Reprise du message précédent :

 
Je me souvient de cet épisode, il met du blanc d'œuf dans le radiateur Et je crois qu'il utilise une ceinture pour remplacer la courroie (ou bien c'est dans un autre épisode ça).

y'a aussi l'épisode où il n'a plus de freins et devie l'huile de la direction assistée dans le bocal de liquide de frein, tout ça bien sur en roulant

Sur ma vieille Ford Escort, j'ai fait "réparer" mon carburateur au moins de septembre : ça incluait donc dépose et repose du carburateur, et diverses pièces (tubes à dépression, tuyau flexible, joints, soupape, pompe etc.) apparemment tout étant lié directement au carburateur. Et j'ai également un papier comme quoi le contrôle anti-pollution est ok.
 
J'ai passé un CT le mois dernier, et voiture recalé pour cause de pollution. Je mets la voiture chez Ford, en expliquant mon pb, et ils me disent aujourd'hui que mon carburateur est complétement mort, déformé, et qu'il n'y a rien à régler.
 
J'ai donc qd même la légère impression de me faire entuber dans cette histoire. Le garage Ford qui a fait la réparation en septembre et celui qui a ma voiture en ce moment n'est pas le même (j'ai déménagé entre temps). Mais ma question principale est : est-ce qu'il n'y a pas une "garantie" sur la réparation, qui me permettrait de faire jouer ça en ma faveur ? Parce que là, s'il est vraiment impossible de faire passer le contrôle pollution à ma voiture je l'ai bien dans le cul pcq :
1) Je viens d'acheter une nouvelle voiture, et le garage me reprenait l'ancienne 400 € (pour la mettre à la casse), j'ai décliné en espérant faire plaisir à qq'un en lui vendant le même prix (voiture vraiment en bon état)
2) J'ai fait changer un roulement qui était en fin de vie (très très bruyant) 90 €
3) J'ai payé le CT pour rien... (60 €).
 
Bon désolé de raconter tout ça, mais ça me calme un peu   .

mac gyver a un couteau suisse à 30 lames
chuck norris a un couteau suisse avec une lame mac gyver ...

c'est pas la bonne fourche, attention ce genre de modification n'est pas tojours autorisé.
 
Sinon faut faire usiner un nouvel axe  

Ce capteur m'avait coûté 120€ en tout

capteur pmh? Kezaco?

Point Mort Haut  

point mort haut, qui indique à la gestion moteur où en est le vilebrequin et les pistons, histoire de pas injecter l'essence dans le mauvais cylindre

oulah!
et ca s'use, ca? Ca dure combien de temps? Ca va casser sur ma Clio?

Non, c'est pas tellement grave.
 
ça commence par ne plus démarrer du premier coup et ça empire. Ce qui laisse largement le temps d'aller au garage.

 
Sur ma Clio II.2 dCi 80 cv, ça a commencé à déconner à 80 000 km.

Ca coute cher à refaire un rétro extérieur gauche de Twingo qui a pété au niveau de la fixation ? (La fixation côté rétro + la fixation côté voiture ont pété)

ça dépend, si y'a beaucoup de twingo dans ton quartier, non

j'en avais eu pour près de 100€ pièce et main d'oeuvre il y a deux - trois ans dans un garage Renault à Vincennes  

je cherche des optiques avant de laguna 1 phase 2 en bon état (pas ternis par les UV)
 
si quelqu'un a une propal en RP ou dans l'oise

 
Un pro a une obligation de résultat.  Et effectivement, le carbu s'ovalise avec le temps, c'est un défaut connu, a part le changer y'a rien a faire, le garage qui sait pas ca c'est soit un voleur, soit un incompétent. Mais vu qu'il a "refait le carbu", je vote pour un voleur ...

J'ai une Clio II.2 dCi 65 cv avec 85k km RAS

bah le capteur PMH, c un problème, pas une pièce d'usure, à la base

on m'a parlé aussi de la Valve EGR sur la Clito en dCi comme quoi c'était récurent

 
Je donnais juste mon cas en exemple, je faisais pas une généralité

renault toussa

j'en rachèterai plus jamais  

changer un roulement de roue de moto, sans extracteur, jouable ou c'est la merde ?

 
c'est récurrent chez les boulets qui achetent des diesels pour faire de la ville surtout. Quand tu veux faire du ski nautique, tu achetes pas des skis de fond, si ? Ben la c'est pareil. La voiture c'est pas fait pour faire des petits trajets ou des trajets urbains, surtout pas avec un moteur diesel.

de roue, pas de direction hein

100€ TTC de main d'oeuvre, ça vous semble surréaliste comme prix ?
Renault Noisiel et Renault Fontenay sous Bois ?
 

j'ai ptet pas suivi, mais 100 euros TTC de MO pour faire quoi ? en gros, à ce prix-là, c 2h de MO (ptet 2h30 en province)

la valve EGR a été un problème récurent sur les premiers diesels common rail, car cette valve, qui permet de recycler une partie des gaz d'échappements dans le moteur en les faisant de nouveau bruler, s'encrassait et ne se fermait plus. maintenant, ils ont pris des dispositions pour que le mécanisme ait assez de force pour ne pas bloquer, donc tout va bien, mais ya un certain nombre de voitures qui circulent et qui ont ou sont succeptibles d'avoir le soucis.
ça se manifeste par des fumées très noires à l'accélération et une perte de puissance...

Salut !
 
suite à un accident (pour lequel je n'étais pas en tort) on a dû changer le pare-choc arrière de ma 309, je viens de retourner la chercher au garage et là je m'aperçois de 4 choses :
 - le pare-choc n'était pas fixé, j'ai dû rappelé l'employé pour qu'il le fasse devant mes yeux
 - ils ont complètement rayé l'aile genre barbouillage de maternel (ils nient "c'était comme ça avant" )
 - ils n'ont pas remis les bavettes (trop rouillé paraît-il)
 - ils ont cassé toute la partie du pot d'échappement qu'il y a après le silencieux (trop rouillé aussi...)
 
est-ce que vous trouvez ça normal ? qu'est-ce que je peux faire ?

normal, heu ... non, c tout sauf normal, ça ! faut gueuler un bon coup ? en les menaçant d'écrire à l'assurance, parce que si l'assurance retire l'accréditation, ça va leur faire un sacré manque à gagner
 
enfin, me semble

C'est le tarif affiché en mécanique pour 2 garages Renault sachant qu'il y avait 3 tarif méca, 95 - 100 - 105 en fonction de ce qu'il y avait à faire.
 
J'ai pas payé car opération sous garantie mais je trouve ça TRES cher.

je vois d'ici leur réplique "c'était rouillé, spa nôt'faute"  
et c'est vrai que c'est bien rouillé par là, la voiture a 17 ans

rouiller, ok ... mais les traces sur l'aile, c'est pour quoi alors ?

ca dit toujours pas ce qu'il y avait a faire hein