Reprise du message précédent :

 
1400kg c'est la laguna 1
 
mais effectivement 1.6t pour la c4 cay lourd

 
ah oui je remarque qu'il y a de grosses diff selon le moteur en fait
1444 pour le 2.0 essence
1555 pour le 2.0 DCI
1461 pour le 1.5DCI
et c'est bien pour la deux

Si tu pouvais arrêter de dire des bêtises... Une C4 culmine à 1450kg.

1379 d'après citron
font chier ces sites a la con qui donnent de fausses données
j'ai vu 1600kg

Ben ca dépend du moteur Non ?

 
ué je donne le poids max la (2L HID FAP)
la 1.4 essence est a un peu moins de 1200kg il me semble

J'ai pris le poids de la 2.0 Hdi VTS, donc avec les grosses roues, et pas mal d'options certainement

Comment peut-on mettre S et D dans le meme modèle

C'est irrationel

 
RS dCi

clair, la RSD c'est "choquant" mais à priori, c'est tres efficace
 
Vais la tester un de ces 4

 
Je suis curieux à propos des différences  de temps de réponse entre le bloc essence et le diesel.

apparement il y a eu des améliorations !
 
Faudrait que je teste un de ces 4 !

bah le 2.0Dci a peu ou pas de temps de réponse donc c'est bonnard
 
mais face a la vraie RS (2.0T) faut un gros moteur, il est démoniaque ce bouilleur
le F4R de la clio RSIII est bonnard aussi dans son style, ça prends des tours cette cochonnerie

Ca prends des tours? un D ?
Genre ca monte à combien ?

non, c pour la III, sur la II ya pas de 1.5 DCI, juste le 1.9 DCI en versions de 95 à 130 ch. le 1.5 DCI en 105ch devient le plus petit moteur dispo (m'étonnerait qu'ils s'amusent à monter la version 85 sur une lag' ), après t'as le 2.0 DCI dégradé à 130 ch, plus les versions 150 et 175 ch qu'on connait déja

mais bon, c vrai qu'une laguna 2 reste "légère", mais ça doit quand meme faire pas loin de 500 kg de plus que mon ex R19 ... quelque chose du style 1400 kg au lieu de 900, quoi

 
Faudrait que trouve une concess qui a ces bestiaux, pour voir tester

ah oui tient j'avais même pas capté que la III étais sortie

5200

Le 1.5 fait 110cvx
 
et la Lag 3 est plus légère de 15kg en moyenne que la Lag2, jusqu'a 75kg avec le Dci 110cvx

Avec ou sans la roue de secours ?  

bonne question.
 
c'est une option gratuite.
 
Je pense, vu le critère "option", que c'est sans

Et une roue de secours pèse ?
 
(sachant que c'était en série sur l'ancien modèle)

je sais pas, dans les 5kg si c'est une galete

 
vous l'avez encore pousser, le 1.5 DCI ? ou c juste un arondi plus avntageux ?

il est au taquet là
 
grace a une nouvelle pompe à injection, sinon c'était la cata

le 1.5 DCI, il est tout neuf ou il est hérité du 1.5D qu'on trouvait dans certaines voitures de société ?

(comme le 1.9DCI est hérité du 1.9D qui développe la moitié de ce que développe ma version du 1.9 DCI)

N'aies pas peur de dire "1.5D de la super5"

c'est un blokalu donc tout neuf

Avec une courroie qui tient 160000km dans la Laguna !

blocalu, c ptet les memes cotes qu'un bloc en fonte mais redessiné pour etre fait en alu ... chais pas, j'demande
 
160 000 km la courroie ... surtout un petit bloc surgonflé comme ça ... bah je touche du bois !
 
160 000 km et combien d'années ?

pour le 1.5L DCI : http://www.planeterenault.com/car- [...] 5+dCi.html

tain c'est toujours un bloc fonte  
ils sont fout chez renault

information : l'alu c'est cher.

 
   
vu le prix de leur bagnoles, ils pourraient faire un effort
même hyundai fait des blocs alu

J'ai lu il y a pas longtemps qu'il y avait des retours à la fonte, pour des questions de coût et de solidité ...

ué si tu prends de l'aircraft aluminium et pas du chewing gum chinoix, c'est très solide aussi l'alu

J'ai pas dit le contraire ... mais si la fonte c'est beaucoup moins cher et pas beaucoup plus lourd

Et puis très solide, faut voir ce qu'on appelle très solide, parceque par rapport à l'acier ...

L'alu pourrait être à $100000 la tonne ça resterait une économie de bout de chandelle pour les 50kg que ça représente.
 
Après faut voir si ils ont essayé, car si c'est le cas ça devient un choix délibéré, pour cause de vibration par exemple, étant donné qu'un bloc, qu'il soit en fonte ou en alu, est largement assez résistant.
 
Enfin bon, en même temps c'est rino... après le foutage de gueule sur les millions qu'auraient coûté la conception des essieux arrière des Megane et Laguna de première génération on est pu à ça près.

 
beaucoup de blocs alu diesel ont déjà passé les 500K km alors bon je vois pas ou est le soucis

Ah oui, j'ai entendu aussi que c'était pour limiter le vibrations, la fonte dans les diesels

un blokalu ça vibre plus ?