Reprise du message précédent :
de ch'nord

pour avoir vu la phase 2, elle devrais te plaire

tarif logan = tarif sandero, à 4/500e d'écart +/- maxi.
 
Sachant qu'elle a la DA de série par ex

oui le tarif a augmenté depuis sa sortie

 
Merci pour les réponses.
Et pour info, c'est une Fox vw.
 
Et pdt que j'y suis, vous sauriez pas cbien ça coûté à peu près la révision des 15000 km sans pb particulier ?

 
Ca coute ultra cher.
 
Déja, demander une "révision", c'est comme dire a ton concess "bonjour, je suis blonde, mettez la moi bien a fond dans l'anus" apres avoir marqué "pigeon" sur ton front.
 
Renseigne toi sur les opérations qui sont faites dans "la révision des 15.000" ,  mais c'est tres probablement une simple vidange + filtre a huile. Qui te coutera 40-50€ a norauto.
 
Par contre, le mot "révision" chez un concess, il va te couter 300€ . c'est a savoir.
 
La Fox vw ca a été l'essai de vw de vendre des voitures a pas cher et de se rattraper sur l'entretien par contre

 
Ouai je sais bien mais j'ai pas trop le choix comme elle est sous garantie. Normalement, je vais chez le garagiste du coin que je connais mais si je le fais pas dans une concession VW, je perds la garantie.
J'espère qd même que j'en aurais pas pour 300€..  

garantie

 
Ouai surtout qu'ils m'ont dit que le parallélisme c'était garantie 6 mois ou 10000km et que je l'ai un peu senti passer.

 
on ne peux t'opposer un refus de prise en charge que si le probleme est directement lié a l'opération qui n'a pas été faite par le cons; et dans ce cas, c'est contre le garage que tu te retourneras.
 
Ca c'est la théorie.
 
En pratique, c'est vrai qu'ils ont tendance a refuser. C'est pour ca que je te dis de regarder ce que contient cette fameuse révision. Dans le meme temps, tu regardes sur le net s'il y a des problemes connus sur la fox, et s'ils sont liés ou pas a cette révision. Genre si c'est une vidange d'huile, on te fera pas sauter la garantie pour un leve vitre ou un moteur d'essuie glace...
 
M'enfin te leurre pas, la garantie c'est une vaste blague, tu connais beaucoup de gens qui en ont eu besoin dans ton entourage, avec les voitures sorties ces 5 dernieres années ?

 
Ben justement, avec la Fox, la liste des pbs dans les deux premières années ne tient pas sur une page recto-verso. Alors je me dis toujours au cas où ...

1/cherche ce qui est fait a cette révision
2/demande le cout de l'opération au concess
3/demande le cout dans un autre garage
4/fait une liste complete des problemes connus qui pourraient etre liés a cette opération
5/ au vu de ces éléments, décide par toi meme . Mais prends ta décision si la différence entre le 2 et le 3 sont importants, et le cas échéant si le 4 est peu représenté.

Je peux pas faire mieux comme conseil désolé

 
Ok dac merci en tout cas pour les conseils, je viendrais ptêtre faire un tour par là pour avoir un avis si je trouve la note un peu trop salée.

 
Perso, ce que je me dis c'est que ça me fais chié de mettre 200 euros chaque fois que je vais chez le garagiste mais d'un autre côté, ayant aucune connaissance dans le domaine, je préfère pas trop m'aventurer. Mais si tu veux bien me montrer comment on fait la vidange, remplace les différents filtres, change la courroie de distrib, change le pot, vidange la boîte de vitesse, je suis preneur

echange de bons procédés ?  

 
Je paie en binouzes mais par contre j'habite pas "Au pays de Candy et Goldorak"

J'aime ta définition  
C'est tellement vrai

Question :
 
Le mastic vendu pour réparer les fuites d'échappement est-il efficace ?
Car je viens de reboucher un trou temporairement... Problème : j'ai 2000km à faire cette semaine
 
 
Danke

Je n'ai jamais eu l'occasion de tester, mais à mon avis, ça doit être plus ou moins efficace selon l'endroit où tu le mets et la quantité nécessaire
 
Si c'est juste pour boucher un petit trou sur la ligne par exemple, ça doit bien marcher, pour un raboutage ça doit être moyen, et pour refaire un joint si le pot a cassé au ras du silencieux par exemple ça doit être très moyen aussi je pense.
 
Après je dis ça au feeling hein

C'est un endroit sans grandes contraintes, il me semble...
 
On verra, je ferai un compte-rendu

Voilà ouais, ça m'intéresserait de savoir

Y'a aussi le rubans adhésif aluminé :
http://www.norauto.fr/Acheter-Ruba [...] 209/2.html

 
boite de coca, tu la coupe, la déplie et tu l'enroule autour en mettant deux serflex
au moins t'es sur que ça ne bouge pas

j'ai rien dit à propos du prix des logan. qu'une logan avec le plus gros moteur soit moins chère qu'une megane avec le plus petit, sans doute.
sauf que c'est le meme, le plus gros de la logan = le plus petit de la megane.

je trouve ça un peu dommage, dans l'optique d'en faire un véhicule pour tracter une remorque.

donc va regarder les fichers des logan, des megane, et reviens me voir...

 
j'm'en étais servi pour boucher un trou assez gros, réparation de fortune avec un bout de tole cerclé avec du fil de fer, temporaire à l'origine, ça a tenu la vie de la voiture (180 000 -> 400 000 kms)

J'ai cherché... J'ai pas trouvé  
 

Pas idiot !
Je cherchais un moyen de fiabiliser l'ensemble
 

Parfait

 
beaucoup font ça et ça marche très bien
mais je ne sais pas si ça passe au CT ou pas

 
moi c'est passé plusieurs fois, maintenant j'sais pas si ça sera le cas partout...

Bon, souci avec Clio 2.2 (Aout 2003) 1.4 16V.
Mon garagiste vient de me tel pour me dire que 3 de mes bobines d'allumage (bobines crayon) sont défectueuses et qu'il va falloir les remplacer. J'ai eu vent de souci qui semble toucher de nombreuses Clio, et aussi que normalement c'est partiellement pris en charge pas Renault.
 
Avez-vous une idée de la prise en charge que je pourrais avoir ?
 
Sinon, est-ce que ça ça se change simplement ? (au vu des photos ça m'a l'air tout con à remplacer seul)
 
exemple sur un 1.2 16v  
 

Les bobines sont tenues par 1 ou 2 vis Torx.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 247216.htm

Je me permet de reposer ma question d'il y a quelques jours sur les pneus
 
En effet, il y avait pas vraiment eu de réponse claire et sans ambiguité à ma question, si quelqu'un a plus d'infos
 

D'après Euromaster où j'ai fait monté mes pneus, on peut tout à fait mettre des pneus différent mais de même structure sur le train arrière si et seulement si la différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur ce même essieu n'excède pas 5 mm.

Pour le train avant, je pense que c'est pareil mais je n'ai pas posé la question

Edit : D'après le code de la route :

En contrevanche, là où j'ai un doute c'est quand je lis ça :

Donc pour moi, il faut quand même que les deux pneus soient de la même marque

Mais rien n'empêche de monter un Michelin Energy avec un Michelin Pilot Primacy par exemple

Mais tu peux y déroger en fait :

Suffit de dire que t'as crevé un pneu et t'as le droit à tout en fait

Mais toujours d'après mon Euromaster, c'est déconseillé car bien sûr si les sculptures des pneus et/ou l'usure sont différentes, ça ne va pas évacuer l'eau de la même manière des deux côtés, d'où risque accru d'hydroplanage
 
 
/Flood utile

Le mak a raison

Pis ca dépend de ta conduite aussi Si tu "tapes" dans les pneus, le fait d'en avoir 2 différents peut déséquilibrer la voiture et provoquer des réactions anormales genre survirage ou sousvirage....

Mais, tu feras pas un tonneau sans raison non plus

Par contre si tu conduis comme un vieux, y a pas grand risque

 
 
 
Justement si, ton train doit être de dimension, sculpture et indice de charge identique donc par définition même marque et même modèle de pneu.

ah oui j'avais zappé ca... c'est vrai

wayp effectivement tu as raison

   
 
du coup Mak Fouente a raison

Mais t'as le droit à tout du temps que t'as crevé un pneu