Couramment tu trouves seulement 15W40 = minérale, 10W40 = 1/2 synthèse et 5W40 = 100% synthèse .

, j'ai tjs vu de tout pour la 15w40, encore cette aprem en allant acheter de l'huile pour l'ax

Dans mon magasin c'est grosso modo comme ça. Après y'a quelques modèles de minérale en 10W40, et de la 100% synthèse en 10W50 mais ça s'arrête là. J'ai même pas la Shell 10W50 1/2 synthèse spéciale moteurs de +100000km .

5W50 carrouf roulaize episetout, cai bien l'hivers cai bien l'ete et spa cher

 
on se demande à quoi ça sert, dans ce cas
 
mais c vrai qu'il y a d'autres paramètres qui entrent en jeu
 
m'enfin, tu pisses l'huile de partout, c ptet qu'il y a un problème, non ? (et on revient à ce que je disais )

sur les vieilles caisses ou celles qui ont un peu de kilomètres, une 100% synthèse vu être moins efficace pour compenser la segmentation qui s'use et le moteur a beaucoup plus de chance d'être gras de l'extérieur
 
Surtout en France ou la température moyenne est loin d'être "nordique", une 10w40 ou 50 suffit laaargement. Dire qu'avec une full synthèse on peut faire du roulage à froids plus vif c'est un peu bateau sur une caisse préconisée en 10w40. Certes l'huile atteinds les parties critiques plus vite mais c'est pas pour autend que le joint de culasse ou tout simplement la culasse va mieux absober le choc thermique
 
Autant faire tourner quelques dizaines de secondes le temps de boucler sa ceinture et mettre l'autoradio et partir tranquillou sans mettre des tours et de fortes compressions
 
Respecter les préco constructeur reste quand même le mot d'ordre plutot que d'écouter un trapalu sur FA pour la bonne vie du moteur

Sinon je ne sui spas sur que ca soit économiquement parlant intéressant de réparer l'ax.
 
Ce qu'il y a à faire ou qui me parait louche:
-cylindre de roues arrière gauche à changer : à la casse tu en trouve au pire ça coûte pas grand chose en neuf (cylindre seul se trouvant)
-roulement arrière droit à changer: change le gauche avec (ça se fait par paire quand 1 lâche l'autre tarde pas) pareil coute pas grand chose à part du temps
-fort suintement sur le moteur: comme beaucoup de moulin de cette génération
-le moteur tourne rond mais fumé noir à l'échappement: si j'ai bien lu elle a pas tourné depuis un moment, nettoyage carbu + traitement dans le réservoir
-purge du système de frein: si t'as pas le matos de purge automatique suffit d'être 2 et un bidon de LDF coûte pas grand chose.
-soucis au niveau de la carburation (le moteur cale presque qd je freine à l'arrêt): encrassage et un bon réglage et ça roule, zieute aussi tes bougies
-pare brise HS: au pire (collé ou non je sais plus sur ax) passe en bris de glace, si t'es bricolo change le toi
-kit distri à changer coûte quasi rien pour une ax (genre 70-80€)
-disques avant bien usés (donc plaquettes à changer en cas de changement de disques) pareil c'est pas du rainuré-ventilé ça coûte pas cher, zieute en casse il y en a parfois de très bon.
 
Si je refait tout ca je ne suis même pas sur qu'elle passe le ct en plus a part si t'as les longerons pourris ça devrait passer (voir pneus ausi)
 
Je ne sais pas quoi faire, la bazarder et prendre une bagnole correct pour 2500/3000€ ou la refaire et rouler en caisse pas top (mais payé 0€)

Le gros ventilo moteur qui souffle souvent, ça peut venir de quoi, si ce n'est la chaleur ?

sur les vieilles caisses ou celles qui ont un peu de kilomètres, une 100% synthèse vu être moins efficace pour compenser la segmentation qui s'use et le moteur a beaucoup plus de chance d'être gras de l'extérieur
 
Surtout en France ou la température moyenne est loin d'être "nordique", une 10w40 ou 50 suffit laaargement. Dire qu'avec une full synthèse on peut faire du roulage à froids plus vif c'est un peu bateau sur une caisse préconisée en 10w40. Certes l'huile atteinds les parties critiques plus vite mais c'est pas pour autend que le joint de culasse ou tout simplement la culasse va mieux absober le choc thermique
 
Autant faire tourner quelques dizaines de secondes le temps de boucler sa ceinture et mettre l'autoradio et partir tranquillou sans mettre des tours et de fortes compressions
 
Respecter les préco constructeur reste quand même le mot d'ordre plutot que d'écouter un trapalu sur FA pour la bonne vie du moteur

Sinon je ne sui spas sur que ca soit économiquement parlant intéressant de réparer l'ax.
 
-soucis au niveau de la carburation (le moteur cale presque qd je freine à l'arrêt)
 

C'est quoi ton magasin ? pcq chez feu vert tu as déjà pas mal de choix.

quelle cylindrée ? c'est normal sur 1.0 , le mastervac pompe sur l'admission et y a moyen de la caler en 3-4 pompages a vide

Ca pisse pas, ca suinte, et c'est pas la meme chose.
 
Et du Renault qui suinte pas l'huile, ben c'est pas du Renault.
 
100% d'accord, preco constructeur point a la ligne.
 
Et c'est encore plus important pour les huile de BV, j'en ai fait l'experience y'a 2 semaines.

Bonjour,
 
http://img60.imageshack.us/img60/562/61103183ao2.jpg
 
je souhaiterai avoir votre avis sur ce document.
 
Est ce un véhicule de société (renault rent) ?
 
La date du contrat (19/05) et la date de livraison (29/05) fait pile 10 jours, vous pensez que c'est fait pour que la vente soit définitive ?  
 
Et si c'est le cas que puis je faire pour me protéger en cas de défaut du véhicule (droit de rétractation) ?
 
Que pensez vous de ce qui est souligné en rouge ?
 
Même si c'est un professionnel, j'ai un doute concernant l'achat de ce véhicule.
 
Si le moteur est mort, je présume que le contrôle technique (82 points de vérification) sera ok, est ce que le garage a des obligations (transfert de risque) par rapport à cela aves sa garantie obligatoire de 6 mois ?    
 
Merci de vos conseils.

une voiture qui roule avec 3 cylindres sur quatre pendant plusieurs semaines, ça abime quoi dans le moteur ?  

 
Je dirais même, une Renault des années 80 qui ne suinte pas, c'est une Renault qui n'a plus d'huile  

Pas forcement des années 80, meme des Clio tres recente commencent a suinter des 30 000 a 40 000 Kms.
 
 

une voiture qui roule avec 3 cylindres sur quatre pendant plusieurs semaines, ça abime quoi dans le moteur ?  

t'as toujours pas annulé la vente?

véridique, ça marche très bien

t'es vraiement trop cool toi

il m'a demandé de sortir du garage (pousse ta caisse, on sort...    )
et quand je lui ai dit que j'allais demander une assistance juridique + expert, il m'a fait : "vas-y j'aime ça   " .....    
il n'a plus rien voulu entendre d'où mon courrier, c'est ce que mon assurance et un conseiller juridique m'ont proposé  

il m'a demandé de sortir du garage (pousse ta caisse, on sort...    )
et quand je lui ai dit que j'allais demander une assistance juridique + expert, il m'a fait : "vas-y j'aime ça   " .....    
il n'a plus rien voulu entendre d'où mon courrier, c'est ce que mon assurance et un conseiller juridique m'ont proposé  

8 jours, c'est précisé