Reprise du message précédent :

energy XH1 powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah

Au fait, si je devais changer mes pneus, et sachant que je ne veux qu'un seul jeu (pas de pneus hiver + pneus été) et que j'habite dans le sud, est-ce qu'il vaut mieux :  
 
 - Avoir des pneus hiver toute l'année
 
 - Avoir des pneus été toute l'année
 
 - Avoir des pneus mixtes (paraît que c'est pas terrible)
 
 - Ça dépend ?

   
De mémoire c'est que j'ai eu sur une ZX, à 70 MK ils étaient encore bon en apparence, par contre dès qu'il y avait un peu d'eau le problème devenait très sensible.  
Personne de sensé les aurait encore gardé 30 MK  

100 000 bornes ça fait beaucoup pour des pneus avants, et même pour des pneus arrières
Les témoins d'usure sont dans les rainures du pneu

pneus standard, je sais pas si c'est des étés ou mixtes, mais genre michelin E3Aou E3B, conti premium contact (eco contact si tu roules bcp), y a moyen de les toper a pas cher sur le net, a voir si tu peux les faire monter a pas cher aussi (allopneus, 123 pneus etc)
 
les pneus hiver s'usent a vue d'oeil quand il fait chaud, et ne grippent pas plus bien au contraire car ils fondent littéralement et partent en charpie !
si dans ton coin il ne neige que tout les 5ans, tu t'en bat les c. des pneus hivers, faudra juste pas faire le malin si y a 5 cm de neige mais ca se fait

100K pour des pneus avant c'est utopiste ou alors conduite ultra cool et traction tres peu coupleuse
 
100K pour des pneus "longue durée" a l'arriere, c'est bcp plus facilement faisable, le gros rouleur qui fait 35-40 mkm par an d'autoroute j'ai deja vu des energy XH1 a 140 mkm en 3ans (sur une xantia, qui bouffe tres peu le train arriere c'est vrai)

100k bornes avec les mêmes gommards, waow

franchement, sur xantia le train arriere est dur (5ans) avant d'etre au témoin, c'est ptet dû a l'essieu arriere directionnel mais en tout cas c'est une vérité sur cette bagnole
 
par contre, train avant j'ai poncé des conti premium contact 2 en meme pas 2ans de ronds points

 
Sur ma 206 j'ai encore les good year gt2 d'origine à l'arrière, ils ont 8 ans et 115000km    
 
Sont loin d'être mort d'ailleurs, enfin en ce qui concerne le témoin d'usure

ouep mais ils sont durs comme du bois
d'ailleurs tu disais pas y a pas longtemps que ta titine avait viré du cul a un moment ?

Bonjour
 
 
Je voulais savoir quel carburant prendre pour les moteur Haute pression HDI. (par ex le 130 ch de la 307 HDI)
 
Car dans les carburants diesel plusieurs existent. J'ai cru comprend qu'il ne fallait pas prendre les 1er prix que c'était mauvais pour ces moteur.
 
Je cite ceux qui existent :
 
_Diesel  basique (1er prix)
_Diesel sans soufre (par ex chez Leclerc je ne sais pas si il est avec ou sans soufre ailleurs ! )
_Diesel excelsium chez total (ou equivalent dans les stations major) + cher
_Diesel 10 PPM   équivalent sans souffre ?  
_Diesel 50 PPM   équivalent avec soufre ?

 
Du Leclerc ou du Auchan ou du Carrouf
Après le excelium est censé te faire gagné en consommation stoo, mais au prix où il est, je vois pas l'intérêt    

plutot que carrouf, au meme prix jte conseille les stations elf, total, shell etc CB 24/24, ca sera de l'essence de petrolier avec 2-3 additifs pour nettoyer les injecteurs, anti mousse, etc

Pas d'accord    
C'est la même chose, mais en plus cher

meme prix au pire, mais perso je vais a une esso 24/24 qui est moins chere que l'intermarché juste en face

Bah à l'époque où on vit, c'est clair que je prend le moins cher que j'ai sous la main épicétou
Surtout que le filtre à gasoil et autres pièces du circuit auront été changés avant d'avoir des problèmes à cause du manque d'additif dans le carburant de supermarché  

Je précise que j'ai une 406 2.2 HDi

ok pour carrouf, mais ca conseillait leclerc, intermarché etc, quid de ceux la ?
 
et comme je dit, les stations automatiques (sans pompiste, caissier ou magasin) sont au meme tarif que les grandes surfaces

le filtre a gasoil, ouais si tu le change toi meme tout les 20-30 mkm et le purge TRES régulierement.
sinon bah une pompe d'injection HDI et des injecteurs c'est pas bien cher, dans les 3-4000 euros je crois

 
 
Ca c'est sur, d'ailleurs ils commencent à craqueler
 
C'est arrivé 2-3 fois sur le mouillé, mais bon c'est une 206, çà aide pas  

Personnellement je ne crois pas du tout au fait que le carburant Leclerc soit plus mauvais pour un moteur que celui de chez total, étant donné que c'est le même.
Mais c'est mon avis que je partage avec moi-même, et on a le droit de penser différemment

206 phase 1 oué, les phase 2 n'ont plus ce comportement joueur
mais des pierres a l'arriere, c'est surtout ca qui aide pas

C'est son petit côté Flinstones

Curieux plusieurs avis ... (pure marketing ? )
Et je crois pourtant que Peugeot préconisait des carburant haut de gamme pour leur HDi ... justement pour éviter les pbl avec l'injecteur et autres parties du moteur plus sensible avec les HDi ...
Sinon pour les carburant avec et sans soufre, il vaut mieux mettre du sans soufre (10ppm) dans les HDi je suppose ?
merci

Dans quel but ?

Peugeot préconise aussi de l'huile total pour les vidanges, perso c'est pas ce que je met

Comment ça ?
Le but étant juste de préserver le moteur hdi qui est parait il plus sensible au carburant d'"entré de game" ...

Depuis qu'ils ont mis un vrai filtre à gasoil, il ne doit pas être plus sensible qu'un autre  

En fait si je comprend bien il suffit de changer plus souvent de filtre a carburant si on fait le plein tout le temps dans station discount ?
Genre tous les 15 000-20 000 km au lieu des 40 000 km ?
 
Et ça ne coute que 15 € pour une économie substantiel 10 centimes d'euros minimum par rapport au station "premium" en 150 litres 3 plein l'amortissement est déjà fait ...
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=611

Non rien à voir en fait.
 
Je parlais juste d'une série de pompe à injection qui passaient au travers à cause d'un problème de filtre à gasoil sur les Hdi.

 

 
Gniak gniak, c'est parti, operation a coeur ouvert.

 
polluer moins

C'était pas plutôt pour un problème de flotte les histore de "bon gazoil" sur les HDI PSA?

Si, justement, de l'eau dans le système d'injection... à cause du filtre.

+1 c ce que je prends dans la laguna DCI. en plus c moins cher et moins de queue qu'à carrouf à coté du boulot !

je pense pas que ça joue réellement, les moteurs diesel common rail en France sont réglés et vendus en fonction du type de carburant distribué en Europe , et ya des normes en matière de combustion et de teneur en différentes saloperies du diesel comme du sans plomb.

évite surtout d'aller te servir le jour où tu vois un camion citerne à coté de la station, parce que lorsqu'il rempli, ça remue le fond de cuve, et là ça peut etre très mauvais

les PPM j'imagine c différentes teneurs en soufre en parties par million , normalement faut le moins de soufre possible, mais me semble que c la pollution que ça concerne, pas le fonctionnement du moteur ( pas sur ), en gros tu pollues plus mais tu ne mets pas en jeu le fonctionnement de ton moteur...

pour la ZX avec pneus et amortos d'origine : les amortos, c ptet une bonne idée de les changer, pour la tenue de route et le confort sur long trajet, ça peut etre un plus assez impressionnant. pour les pneus ,comme déja dit, faut voir l'usure mais surtout leur age, car les pneus au bout d'un moment, ça devient trop dur et ça accroche plus assez

ça joue pas mal sur les diesels modernes, surtout pour l'usure des pompes à injection très haute pression
 
Dixit des motoristes diesel ici, mettre du total dans un diesel moderne, c'est un investissement sur le long terme.
 
Pour info, une pompe qui fait de l'écrouissage (usure supperficielle des pieces) ça génère de la limaille.
La limaille bouffe et bloque les injecteurs, et retourne au réservoir via le circuit de retour de carburant.
Bilan salé : changement pompe, injecteurs, toutes les durits et le réservoir qui peut contenir de la limaille...

La station Total CB 24/24 en bas de chez moi est la moins cher que j'ai jamais vue dans toute la France

Et j'ai pris du Leclerc une fois.... bin je recommencerai pas Baisse de puissance et 40-50 km de moins sur le plein

Edit: Pour une fiesta 1.8l D

Le soufre est un poison pour le moteurs à injection directe essence en tout cas. Pour les diesels moins si ce n'est l'usure des pompes comme rappelé plus haut.

+1
s'il y'a marqué Gasoil dans la trappe, alors on  met du .... Gasoil. Point.
il n'y'a pas écris Gasoil Total ou autre.
 

C'est en suivant ce raisonnement que certains se sont retrouvés à manger de la vache folle, du poulet à la dioxine, du poisson au pétrole, et des légumes aux pesticides