Reprise du message précédent :
Ford fiesta 1.25l Zetec, 1998, 119.500 kms.

Rooo putain l'AAC complement destroyed!

Putain j'avais pas fait gaffe
Je sais pas comment il a fait le mec, mais il a pris cher le moteur

Yes, 45min de queue pour avoir 15l de mazout vu qu'il est maintenant rationné

ce qui fait chier c'est que les pompes essence et mazout c'est les memes, donc je vais devoir faire la queue aussi
 
heureusement chui en horaires décalés, jpeux y aller aux heures creuses

Et tu en as perdu 5L car tu as attendu tout ce temps  

Ici la queue remonte jusqu'à la nationale (chez Auchan), ça fait du boulot pour les flics

Contrairement à 90% des gens je coupe mon moteur
En plus l'accès est en légère pente, pas besoin de moteur pour aller jusqu'à la pompe

l'ODB d'un pote indiquait 0.5L/h au régime de ralenti sur une dCi 80.
 
ou alors c'etait l'astra cdti 130 ?
enfin bref, ca bouffe pas tant que ca

De toute manière ça ne me permet pas d'aller bien loin en inter, c'est mon chef qui est content

source : http://www.emag.peugeot.fr/zoom/ar [...] e26c321963

ptain la misère que j'ai eu pour changer mes mâchoires de freins  
première fois que je faisais ça
tout va bien, je dois juste retendre le frein à main.
d'ailleurs c'est normal ou pas de devoir le retendre après changement des mâchoires ?

bah vu que t'as du le débrancher, ca me parait normal oué
 
normalement ca se retend totu seul en écrasant le frein et en pompant avec le levier jkroi

 
ah ok je vais essayer

?

Toutes les voitures ne marchent pas avec un circuit d'huile par lequel tous les organes de la voitures sont liés enfin toutes les caisse sont pas des Xantia quoi

Faux!  
 

 
 
Tu multiplies juste par 2 en général voir plus haut

aucune renault dans laquelle je suis monté n'indiquait une conso à l'ODB avant d'atteindre 30 km/h .
donc si t'as du litre à l'heure, c probablement pas une renault. jme souviens d'un trajet en golf 4 ou 5 TDI, c'était du 0,7l/h au ralenti ...

j'aimerais bien comprendre comment ça se fait que le diesel soit plus cher à raffiné ... ça heurte ma sensibilité . m'enfin merci

Il n'y a pas un problème de soufre à enlever

 
 
Tous les diesels ne sont pas déssoufrés non plus  

 
Si, même le diesel dit "classique" est déssoufré, mais dans une moindre proportion que "l'ultimate" et compagnie, ca fait partie des normes anti-pollution, y'à un niveau de souffre à pas dépasser.

 
 
Et à la pompe il n'y a que "l'ultimate" et autre qui sont considérés comme déssoufrés, le classique non.

la norme euro 2 c'est 500 ppm de souffre
euro 3: 350 ppm (applicable depuis janvier 2000)

pour info, le gasoil turque en contient 5000ppm

tous les diesel sont donc un minimum dessouffrés en France

 
oui. Objectif pour 2009 : 0 souffre, autant dans l'essence que dans le super me semble t il .

non, mais avec un frein a main a rattrapage de jeu automatique, 95% ?

alors c'etait la CDTI 130

fallait négocier toutes les réparations avant de signer quoi que ce soit

enfin je pense qu'il faut négocier avant le jour où tu viens faire la transaction d'échange ...
pske là m'est avis que c'est trop tard ...

Surtout que le 5W50 ne vaut que pour les régions très froides & les régimes soutenus. Inutile donc.

Ma 309 1,4 (74000 km) tourne à la semi-synthèse 10W40 Esso. Elle m'a pas bouffé une goutte d'huile depuis la vidange d'août dernier, pas mal pour un moulin de 20 ans .

 
Pour les moteur Turbal je crois que c'est assez utile (enfin le premier chiffre). Sinon sur la R11 1.6d je met de la 10w40 Total (activa 7000 je crois). Faudra que je change le joint du culbuteur sinon à part ça elle bouffe pas d'huile.

Ouais, surtout avec les nouveaux diesels et les conducteurs idiots qui tirent dedans à froid. Les précos constructeur c'est 5W30 ou 5W40 sur les voitures récentes.

 
+1, c pas au moment de partir avec que tu es en position d'exiger quoique ce soit. faut mieux le leur demander avant, style "quand je la récupère, j'aimerais que vous ayez fait disparaitre cette bosse" ou "changer les pneus" ou "fait la vidange", etc
 

 
mouais. mais au prix où est la 5W50 carrouf, c ce que j'ai fait boire à ma R19 de 160 000 à 240 000 km. et j'en rajoutais pas une goutte entre les vidanges (15 000). elle est malheureusement partie à la casse car prime à la destruction > valeur de vente
 
et les mecs qui mettent de la 15W30 dans leur bagnole parce qu'elle est vieille ... autant finir de flinguer le moteur tout de suite, hein

Pour un moteur un peu kilométré, y'a Shell qui fait de la 10W50 au même prix que leur 10W50, je pense que c'est une bonne idée

Sur la RTA de la R11, ils recommandent de la 20W40. J'ai regardé, chez Total ils n'en font pas