Reprise du message précédent :

 
Si on regarde sur Oscaro.com, il y a bien un filtre
 
Possible qu'il soit à coté du réservoir.

 
C'est qd même une question (savoir s'il y a un filtre ou pas) que j'aimerai bien résoudre avant de la mettre à la casse cette voiture, pcq ça commencer à me travailler cette histoire   .

C'est le 1.6L a carbu double corps ? J'en ai eu une aussi quelle merde cette caisse on a fini par me la voler le seul jour ou je l'ai pas rentrée dans mon garage (batterie a plat), les mecs l'ont brulée quelques kilometres plus loin... forcément, assuré au tiers, spacool.
 
Vérifie ton niveau d'huile régulierement, c'est un moteur connu pour avoir des joints de queue de soupapes qui fuient et une conso d'huile assez conséquente .

 
Mes connaissances mécaniques étant proches de 0, je ne saurais pas te dire si c'est un carbu double corps ou pas.
 
Mais franchement ma caisse, à part ses "ratées" actuelle, c'est un vrai bonheur. Aucun gros pépin depuis 17 ans (ah si pardon, j'ai qd même fini par user l'embrayage   ), mais c'est tout. Aucun problème d'huile, elle n'en consomme vraiment, mais alors vraiment pas bcp. Si ça ne devenait pas "limite" comme caisse niveau sécurité (pas d'ABS, ni d'airbags), ou au niveau confort (pas de direction assistée), je la garderai bien jusqu'à ce que mort s'en suive (de la voiture hein   ).

On va dire au premier terme échu

 
Oui remarque   .

Bah produit sans silicone!  
 
 
 
 
Viens bosser en carrosserie et tu verras ce que fait le silicone sur une voiture!  

Référence?

J'ai le ventilo habitacle de la Clio qui commence à faire du bruit
 
Quelqu'un a déjà essayé d'y accéder ?

 
Mon père a eu ce soucis sur sa Clio, mais ça a été réglé très vite qd une blonde lui est rentrée dedans, maintenant plus un bruit   .

Je suis allé voir sur FA, apparemment c'est sous la baie de pare-brise.
 
Par contre le ventilo en lui-même ne paraît pas démontable

 
 
Trouve un revendeur de la gamme TUNAP et tu trouveras ton bonheur.

Viens bosser en carrosserie et tu verras ce que fait le silicone sur une voiture!  
 
 
 
 
Le silicone cay le mal    

je l'ai fait mais comme j'ai effacé une partie, je suppose que...

Justement, je suis pas carrossier, je me fiche total que ca lui pose probleme de repeindre la voiture apres, c'est son boulot
 

 
après coup, j'ai pensé à un truc de ce genre !

l'effet double-corps sur le carbu, c que quand tu accélères, à partir d'un moment, t'as l'impression que t'as un turbo ou que ton accélération ne connaitra plus de limite (sauf le fond du réservoir). c typique de l'ouverture du 2e corps du carbu ! (toutes proportions gardées vis à vis de la puissances de ton moteur, hein, j'ai pas dit que double-corps = voiture de courses )

sinon, si le filtre à essence est pas près de l'arrivée d'essence au moteur, ya des chance qu'il soit près de l'entrée de l'essence dans le circuit, sous le réservoir

bonne chance pour trouver une remplaçante.

j'ai laissé tomber une R19 de '92 pour une laguna toute neuve (enfin, 11 mois et le compteur a franchi les 25 000 km today). ça change !

carbu DC, ca me fait penser a feu ma R11 1.4 TL
 
le carbu était a la ramasse, ovalisé et mort, la position pied au plancher s'obtenait comme suit :
 
- sur autoroute, 5eme.
- pied au plancher, on enfonce l'accélérateur dans la moquette
- au relever du pied, le 2eme carbu s'ouvre  
- en laissant le pied a moitié, c'est ouvert en grand, et vogue la galere
 
 
et pour ralentir par contre, fallait foutre des coups de pied dans l'accelerateur pour que le 2eme corp se ferme ce con

 
Non alors pas de double corps sur ma voiture.
 
Pour le filtre à essence on a regardé dans le moteur, mais aussi à la sortie du réservoir (comme sur les 206 par exemple), mais qd je vous dis qu'on ne l'a pas trouvé, c'est qu'on a cherché un minimum hein   . Enfin bref, c'est pas non plus crucial, ça m'empêche pas de dormir   . On verra comment elle démarrera demain après une nuit de sommeil, mais j'ai fait plusieurs petits trajets aujourd'hui, et aucun soucis, démarrage au quart de tour   .
 
Sa remplaçante sera une Focus, après la bonne expérience de Ford avec l'Escort, et devant l'enchantement des mes parents vis à vis de leur Focus de 2006, je crois que je vais continuer chez Ford   .

C'est curieux car j'ai eu un double corps mais jamais ressenti cet effet... bon ceci dit les 2 étaient ptet actifs en permanence vu comment le mécano se foutait royalement de ce qu'il pouvait y avoir comme soucis sous le capot... (25l/100km quel que soit le trajet, ralenti qui montait tout seul à 3000t/min, un flexible d'arrivée d'air déchiré...)

une R21 Nevada TurboD avec 350.000 bornes, ça peut faire du chemin encore ?
Etat nickel

C'est une renault

Faut arreter aussi un peut avec ca.
 
C'est pas parce que c'est du Renault que ca dure pas.
 
Ils font des grosses daubes, mais ca empeche pas les vielles R21 TD d'etre tres solides a partir du moment ou elle est entretenue correctement.

Hello,
 
J'ai offert une C1 neuve à ma petite sœur. L'auto a seulement 10 mois / 9.000 km et voilà l'embrayage lâche. Il faut le remplacer complètement : 650 € soit beaucoup par rapport au prix de l'auto
 
L'auto est encore sous garantie mais le garage prétend que seule une "mauvaise utilisation" peut être incriminée
 
En ouvrant par hasard un Auto-Plus, j'ai lu que beaucoup de triplettes avaient eu des casses d'embrayage, dont certaines à moins de 500 km qui n'ont même pas été prises en garantie !
 
Pourrais-je faire pression auprès du siège en démontrant que la casse vient d'un défaut de fabrication et non d'une mauvaise conduite ?
 

 
ca va etre difficile de prouver que ca vient pas d'un défaut de conduite, a part si le mécanisme est cassé en deux. s'il est simplement usé, tu diras a ta copine de pas conduire avec le pieds sur l'embrayage, de pas rester en premiere aux feux/stops, et d'utiliser le frein pour rester stationnaire quand elle est en cote.

à 350 000km, excuses moi, mais une renault, c'est tellement variable . . . .
 
Et puis je troll si je veux, non ?

Enfin, si des embrayages ont vraiment lâché à 500km, y'a forcément un problème...
 
Perso je ferais une recherche sur le net pour voir si beaucoup d'autres personnes ont eu ce problème, j'imprimerais le tout + photocopies d'Auto Plus et je l'enverrais au siège Citroën pour tenter d'obtenir quelque chose.

Tu peux tenter de faire pression, effectivemment Avec copie de la lettre à Que Choisir.

essaye chez un autre garage, renault a bien essayer de pas me changer un turbo en garantie sous prétete de voiture de fonction à rendre dans 1 an, mais la mise à niveau d'huile périodique serait offerte, trop sympa...résultat autre garage et le turbal va être remplacé

500km je veux bien qu'il y a un probleme de matériel, 9000km je pense plutot a un probleme d'interfaçage siege -volant -pédales.

Merci pour vos réponses
 
Je vais essayer de faire pression en espérant un petit geste.  
 
Si je permets de poser la question et d'entamer ces démarches c'est qu'à mon avis, il s'agit vraiment d'un défaut de fabrication. D'ailleurs, j'ai essayé de faire valoir le fait que l'auto était dans un état excellent et qu'elle était bichonnée !
 
Des casses sont survenues à différents kilométrages tous anormalement bas
 
Dans notre cas, ça fait des mois que l'ensemble embrayage/BV est capricieux (bruits, accrocs, impossibilité de passer certaines vitesses sans forcer...). Cela avait été signalé au garage deux fois mais ils n'avaient rien vu.
 

 
Ta soeur utilise le point de patinage plutôt que le frein, au feu ?
Ce n'est pas ça qui a flingué directement l'embrayage, mais ça a pu accélérer le processus si la pièce est défectueuse à la base...

 
même en conduisant mal... a moins d'être un bourrin extrême et de le faire exprès, j'arrive pas à comprendre comment un embrayage peut lâcher à 9000km.

Suffit de rester le pieds "au dessus" de la pédale d'embrayage, ca lui donne pas 10.000km de vie (j'en ai flingué un comme ca justement pendant la conduite accompagnée )

clair même en forçant, je vois pas, un p'tit vieu mettrait plus de temps.

quand on vois les gros bourrins qui on joué au foot avec dans top gear, on se dis que c'est vraiment pas normal en utilisation normale
enfin c'est une C1, c'est peut être pas la même boite de vitesse que sur l'aygo.
un gars de chez peugeot m'as dit que c'étais pas les mêmes boites sur les 107 donc c'est surement le cas sur les C1 aussi.

 
meme... 9000km c'est bien trop peu...
mon père et sa r19 dt a passé les 340000km avec boite et embrayage d'origine... et pratiquement que de la ville (grenoble en plus... la merdouille la bas)
Il conduit normalement...  
Donc meme avec une conduite de nana avec une mauvaise utilisationd e l'embrayage... je vois pas comment elle aurait pu le cramé... car si jamais elle a été violente avec, la boite aurait peut etre laché aussi
Je sais pas  

 
Oui je suis d'accord, mais pas sur une voiture neuve et 9000km
Ma tante, ma mère, mon oncle, conduisent le pied sur l'embrayage.... sur des Super 5, 309, etc... c'est pas pour autand que l'embrayage a laché en 9000km.
C'est ça qui est bizarre

Ptet qu'elle fait des runs le vendredi soir
Gros burn et tout ²