Reprise du message précédent :

 
 
C'est mieux de changer toutes les courroies au passage, car sur certains moulins si une courroie casse, il y a des chances qu'elle se prenne dans la distri donc méfiance et ça t'évitera plusieurs démontages.

On ne sait pas, il ne sait plus

pas de traces de freinage, après un virage mais quand même

Bref, faite comme moi : roulez bourré la nuit sous la pluie plutôt que prêter la caisse a des des bras cassés.

ben pourtant, la voiture a pas l'air d'avoir souffert, comme ça. mais c effectivement bizarre d'etre parti au fossé comme ça

En fait c'est ça qui est cruel. Dans un sens, elle pourrait rouler comme ça et puis bizarrement, les petits pets à la con :
 
Angle toit avant gauche enfoncé ; angle toit arrière gauche enfoncé. Le prix du carrossier va tripler le prix de la caisse

 
Se mettre au tas, d'accord.
 
Mais arriver à se retourner sans gros dégâts, je dis chapô !    

Encore un qui écrivait un texto au volant.

Je préfère tamponner une vieille plutot que mettre 900 € dans des amortisseurs

Oh putain

Merci c'est bien ce qui me semblait
Donc ça va être la totale changement, 4 courroies + pompe à eau ... (700 € !   )
J'espère que le joint de culasse et que le moteur pourront supporter 80 000 Km de plus ...    (elle a deja 185 000 Km)
 

 
C'est quoi comme voiture ? Un moteur en V + compresseur ?

 
LE joint de culasse, donc c'est pas un V

 
C'est beaucoup moins romantique ...C'est un 2 Litres diesel Nissan (almera 97) 4 cylindres.

 
Et y a besoin de 4 courroies sur ce genre de moteur ?

1 courroie moteur  (kit complet avec 3 galets) (140€)
1 courroie alternateur  (10€)
1 courroie dirrection assistée (15€)
1 courroie clim (10€)
 
Toujours pareille c'est la main d'oeuvre qui coute, le devis de Midas juste la courroie moteur s'eleve a 504 € soit 355€  juste pour la main d oeuvre c'est a dire 6 heures 30 de travail!    à 50 EUROS/heures ... C'est pas donnée ...

c'est l'prix ma bonne dame et encore, c'est pas cher !
par contre 6h30 ça me parait bcp mais bon je suis pas mécano

 
J'imagine qu'il doit falloir sortir le moteur pour pouvoir le faire ?

 
Ou 3 heures quand on est un bon mécano.
 

 
Non, mais faut pas être taillé comme un bûcheron à la base

 
et le VR6 glof, c'est quoi ? y'a pourtant qu'un seul joint de culasse

je me tate a me faire la courroie de distrib peinard avec un pote, c'est chaud sur un XU 1.4 ? (pompe a eau calage toussa)

changes ta chaine seul plutot  

 
C'est aussi pour ca que ca se rapproche plus d'un L6 que d'un V6, il n'y a qu'une seule culasse

pompe a eau, simplissime, le calage c'est plus compliqué, si t'as jamais tendu/caler une courroie, le faire seul me parait, bien que possible, un peu risqué

 
Non mais c'est un classique ça. Le mec te facture 6h mais en a passé 2 ou 3 à tout casser... En attendant ça fait mal au fion !

Bonjour à tous, j'ai deux petits soucis avec ma voiture (r19 1L4e RT) :
 
- J'ai un probleme pour le passage code/phare: ca fait pas "clac" et la voiture ne passe pas en plein phare...au moment ou la voiture est en code, je n'ai pas l'icone verte sur le tableau de bord. cependant, en veilleuse ou phare eteints, j'ai bien les appels de phare.
 
J'ai songé a un problème de comodo.  ca pourrais etre ca ?
 
-2eme problème: j'ai les essuis-glace qui déconnent. par exemple sur les 3 vitesses, je n'ai que la plus rapide qui fonctionne. la vitesse normale et l'intermittence ne fonctionne pas. pas de soucis sur l'essuie glace arrière actionné par le même comodo.pet quand j'arrete l'essui glace celui ci s'arrete cash en n'imprte quelle position. comme si on avait coupé le contact.
 
J'ai aussi pensé à un problème de comodo...
 
 
vos avis ?
 
 
Merci

Bon pour le premier probleme ca vient de ca après recherche
 
mais pour le second soucis ?

 
Bon je sais pas, je suis pas expert mécano non plus Mais je l'ai déjà dit ici, les garagistes n'hésitent pas à gonfler la note largement sur certainnes réparations. En particulier les distrib, ça a l'air de bien rapporter pour eux. J'avais fait celle de ma Seat Ibiza à l'époque, et le mec m'a tendu une facture de près de 600 euros, or il n'avait même pas passé la matiné dessus. ça m'a pas tilté de suite mais aprés coup je me suis dit que je m' etais bien fait mettre !    
 
Edit : et c'etait plutot 40 €/h à l'époque !

 
Ben on doit avoir des magiciens dans les mécanos de ma boite, il l'a faite en 3 heures avec la pompe à eau, seul.

Purge comprise??
Si oui, c'est fort
La courroie passe autour d'un support moteur sur ces clios la ????

ya 3 petites courroies plustot qu'une seule grosse courroie "accessoires" ... ça vaut vraiment la peine de s'emmerder avec autant de courroies pour pas prévoir un cas général avec courroie d'accessoire qui soit pas le meme modèle quand clim ou pas clim

Bonne question, je n'étais pas là tout le temps.
Il a changé la courroie et la pompe, et en a chié pour la courroie car il faut un outil spécial renault...

1er problème, comodo vu que ça fonctionne toujours dans certaines positions.

2e problème, si t'as de la chance, c un problème de comodo ou de relais, si t'as pas de chance (ça a été mon cas sur une R21), c le mécanisme qui est flingué, et ça se répare pas (le truc est pas fait pour etre refermé une fois ouvert, c'est scellé et ya pas moyen de desceller sans casser complètement le mécanisme, faut donc le changer). c pas donné mais c surtout un peu con sur ces voitures un peu vieilles où tu te dis que ça te couterait moins cher de bricoler que de réparer dans les règles de l'art ... essaye en casse

 
bah tu mets un élastique!

 
 
Bon, j'ai appelé la casse: 60€ les 2 comodos garantis 3 mois montage inclus. j'ai rdv mardi.
 
 
Merci

 
 
Ce sont les constructeurs qui fixent les barêmes de temps de remplacement des pièces, renseigne toi...et 2 ou 3 heures, tu peux oublier.