Reprise du message précédent :

 
je parlais de la new de canaille, qui en fait presque l'eloge, cela dis je comprends que la moitié , j'ai pigé le principe, c'est deja pas mal

sur le papier c'est le top, en pratique non.
 
et le calcul de la "cylindrée" ne s'applique pas là dessus, un moteur de 1.3l qui tute du 15l au 100 c'est pas un moteur de 1.3l pour moi

 
l'avenir c'est le moteur électrique.

 
 
j'imagine meme pas l'energie perdu pour inversé l'inersie des 4 pistons... ca peut se calculer en pourcentage? ya aussi la boite de vitesse etc...
Je me souviens d'un prof en Bep nous disant qu'un moteur essence avait un rendement de 30% entre la sortie bloc moteur et les roues
Ca a du bien s'amelioré aujourdhui

les derniers TDI/HDICDI/etc etc sont a genre 34%, d'ou leur conso de 10% de moins que les turboD précédents

 
c'etait le fond de ma pensé...  

on est toujours a 30 voir 35%

l'avenir c'est quand meme l'electrique si on raisonne rendement
 
 
edit

 
et plus pour les hybrides

 
je m'attendais a un 40%, comme quoi, ca restera tjs pourave de toute facon, ya trop de frotement.
Par contre on a passé de 7000-10000km à 30000km entre les vidanges... ca veut bien dire qu'il y a eu une enorme diminution de friction non?

ptin je viens de piger que ton avatar c'est le mec d'un striptease !

durex

bah en elec c'est sur, on s'approche plus des 90 voir des 99%

en moto ils travaillent là dessus, on arrive a des 190cvx / 1l atmo
 

y'a meme l'url en signature

 
ué le jour ou on fait des panneaux photovoltaiques avec un rendement de 50% on en claque sur le toit de la bagnole et elle deviens auto suffisante.

ça va hein

 
il étais temps

a 22000 tr ?

 
13000

et une motot ça fait combien de bornes avant d'etre rincé?

 
enorme, j'avais meme pas vu non plus..."  roohh quelle est belle ta quette"  

 
2eme question ?  

12000 tr    
http://www.moto-station.com/articl [...] ssor-.html

Petite question mécanique car je n'ai qu'une connaissance vraiment superficielle en mécanique.
 
Je possède une moto (Yamaha FZ6) qui m'a fait un truc super bizzare dimanche sur l'autoroute.
 
explications :  
en 6eme à 110 km/h (environ 6000tr/min . pour info zone rouge à 12000).
Je rétrograde en 5eme pour dépasser qqn mais pour avoir plus de patate je descend en 4 et à la reprise des gaz : "BANG !!!!". Et à partir de là la moto n'arrête pas de faire un bruit du genre clac clac clac qui s'accélère ou ralentit en fonction du régime moteur.
 
La moto roule, les vitesses passent toute mais vraiment un sale bruit.
Je n'ai pu l'a déposer chez mon concessionnaire que ce matin (au passage vive la garantie). Selon lui (en ayant entendu ce bruit) il pourrait s'agir d'une bièle qui aurait pris un coup. Et donc que la moto tournerai sur 3 cylindres (ce qui me parait bizzare car j'ai pas vraiment ressenti ça quand je conduisait, ayant déjà conduit une 3 cylindres qui merdait et tournait sur 2 cylindres à cause d'un problème d'allumage et ça se sentait vraiment bien)
 
Je lui demande ce qui peux provoquer ce genre d'évènements et il me répond qu'en général c'est lorsqu'une vitesse est mal passée quand on est en roue arrière. M'enfin bref de bon coté ça s'est passé lors d'un rétrogradage.
 
Quelqu'un saurait me dire au vu des symptomes quel peut etre le problème ? C'est juste pour satisfaire ma curiosité car peut importe ce que va facture r le garage, c'est yamaha qui paye
 
Merci.

ça dépends de l'entretient toussa, mais vu que c'est assez suivit et que ça roule moins qu'une caisse, je croit que 80 000k c'est "normal".
En général elle est pliée avant.
 
le CB500 (500cc, 58cvx, mon avatar) a passé les 300 000 sans problème

 
mouais, m'enfin dans le cas de l'électrique, faut prendre en compte le rendement de la centrale nucléaire, le rendement de la charge des batteries, les pertes dans le réseau électrique ... enfin c pas forcément bcp mieux

 
non, c plus une maitrise de la chimie de la combustion à l'intérieur du moteur, et une meilleure tenue des huiles dans le temps et contre les agressions du moteur (en gros, tenue à la chaleur)

T'a coulé une bielle, ou du moins un coussinet de bielle.
 
Faut refaire le bas moteur, et tant qu'a faire le haut moteur aussi, bref, sort les billets.

 
la solution serait peut-etre de séparé la levée des soupapes du reste des mouvements du moteur, à l'aide d'un truc pneumatique ou hydraulique, si les cames n'ont plus à frotter sur les queues de soupapes pour les pousser, ça élimine une grosse source de friction, on devrait pouvoir gagner encore quelques points ... après tout, le plus gros moteur du monde (un 2 temps "diesel" "compressé" qui tourne à 100/150 tpm arrive à récupérer 52% de l'énergie contenue dans son carburant, 14 cylindres en ligne, moteur de bateau, chaque cylindre fait ... je sais plus ... plus de 500l, pratiquement 1000, non ?)

camless cher ami

 
c'est ce que j'allais dire, ca existe deja.. c'est electromagnetique il me semble non ?

 
ué comme une sonnette pour simplifier
lexus à déjà presque franchi le pas en commandant les soupapes par des moteurs électriques (VVTL-Ie)

ouais, je sais que c en train ou sur le point de se faire, jme demande juste qu'est-ce qu'on en tire
 
sinon, les 2 temps, c possible à dépolluer aussi bien qu'un 4 temps ?
 
parce que les mecs qui en ont marre des embouteillages et passent au scoot 50 cm^3 ou à peine plus en 2 temps, yen a pas mal, et écologiquement, je suis pas sur qu'on y gagne !

camless tu gagne a peu prêt 40% en conso (sur le papier)

un 2temps est difficilement dépoluable vu que tu injecte de l'huile dans la chambre de combustion ( comme le wankel dont on a parlé plus haut )
le plus ecolo pour la ville reste un scooter 125cc ou une prius

pour un trajet en ville, une voiture tout électrique me parait pas non plus débile, après faut voir le cycle des batteries, les pertes sur la charge, etc

 
ué mais bon faut encore trouver une voiture tout électrique qui ne relève pas de la charrette de golf

light is right
 
(c pour ça que j'ai acheté une laguna, sans doute ²²²²²²²²²²)

 
elle est pas si lourde que ça la laguna (1400kg a peu prêt)
quand tu vois une C4 qui fait 1600kg
c'est vraiment trop lourd pour cette catégorie de voiture

 
1400kg c'est la laguna 1
 
mais effectivement 1.6t pour la c4 cay lourd