alternateur?
Bref, toute aide me sera tres utile
 
Merci d'avance.

2 trucs qui peuvent t'aider (mais ça fait de la lecture !)
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 232846.htm
(topic unique alterno)
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 309694.htm
(topic unique batterie)
 
pour acheter des pièces auto en IdF, je pense que ça doit pas etre très compliqué. j'habitais à une époque du coté de rungis, et le long de la N7, après villejuif, ya plein de casses qui devraient pouvoir te proposer un alterno d'occase et ptet meme un montage ... surtout sur une voiture aussi connue qu'une clio

de l'eau bénite ça marche bien en plein été au bord de l'autoroute  

un grand merci pour ces liens
je pense que mon alternateur est bien fautif, puisque la batterie precedente s'est totalement dechargee. Donc il va falloir que j'agisse vite, pour ne pas perdre celle que je viens d'acheter.
Apres quelques recherches sur le net, si je vais chez Renault, c'est €250/300. Si je vais chez Norauto, c'est €120/150. J'ai cru lire que je pouvais trouver des alternateurs d'occase pour €40 environ, ou neuf mais a €120 (ouille ).  
Le montage peut prendre entre 15 mins (quand on connait) et une heure (ou un mois quand on est une brele comme moi ). Il faut monter la voiture sur du cote passage aussi haut que possible, la caler, tourner les roues, et demonter par en dessous. Pas pratique quand on est une brele comme moi, et quand on n'a quasiment pas d'outils. Donc a tout hazard, existe-t-il un endroit sur Paris ou proche IdF, un garage de "pret" que l'on peut louer genre 2h pour faire ses propres reparations sur sa voiture, avec un pont, quelques outils, un peu comme dans le film Christine si vous voyez
Sinon, si vous connaissez d'autres garages pas chers ou si vous avez des idees, je suis preneur

 
J'ai honte

les garages associatifs en IDF, ça je suis moins sur, yavait un topic unique là-dessus sur FA, il me semble
 
suivant le moteur que tu as, effectivement l'alterno est situé à l'arrière (jme souviens c'était fait comme ça aussi sur la R19 ), faut le sortir si on veut faire ça dans les règles de l'art, donc ça prends du temps, donc MO, donc $$$
 
là je saurais plus t'aider

Bon, je dis que je suis une brele, mais je me debrouille toujours assez bien avec mes 2 mains
Par contre, niveau outillage, je suis pas sur d'etre a la pointe. Surtout que dans pas mal de posts, on parle d'ecrous et/ou de vis torx, donc un peu peur de me retrouver bloque par faute d'outil...
Pour ca que je cherchais un garage associatif (ou une aide physique )

 
Dans les pays chauds, on se contente d'eau (sans calcaire toutefois) à la place du liquide refroidissement donc ça doit pas être si terrible que ça.

Un des mécanos de ma boite m'a dit qu'en dépannage si on était à court de liquide de frein on pouvait mettre du liquide vaisselle pur

heuuuuuuuu ... c le topic mécanique ici, pas "les horribles bidouillages des pieds nickelés", hein

les tournevis torx, ça s'achète ... surtout si tu as une renault, ça te servira tot ou tard ... par contre pour changer un alterno, j'ai peur que tu ais besoin de plus que de simples tournevis. mais là s'arrète mes connaissances !

uniquement sur 2cv ca

bon j'avais poster ça dans "debuter la moto" mais je pense qu ça a plus sa place ici donc voilà je repose mon probléme :  j'ai eu un accident avec ma dt 50 ya deux mois,la fource s'est tordue, j'ai depuis racheter pour 100 euro une fourche inverssée elle passe pépere,mais le seul probléme c'est que l'axe pour la roue n'est pas au bon diamétre (trop petit)  quelle piece j'ai à rajouter sachant que je ne peux pas enlever l'axe? merci.

C'est une astuce McGyver qui te permettra de rouler jusqu'à faire réparer
 
Et pour le liquide de refroidissement, si fuite dans le circuit vous faites chauffer le moteur vase d'expansion ouvert, vous mettez un oeuf cru qui partira dans le circuit et ça colmatera le trou ²

Arghh... Pour changer l'alternateur, ils disent de lever la voiture au max avec un cric, et de placer des cales pour stabiliser l'ensemble. Ca me donne pas du tout envie d'aller dessous, moi