Reprise du message précédent :
Il y a un échangeur pour le turbo sur les 1.5 DCi ? Surement que sur la version 105 cv.

Bonne question, je ne sais pas , c'est une AX 10 de 89

 
Pas d'échangeur sur ton moteur

tu l'as vue ou ta section "annonces" au juste sur FA ?

Il existe en 50 versions le 1,5 dCi: 60ch, 65ch, 70ch, 85ch, 105ch, 110ch ...

 
Verser un accompte c'est un acte de vente, a la différence des ahrres qui sont "justes" perdues si tu te rétractes. La tu peux pas te rétracter.
 

 
Non, c'est surtout le second. Le turbo c'est a chaud que tu t'en sers, et c'est la qu'il faut avoir une huile suffisament épaisse La 10w40 c'est trop peu pour la mienne, ma pression d'huile a chaud est trop basse. Je met de la 10w50.
 

 
Non. Ca c'est que je pensais au début aussi, le probleme étant que les moteurs utilisent des poussoirs de soupape hydraulique, et qu'un huile trop fluide fait que les poussoirs se désamorcent. J'ai essayé, toujours sur ma voiture, ben la 5Wxx elle aime pas du tout
 

 
la viscosité nécessaire dépend surtout du climat. En France, utilisation normale, c'est 10w40 . Si tu fais des runs, tu tournes a la 0w20, parce qu'il faut que meme froid le moteur soit super lubrifié. Si tu fais du circuit, tu roules moteur chaud, la visco a froid tu t'en fiche un peu, tu tournes a la 15w50 ou 20w60, par exemple.

Le premier chiffre indique aussi le temps de "montée" de l'huile, plus il est petit moins ton haut moteur tournera longtemps à sec au démarrage

http://www.forum-auto.com/automobi [...] /debut.htm
 

Je lis un peu partout que la distribution du 1.8T 180 du groupe VAG se fait à 180 000 km, je suis un peu choqué

ah bizarre pour eux c'est une fiesta IV !
 
C'était donc ça: http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] _LEVELS=80

ok
 
mon flag de FA m'emmene la : http://www.forum-auto.com/forum0f. [...] owntopic=1
donc jcaptais pas
 
thx

 
bah t con en meme temps, si tu regardes que tes topics déja flag', tu auras du mal à trouver les nouveaux ...

 
Non mais y'a que sur les ducati que les moteurs sont tellement mal concus que le haut moteur est pas lubrifié pendant les premieres minutes, a froid j'ai 6 bar de pression d'huile et je peux te garantir que dans la demi seconde ou le bloc tourne, si tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile, tu repeints ton garage en moins de 2...

quand FA a changé, jme suis réfugié le temps que ca se tasse, et j'en sors pas

Un peu plus de 100 000 avec de la 20W50 vidangée tout les 7000...
 
J'arrive a 303000 Kms, je t'appellerait quand le moulin lachera, encore faut-il que l'huile soit responsable...
 

 
j'vé mettre du sable dans ton bidon

dite ça a un quelqu'onque intéret les nettoyant moteurs , injecteurs etc , niveau efficacité toussa ? ou c'est que de la couille ?

si ça t'amuse de mettre de l'huile neuve qui a les qualités d'une huile usagée, c ton droit . c juste un peu con de la payer, dans ce cas-là ...

moi ça a donc été 5W50 sur un moulin entre 160 000 et 240 000, il aurait pu continuer mais j'ai fait une reprise en profitant d'une prime à la casse
et ça m'a permis de :

• gagner un bon demi-litre au cent sur autoroute. (et plus dans d'autres cas. j'ai jamais dépassé les 10l/100 après, alors que mes premiers mois dans paris, avant de faire ma première vidange, j'ai tourné à 14l/100 un jour de gros embouteillage)
• gagner en performance (accélérations plus franches)
• gagner en sécurité (chauffe moins vite et meilleur comportement dans les embouteillages)
• pouvoir tirer dessus à froid comme un goret pendant 4 ans (j'habitais en région parisienne à 500m de l'autoroute), sans séquelles (j'ai conservé la voiture encore 4 ans après ça)

vidange complète tous les 15 000 (soit environ tous les ans). et pas de conso d'huile entre les vidanges. si tu consommes de l'huile, mettre de la mauvaise huile pour masquer le problème est une mauvaise idée : vaut mieux chercher d'où vient le problème

après, 20W50 c probablement que tu as une raison de le faire : tu laisses chauffer ton moteur à l'arret ou tu vis dans une région très chaude ? moi en prenant de l'huile avec un indice à froid très faible, ça me permet de tirer sur le moteur à froid sans trop de remords ... et à paris, ça m'a aussi permis de démarrer avant d'avoir mis la batterie à plat les jours les plus froids de l'hiver...

 
entre de la 15w30 et de la 20w50 y'a un monde hein
la premiere est trop épaisse a froid et trop fluide a chaud, tout simplement pas adaptée a nos climats, la seconde est trop épaisse a froid mais niquelle pour taper dedans a chaud ...
 
 

 
C'est du meme niveau que les pilules pour mincir "dans le cadre d'un régime adapté" . Si tu suis le mode d'emploi des nettoyants, ca va nettoyer ton moteur, qu'il y ait un additif ou pas.
 
Eviter absolument metal 5 et autres trucs genre "remettalisant moteur", ca ne sert qu'a boucher le filtre a huile et couler des bielles en épaississant l'huile.
 
J'ai trouvé 2 types d'additifs efficace : le mecacyl huile moteur & boite ... mais bon, mettre du mecacyl avec de l'huile pas top, ca revient au meme que de mettre direct de la bonne huile. Donc autant mettre de la bonne huile direct.  
 
L'autre additif est un nettoyant du circuit d'huile, a mettre juste avant de vidanger. C'est du kérosene en fait, ca décolle les boues du circuit. Efficace, mais c'est aussi efficace et moins couteux de mettre direct du gazole dans l'huile

encore faut t'il trouver du kéro

 
tu peux essayer le pétrole pour les feux à pétrole.
c'est assez semblable

T'aura beaux mettre la meiilleure huile du monde si ca t'amuse, mais tirer dans un moteur tant que l'huile n'est pas a temperature, ca ne sera jamais bon.
 
Fin, bref, tu fait ce que tu veux, j'm'en fiche total, c'est pas mes caisses, mais dire que la Total 20W50 que je met equivaut a tuer mon moteur car elle equivaut a de l'huile "deja usagé", excuse moi, mais laisse moi rire.
 
Effectivement, je laisse bien chauffer mon huile avant de bien tapper dedans, mais quand je tappe dedans, je fait pas semblant, et mon moteur se porte toujours aussi bien.
 
A bon entendeur...
 
 

bah 20 en indice à froid, je savais meme pas qu'il y avait une marque qui osait sortir une huile d'aussi mauvaise qualité

ceci dit, comme sam vimaire le souligne, 20W50 et 15W30 c pas vraiment la meme chose

et faut voir comment tu fais cela, moi je fustige plus les mecs qui économisent 3 euros d'huile tous les 10 000 km tout en niquant leurs moteurs (ou au moins en en réduisant les performances, si ça te choque trop ) et en consommant 2 euros de plus d'essence aux 100 km, toi ça a l'air un peu plus réfléchi comme démarche

j'imagine que chacun voit midi à sa porte, mais je préfère (enfin maintenant de toute façon c renault qui s'en occupe vu que ma voiture a un an) mettre une huile avec un indice très bas à froid, pour démarrer plus facilement à froid, et etre sur que mon moteur est bien protégé quand je circule le matin, dès les premiers mètres. pas au bout d'une demi-heure à chauffer sur le bord de la route ...

tu crois VRAIMENT que renault entretien ton moteur comme tu entretenais R19 ?
si tu tombes jamais en panne, ca les interesse pas hein

bah non, mais enfin, si jamais j'ai un soucis, je pourrai toujours leur foutre leur nez dans leur caca en disant que ma voiture a toujours été entretenue chez eux en temps et en heure

La qualité d'une huile NE SE JUGE pas a son grade.

Y'a plein de choses qui rentrent en jeu.

Je met de la 20W50 car deja que ca suinte l'huile d'un peu partout, si je met de la plus fluide, j'imagine pas le resultat, voila l'explication.

Mais le fait que ca soit une 20W50 ne veut en aucuns cas dire que c'est une mauvaise huile.

lol t'as de l'espoir toi !
 
ils te fileront 10% de prise en charge

bon résultat du CT sur ma titine : train avant : rippage excessif ...
 
bon je veux bien, mais la voiture ne dévie pas d'un poil sur voie express ... les pneus avant ont 35000 km, et l'usure est régulière ...
 
je vois pas là ... il aurait pu se chier sur le contrôle ?

 
http://pboursin.club.fr/conttec2.htm
 
Fais faire un contrôle de parallélisme

 
 
bon oue, de tte facon elle va au garage lundi pour la pose d'un attelage .. vais essayer de négocier un parallélisme
 
quoique là les pneus avant sont quasi dead (il leur reste a peine 5000km à faire), vaut pi etre mieux attendre de mettre des nouveaux boudins pour faire le parallélisme non ?  

 
 
Oui un 65cv...et on l'a toujours.

 
 
 
 
Sur que tu confondrais pas avec le traitement circuit d'injection qui lui contient effectivement du kérosène? Parce que la consistance des deux (huile ou injection) n'est pas du tout la même.

 
 
Le problème c'est que tu vois pas grand chose du moteur et il est bien carterisé sur le dessous, le mieu si tu ne connais pas le véhicule:
 
1. Essayer d'en essayer un que tu sais en bon état (va voir un autre renault et négocie un essai d'une clio du même type).
2. Dur à obtenir, emprunter la voiture ou voir si ton garagiste habituel peut passer la voir.
 
En tous cas, bonne chance.

on se demande à quoi ça sert, dans ce cas

mais c vrai qu'il y a d'autres paramètres qui entrent en jeu

m'enfin, tu pisses l'huile de partout, c ptet qu'il y a un problème, non ? (et on revient à ce que je disais )

 
Lis ce que j'ai écrit, relis encore, et encore, et encore, jusqu'a ce que tu ais compris ce qu'il y a marqué.
 
 

 
Ca sert a indiquer la viscosité de l'huile et certainement pas la qualité... trop fluide ou trop épais, c'est pas bon, c'est tout. En France le standard c'est 10w40, dans les pays tres froids ca sera de la 0w20, dans les pays tres chauds de la 20w60 ...
 
Si tu veux de l'huile de qualité, tu achetes une huile 100% synthese et rien d'autre.

 
Ah bon. Pourquoi donc ? C'est juste la qualité de l'huile, rien a voir avec sa fluidité pourtant.

5W50 carrouf roulaize episetout, cai bien l'hivers cai bien l'ete et spa cher

C'est difficile de trouver de la 100% synthèse en dehors de la 0W30/40 et 5W30/40 dans les magasins .

Couramment tu trouves seulement 15W40 = minérale, 10W40 = 1/2 synthèse et 5W40 = 100% synthèse .

, j'ai tjs vu de tout pour la 15w40, encore cette aprem en allant acheter de l'huile pour l'ax