Reprise du message précédent :
Sur la RTA de la R11, ils recommandent de la 20W40. J'ai regardé, chez Total ils n'en font pas

la 10W50 synthese carrouf passait tres bien

moi j'ai le choix
il est marqué entre 5W30 et 20w50  
mais je mets de la 15w40 parce que avec de la 10w40 je bouffe un peu d'huile

Sur les caisses récentes peut etre, mais sur les vieux tromblons je pense que tu te tripotes

R11, AX, BX déja

 
 
Mais tu rachètes quoi au juste vu les frais dessus?

R11 peut etre, mais AX et BX >> citroen  

http://www.google.fr/search?source [...] utomatique
 

 
mhmm ça sent pas très bon cette clio...
 
Sinon sur ta logan il y a pas les vitres électriques au moins? et la direction assisté? c'est vraiment 0 options?  

 
 
Sur que c'est pas une voiture de société à la base issue du parc renault rent?

 
j'ai l'impression que sur la mienne aussi
j'ai pédalé sur la pédale de frein en tirant le frein à main et j'ai l'impression qu'il monte moins haut

 
t'as monté ton kit en gras au moins?
 

 
cad ?

 
 
normal pour le 5 places, renault rent te file la banquette et tout ce qui va avec pour pouvoir les remettre le jour ou tu leur rend, méfie toi de ce genre de bagnole, renault traine la patte quand il y a des interventions sérieuses à faire.

 
 
Embrayage facile à voir à l'essai...
Ma copine à la même clio en véhiule de société et crois moi l'entretien renault ça craint. Accident à l'avant gauche (non fautif), triangle et rotule changé, la voiture tire légèrement à gauche, j'ai été voir renault pour avoir le résultat du parallélisme qui a été fait (sur la facture du moins) et bien je l'attend toujours et je perds patience.
A 80000 elle bouffait de l'huile (beaucoup), au moment de la vidange je le signale au gars qui me répond "normal un moteur turbo consomme jusqu'a 1.5l d'huile entre 2 vidanges" je lui signale qu'elle est au mini et il me sort "on va voir ça" sur un ton genre t'as rien compris mon pauvre gars...j'ai adoré sa tête quand il a sortit à peine 1.5l du carter et l'échangeur pissait l'huile, le turbo qui était mort refoulait l'huile vers celui ci.
Et la ça à commencé...je lui signale que la voiture est en location longue durée et sous garantie donc le turbo DOIT être changé, on commence à me dire oui mais c'est long à faire (je m'en fous), voiture immobilisée (s'pa mon problème) et puis vous la rendez dans un an donc est-ce valable? (genre c'est lt boite qui paie donc on s'en fou) tout en m'offrant régulièrement une remise à niveau gratos de l'huile...je lui est gentillement fait comprendre qu'un turbo qui lâche vraiment c'est un moteur hs et que garantie donc point.
Voila pourquoi je te dis de faire gaffe

 
Salut Human   ,
 
Peux tu me dire comment tu calcules l'amortissement de ton véhicule et que l'on arrive au constat de 25000 km (même 50000 Dans ton cas)?!
 
Je dois racheter un véhicule et je fais au minimum 21560 Km/an pour aller à mon taf avec mon véhicule perso.
 
Donc est ce que c'est toujours interressant que je réinvestisse dans le mazout ?!
 
Merci pour tes lumières  

 
Je suis JC et je vais faire moi même ma vidange, et ce pour la première fois. Je n'y connais rien dans toutes les huiles dispos et j'aimerai savoir ce que vous me conseiller de prendre.
 
Pour info j'ai une ford fiesta, moteur 1.25 L zetec avec 119.500 km qui va fêter ses 10 ans dans tout juste 3 mois
 
Merci

grosso merdo, etablir le prix de revient kilometrique pour une quantité de km donnée :
- nb de km / 100 * conso => x L de carburant à y €
- intervalle de révision et cout de celles-ci (sur la durée de vie/que tu comptes garder le véhicule)
- assurance
- prix d'achat
 
faire ca pour tout les vehicules qui t'interessent, en comparant essence ou diesel a puissance similaires.
 
en gros, a 20 000 km/an, si ton trajet de taf n'est pas 100% urbain ou 100% autoroute, et que tu conduis a la cool, une essence de 90 mkm avec sa révision des 80mkm/5ans faite, me parait le meilleur calcul.
 
exemple de ce que j'ai fait en décembre :
- crash de ma xantia 2002 1.8i16 75mkm , valeur de l'assurance : 4500€, la revision des 80mkm/5ans était a faire.
- achat d'une xantia 1995, 2.0 BVA, 1000€, 230 mkm, grosses révisions faites. j'ai rajouté 500€ de travaux + 200e de carte grise.
=> 2800e d'ecart, avec :
- conso de la 1.8: 9/100, conso de la 2.0 : 11/100. => la BVA me coute 3€/100, je fait 14mkm/an : 400€/an
- assurance : 750€ tout risque sur la 1.8, 470€ au tiers+bris de glace+vol sur la 2.0 => -300€/an
 
moralité j'ai 20ans de surcout d'essence payé d'ici la j'ai le temps de voir, je vais pas la garder plus d'un an je pense ... au pire je ferais 4 pneus et filtres pour repartir 2ans de plus
 
 
bon ok c'est un peu décousu mais ca te donne une idée de ce qu'il faut prendre en compte
 

l'indice d'une huile, ça se lit <indice à froid>W<indice à chaud> (fait chier le daskeyboard à pas avoir de touche </> )

l'indice à froid doit etre le plus petit, pour que l'huile soit assez fluide pour assurer immédiatement au démarrage son role de lubrifiant pour protéger les pièces en mouvement.
l'indice à chaud doit etre le plus grand possible, pour que l'huile conserve à chaud ses propriétés lubrifiantes en conditions extremes (chauffe dans les embouteillages, hauts régimes moteur)

donc à voir si tu fais bcp de trajets à froid : indices à froid le plus bas possible.
si tu as au contraire bcp d'embouteillages ou d'autoroute : indice à chaud le plus haut possible.

à voir si ta voiture n'a pas besoin d'huiles spécifiques (normes ACEA par exemple), et quels indices mini sont recommandés par le constructeur.

un bon compromis peut etre de la 10W40.

ma lag' a besoin de 5W30 avec une norme ACEA spéciale pour le filtre à particule qui sinon risque de s'encrasser avec des particules d'huile

me semble que tu as juste oublié de mentionner le prix (prix d'achat de la voiture, je parle )

moi perso, je compte la conso, le nombre de kilomètres, et je regarde en gros la différence de prix essence/diesel, en combien de temps elle est amortie.

parce qu'il n'y a pas, pour moi, bcp de différences entre les révisions et l'assurance d'une essence ou d'un diesel (enfin quand j'ai fait des simulations, j'en avais pas bcp)

c sur que si je devais racheter une voiture à l'heure actuelle, je sais pas si je reprendrais une diesel ... à cause de l'augmentation du prix du carburant du à des gens qui prennent du diesel sans savoir faire ces calculs-là, le diesel devient paradoxalement (et tristement pour les gens qui ont pas fait le calcul) encore moins rentable ...

on peut parfois aussi compter la revente, mais perso ça je joue pas, j'ai l'habitude de conserver mes voitures jusqu'à usure complète

c'est sur que ceux qui ont acheté un mazout récemment dans le but de le revendre dans 6 mois vont devoir reviser leurs plans

Faut voir, les français sont des moutons, ils changeront leurs comportements imbéciles dans 10 ans

bien vu pour le prix, jme disais bien qu'il manquait un truc dans la liste

tout à l'heure, la laguna GT va etre moins chere à l'usage que la megane RS DCI

si on a un excedent de SP, je veux que le tarif baisse
 
et 3€/L de mazout

 
 
+1

Ok, merci beaucoup  
 
Et cette norme ACEA là... C'est uniquement pour les véhicules récents je suppose ?

ya différentes normes qui ont toujours existé, il me semble, sauf que les normes sont devenues plus importantes que les indices sur les véhicules récents seulement

Je commence à retaper l'ax qu'on ma donné et qui a passée 3 ans sans tourne d un garag au sec et à labri.
bon je viens de me pencher un peu sur le pb de frein de l'ax, le bocal de liquide était vide Je l'ai re rempli, j'ai dévissé la vis de purge sur l'étrier, y a du liquide qui sort, dc déja bon signe. J'ai fait un test ca freine un peu, dc disque, plaquette, étrier de frein ok, j'attends une deuxième personne et un bidon de dot 5 neuf pour faire la purge. J'espère que c'est juste ca même si je doute.

Sinon ca a la pêche l'ax   , petit soucis de ralenti par contre, surement un soucis de carbu, dc démontage + nettoyage et essence neuve, ca devrais aller mieux je pense.

Ce que je vais faire:
-vidange moteur/circuit de refroidissement/dot5
-filtre à huile/essence/air
-purge frein avt/arr

Après je l'emmenerai au ct (enfin pas le vrai ct mais le truc ou si ca passe pas il n 'y a pas besoin de contre visite)

Par contre ca me fait chier tout le bas du moteur est gras
 
Je ne sais pas ou est la fuite et si c'est important ou pas (pas d'huile sur le  sol en 5 jours).

han, me faudrait une vieille bagnole comme ca avec un attelage pour aller à la déchet en fait
 
ca m'aurait peut-être pas couté plus cher que l'attelage que je vais poser lundi sur ma chiotte

 
Je cherche le bon filtre à huile qu'il me faudrait pour ma ford fiesta III 1.25 mais je ne le trouve pas sur ce site

moteur XU ?  
si oui, cette famille est connue pour pisser l'huile par le joint de cache-culbuteurs, ca empeche le bloc de rouiller

 
Renault a mis le même système anti-rouille sur le F8M

les copieurs

 
oscaro ? ....  
(vérifier la motorisation)
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=2606

non moi j'ai le modèle de 98 en 1.25 75cv Merci pour ta proposition

essence 1.4 75cv ? oscaro ne propose que ca ....
 
 
sinon tu rentres le type mine de ta carte grise : http://www.oscaro.com/default.asp
(bouton à droite du formulaire)

Il y a un échangeur pour le turbo sur les 1.5 DCi ? Surement que sur la version 105 cv.