Reprise du message précédent :

Du capteur situé sur la pedale de frein ?

Ou du relais.

en général y'a pas de relais. un relais sert pour une forte puissance quand l'interrupteur doit être petit. Là y'a que 3.5 ampères (5 si 3è feu), y'a largement la place sous la pédale pour un interrupteur capable de supporter ça.

 
les Y10 étaient vendues sous la marque Lancia en France ?

ouais, comme maintenant la nouvelle, yavait ptet une référence à autobiancchi, mais vendues chez lancia ...
 
FtY

en fait, je confonds avec les A112 qui étaient vendues en Suisse sous la marque Lancia
 
 
EDIT: les Y10 sont effectivement des Lancia

j'ai du confondre aussi ... les 2 se ressemblaient bcp, non ?
 
FtY

Merci, c'ets ce à quoi j'avais pensé aussi. Je vais voir ça avec mon beauf dimanche.
Et oui  Y10 c'ets lancia. Y'a juste un logo Autobianchi sur le moteur.

Non, du tout..
 

 
alors c juste que ça fait longtemps que j'en ai pas vu
 
FtY

Jvais changer de pare brise: je fais comment pour le macaron du CT? ils m'en délivrent un autre en préfecture gratuitement?

Je me le suis fait changer l'année dernière par carglass et le technicien m'a tout recollé sur le nouveau pare brise il me semble...
 
En tout cas j'ai pas eu a en remettre un autre.

 
Ptet qu'ils sont habilités à délivrer les macarons. PCque ça se décolle pas comme ça: c du papier super fragile le macaron du ct.
 

ça s'enlève toujours à la corde de piano les pare-brise ?

ouais  quand ils peuvent sinon c'est coup de tatannes
 

Yop là dedans !
J'ai mis un nouveau poste tout à l'heure, avec un fusible de 15, l'ancien avait un fusible de 10, bon ça marche mais j'ai remarqué un comportement bizarre de la caisse (genre au demarrage j'ai failli caller 2/3 fois), j'aimerais savoir quels sont les risques si je met un fusible de 10 sur le poste, j'peux le griller ?

 
M'étonnerait que ce soit ça qui fasse caler la caisse. Mais bon, tu ne risques rien avec ton poste si tu fais ça

Ben c'est bizarre je l'ai prise hier soir sans pb, ce matin je met le poste je vais au boulot et c'est là que c'est apparu, j'vais voir si c'est à cause de ca ou pas, merci

si le moteur est géré par électronique et que la batterie est a plat, ou que tu as des problemes d'alternateur, ca peut provoquer ce genre de comportement : le poste tire tout le jus, et la tension est trop faible pour l'électronique .

Voilà ca ressemble un peu à ça
 
Y'a un risque pour le trajet retour ? (20 bornes)
Vaut mieux que je le debranches ?

si c un diesel, et que tu arrives à la lancer, pas de problème, vive l'auto-combustion, un diesel n'a pas besoin d'électricité ... par contre si c une essence, une fois que les bougies ne peuvent plus faire d'étincelles pour enflamer le mélange, t'es bon pour la marche à pied
 
... encore que, j'ai fait ya quelques mois l'expérience sur une rover turbo-diesel pas toute récente, sur les moteurs diesel récents style TDI, j'ai peur que y'ait besoin de jus pour la pompe à carburant
 
en tous cas, ne plus pouvoir allumer les phares sans faire caller le moteur, vers 23h sur les autoroutes au nord de paris, c'est une expérience que je souhaite à personne
 
FtY

Sur un diesel faut assez de jus pour tenir l'electrovanne ouverte

 
spoor ça que ça calait chaque fois que j'allumais les phares !
 
(étant sur autoroute à 130, je donnais un tour de contact, débrayage/rembrayage et le moteur repartait sur l'élan de la voiture)
 
FtY

 
 
 
c'est chaud le moteur qui cale sur autoroute...
 
 
d'ailleurs, comment il fait ? si tu ne débraye, il ne devrait pas caler, non ?

Bon ben j'ai mis un fusible de 10 et la caisse se comporte de nouveau comme un charme
Par contre c'etait des mini j'ai du en acheter

 
C'est quand même curieux

la seule explication serait que le poste est trop gourmand pour la voiture, et qu'en mettant un fusible plus petit on l'empeche de vampiriser la batterie ... mais dans ce cas, faudra changer le fusible plusieurs fois par semaine !
 
au fait, page 16 : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0#t2063268

 
Le fusible aurait du sauter

bah oué c pour ca ke c zarb ...

Un poste qui ferait caler une voiture en train de rouler Jamais vu ça
 
Ca fait ça que sur les diesels, non
 
Quand ma batterie est à plat (ça arrive ), je démarre ma caisse en poussant ou avec une autre batterie et je peux remettre mes phares + poste + tout ce que je veux et je n'ai pas de problèmes. <-- essence pPoOwWaA
 
C'est dimensionné à l'ampère près vos batteries sur vos diesels

Ca fait pas caller, disons qu'il faut + accélerer que d'hab au démarrage pr avancer

 
pour éviter l'auto-combustion (cad que le moteur continue à tourner tout seul contact éteint - c'est du au fait que le diesel arrive au point de combustion du mélange par le seul effet de la compression dans les cylindres), ya un coupe-circuit sur l'arrivée d'essence, une électro-vanne qui ferme le circuit... la batterie était à plat, et l'alternateur mal en point (enfin ya un problème chronique sur cette voiture, je sais pas trop lequel, mais elle fait toujours des siennes aux dernières nouvelles ), donc en allumant les phares, je faisais baisser le courant suffisament pour que l'électro-vanne se ferme faute d'alimentation, et donc le moteur calait, privé de son carburant ... en redonnant un tour de contact, l'électro-vanne se rouvrait, et sur l'élan le moteur pouvait repartir ... pas très rassurant tout de meme
 
FtY

 
Ptet que le mini fusible de 15 n'était pas d'origine et avait été changé par un 15 à tort par un charlot. Je n'ai jamais vu de poste avec fusible de 15 de toute ma vie c pour ça que jdis ça

 
Ca m'avait etonné aussi, le poste est pourtant neuf

mon clarion que je viens d'acheter à un fusible 15 A intégré dans sa nappe de branchements, pourtant
 
d'ailleurs question, sur une prise ISO ya un pin qui sert pour l'autoradio à savoir si les phares sont allumés ou éteints, et  mon clarion diminue la luminosité de son affichage quand les phares s'allument ... problème, sur ma R19, j'ai pas cette "fonction" ...
 
j'aimerais bricoler un truc avec un interrupteur ... je peux prendre le 12V et relier le bidule par l'interrupteur, ou c un voltage spécifique, à moins qu'il faille relier à la masse, ou faire gaffe à l'ampérage ?
 
FtY

 
merci pour les explications
 
je connais assez mal de diesel en fait

Ton post ene risque absolument rien. Le fusible, ça m'étonnerait qu'il crame comme ça, et si le cablage de la voiture est prévu pour 10 ampères, il vaut mieux pas mettre + gros. Rien à voir avec la voiture qui cale.
 

j'ai eu une R19 1.4e en panne d'alternateur, l'électronique s'est arrêté quand la tension est desvendu en-dessous de 4V!
de toutes façons, le voyant de batterie s'allume avant que ça tombe à 12V (quand l'alternateur fonctionne, on est à 13.5V environ), et l'électronique de toutes les voitures supporte au moins de descendre un peu en-dessous de 12V, sinon le moteur ne démarrerait pas (le démarreur fait chuter la tension de la batterie). Et puis pour consommer + de 10A de moyenne avec un autoradio, il faut vraiment être sourd

 
ben 10A@12V ca fait du 120W, soit rien que le circuit d'amplification d'un poste 4x30W a fond
 
or, les postes maintenant font 4x50W, ont une splendiiiiiide facade lcd, et lisent des mp3 . D'ou l'utilisation de fusibles plus gros

Et aussi ton ampli n'a pas un rendement de 100%, si il sort 120W il en entre au moins plus

Nicodonald > oui, par contre il me semble que les constructeurs annoncent la puissance consommée sur les postes et pas la puissance réelle (sinon ils les vendraient pas je pense)

Bah si il te donnent 2x120rms faut espérer que c'est la puissance envoyée aux enceintes car sinon tu te fais un peu entuber quand tu fais le choix des hp, t'en prends toujours des 10x trop puissants .
En tout cas en sono c'est la puissance envoyée aux enceintes. Pour le rendement on arrondi à 50%