Reprise du message précédent :
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On dit de mettre les pneus neufs à l'arrière car on a pas la sensation du train arrière en conduisant (pas relié au volant)
Et de plus avec les pneus plus usés à l'avant, c'est l'avant qui part (et on le sent avant que ça parte) et c'est plus facile à rattraper comme expliqué par misato.

et up  

 
j'ai donné la bonne explication mais j'en ai tiré les mauvaises conclusions .
 
donc oui, pneus neufs à l'AR, et une fois que les pneus AV sont morts, permutation car les pneus AR s'usent moins ...

Bien le bonjour à tous,
 
Sur le land Cruiser de mes parents, dès qu'on l'allume, le moteur monte à 1300-1400 tr/min sans touché à l'accélérateur (Au ralenti donc).
 
Sa vient de quoi ? Sachant que c'est une diesel et que y'a pas de Starter ^^. Donc pompe à injection ? Sa coute chère à changé ces bebetes ?
 
Merci

Peut-être un problème de débitmètre/EGR ?

de façon aléatoire ou permanent ?

 
Juste à l'allumage.
 
Ce matin je la prend, elle me fait le même coup. Après 50km de route j'arrive à destination, j'éteind le moteur et au moment de repartir sa ne l'a pas fait    
 
Là pareil sa vient de le refaire et après avoir fait un pneu de route sa le fait plus

peut être une sonde de température d'eau ou d'air admis qui déconne mais c'est étrange.

De toute façon la révision des 15.000 approche ... espèrons que se ne soit pas trop trop grave

 
y'a un FAP dessus ?

Euh oui surement

c'est normal alors
tous les moteurs toyota avec FAP font ça

Sauf qu'il ne le faisait pas avant

Ben j'imagine que c'est pour bruler les particules, donc si il n'en avait pas (ou pas assez), il n'avait pas de raison de le faire.
 
Après je ne sais pas du tout comment ça marche

Ah les diesels modernes !!
 
Avec le prix du gazout, les problèmes à répétition dûs à la dépollution plus sévère et le cout des révisions, c'est vraiement plus interessant !

 
En cas de sous-virage, il faut juste lâcher l'accélérateur. Freiner c'est un bon moyen d'empirer la glisse, et braquer plus fort, de faire un tête-à-queue

 
Oui je confirme, le lâché d'accélérateur marche bien, en supposant qu'on était en train d'accélérer

parfois ça entraine un bon transfert de masse qui fait faire un beau survirage

bah, ya pas de recettes miracles, simplement j'essayais de dire que, si monsieur tout le monde se fait surprendre par son train avant, son réflexe sera de freiner et de braquer encore plus pour tourner ... rien qu'en freinant, ya des chances que ça résolve le problème "tout seul".

quand c l'arrière qui part, et que tu as le réflexe de freiner (qu'est pas le meilleur dans ce cas, mais un peu le seul qu'on ait "de base" : oulala ça passe pas faut que j'aille moins vite, donc on freine !), ça finit de te foutre en tete à queue dans 100% des cas car l'avant freine mieux que l'arrière, alors que justement, le train arrière est déja en train de rattraper l'avant ...

dans les 2 cas, c un mauvais réflexe, mais dans un cas, il a un résultat pas trop mauvais, dans l'autre un résultat catastrophique.
je veux pas rentrer dans le débat "ouais mais moi je maitrise" : on est jamais sur d'etre dans les conditions idéales le jour où une tuile arrive, donc autant adopter des réglages neutres histoire d'avoir un comportement neutre le jour où t'auras pas le temps de choisir la meilleure manoeuvre à faire ...

FtY

@Misato : Effectivement ça me parait être une bonne idée
 
@all : Il y en a qui ont testé les Bridgestone Turanza ER300 ? Combien avez-vous fait de km avec ?

c'est bien pour ça que l'industrie à généralisé les tractions

dites, vous auriez une idée d'où (:o) je pourrais me procurer un attelage SIARR ?
 
c'est pour monter sur une Golf V ... a priori un des seuls attelages dispo ne nécessitant pas de découpe du pare choc

Remettez lui sa muselière

 
Je crois qu'il voulait dire, que c'est beaucoup plus facile à maitriser qu'une propulsion. Une traction c'est beaucoup plus stable qu'une propulsion, donc pour les gens normaux (pas les pilotes donc) c'est plus sécurisant.

 
C'est pour ça qu'il y a Audi et VW, pour les teutons non pilote

Retour sur la consommation,
 
Je suis passé de 7l/100 conduite sur Paris
 
 à 5,2l/100 Autocroute , Voie rapide  
 
   
Vive le regulateur !

slt
 
en ouvrant le capot de la sharan j'ai vu une durite qui est troué je crois
 
c celle qui amene de l'air dans le filtre a air je pense
es ce que c'est grave?
quelle consequence?
et le prix (enfin si vous savez)

 
Les tractions ça évite juste d'avoir à faire une transmission à travers la voiture, faut pas chercher plus loin que ça. C'est moins cher, quoi.
 
Ensuite une traction n'est pas "bcp plus stable" qu'une propulsion, elle a simplement une tendance sous-vireuse au lieu de survireuse (ce qui au passage peut être très atténué par le chassis, dans les deux sens : la 306 est survireuse et pourtant c'est une traction).
 
Accessoirement avec la généralisation des gros diesel traction, on a plutôt créé des voitures particulièrement instables vu que tout le poids est à l'avant.

est-ce qu'avec une ceinture (à l'arrière) complètement bloquée, un véhicule passe le CT  
 
je viens de m'apercevoir de ça dans un voiture avec le CT ok et cette ceinture hs  

Bonjour tout le monde,
 
Je venais vers vous pour un problème "potentiel".
 
Après avoir changer mes pneumatiques avant de ma scenic diesel par des michelin NRJ, je constate depuis, un bruit sourd apparaissant vers les 60km/h et augmentant en fréquence jusqu'à disparaitre à 120km/h.
 
Je confirme que cela n'a aucun rapport avec mon moteur car j'ai débrayé et le bruit est toujours là ... et ne varie pas quand j'accèlère brutalement ...
 
Suariez vous m'indiquez d'où viens ce bruit FORT désagréable ?!
 
Merci à tous

Energy, donc été. Tu as le volant qui tremble ?

Merci pour vos réponses,
 
Mon volant vibre moins qu'avant
 
Et bien sur ce sont des pneus d'été...  
 
Kilométrage véhicule: 125 000 km
 
Kilométrage des pneumatiques : 2000 km à tout cassé
 
Je précise que je n'entendais pas ce bruit auparavant...
 
Sinon pour information, j'ai économisé en consommation de gasoil ..c'est impressionnant ..sur une plein ..cela m'a rajouté 100 km de plus (je suis passé de 700 km à 800 km)...