Reprise du message précédent :
C'est une version à carbu ? Sur ma Fiat Uno c'était la buse de ralenti qui était bouchée.

Je vais essayer de voir dans le carnet d'entretien si ca peut se nettoyer "facilement"... vu que mes connaissances en la matière sont comment dire.... plus que limitées
 
merci pour ta réponse!

Le mécano avait pris le tuyau d'air comprimé et "plop" c'était nettoyé

des potes en mini, réparation de fortune (joint de culasse baisé, qui a baisé le bloc)
 

et ça marche !

Ca a l'air solide un bourin de mini quand meme

c'est quoi qui a fait cette marque ?

Suite à mon problème juste un peu plus haut sur le ralenti, j'ai trouvé la vis, dans la notice d'entretien il est indiqué que le régime ralenti doit être réglé à 700+/-50 et 700+/-50 en D sur la ligne d'en dessous.
 
Ce qui est a peu près du chinois pour moi A quoi correspondent ces valeurs ? que faire avec cette fameuse vis ?
 
merci!

nombre de tour min (si t'a une compte tour), entre  650 et 750 tr/min, mais si ton moteur fait chier au ralenti, claques le plus haut (850-900)

Tiens, ça me fait penser que le mien est un peu haut, je le verrais bien à 600-650t/min au lieu des 750-800t/min actuels... dommage que ça soit pas un carbu

+1

un embout facom  
comprendrons ceux qui suivent le topic des belles voitures.

bjr ,
 
une question svp , j'ai ma vitre avant qui ne s'ouvre plus ( moteur hs). Est ce un probleme pour le controle technique ?

tu dois trouver sur google la liste des points de visites soumis à contre-visite.
 
là comme ça j'aurais tendance à dire que c la seule qui doit poser problème, parce que tu peux en avoir besoin aux péages par exemple !
 
antha > pour ton problème de calage au ralenti, regarde aussi ton filtre à essence et ton filtre à air
 
j'allais dire de bidouiller ton starter, mais si c le gicleur de ralenti qu'est bouché, ça servira à rien je crois !

 
Le mien c'est 950 tr/min

ce fut Austin, puis Rover

 
   
 
nan je parlais de la marque sur la culasse    

Sur le bord de la route   , heureusement que les keufs sont pas passer !    "Vous faites quoi la monsieur ?..."  

ah !
 
bah c'est une fissure dans le bloc, qui nique le joint de culasse.
Après, les gaz brulants passent d'un cylindre à l'autre, et bouffent le métal comme ce que tu vois

je change mon joint de culasse
 
à l'ancienne

 
La fissure a l'air toujours présente quand meme

le bloc est mort, là c'était juste pour rentrer @ home !!

oki ca fait chier quand meme

Et y'a pas de pate métal, genre soudure à froid qui peut tenir ?

Avec autant de contraintes, ca m'étonnerait !

Tout dépend de ce qu'on peut faire, mais à l'arrache comme ça...

drapal
je sens que j'en aurait bientot besoin  

Bonjour, je viens sur ce topic car j'ai un petit probleme avec mon scooter, c'est un bws que j'ai acheté il y a a peu pres deux semaine, il est débridé, avec un pot conti et un kit 40 m'a dit le vendeur, mon probleme intervient quand j'approche a des intersections ou rond points, il a extrement de mal a se relancer, je pense que ça vient d'un reglage du carbu mais je ne m'y connais pas vraiment en mécanique, alors si quelqu'un sait d'ou provient mon probleme j'aimerai bien en parler, merci!
J'espere que quelqu'un va pouvoir m'aider.

J'ai une question.
 
Sur une clio 1 de 93, 1.9D. La voiture broute, à aucune puissance, et fume un peu bleu, meme après avoir tourné un moment.
Le moteur à l'air de clairement pas tourné rond.
 
Précision, la pompe manuelle de gazoil a eté changé, parce qu'elle avait une fuite.
 
C'est pas ma voiture (celle de ma soeur), et le changement de pompe n'a pas etait fait dans un garage, mais par un ami de ma soeur.
 
Vous pensez que ça peut venir de quoi ?

Elle est bonne pour refaire la segmentation des pistons je crois

Un cylindre pas en forme : un segment a du lâcher, et donc plus de compression, de l'huile qui passe et pas de puissance.
 

Oué bon, on regardera ça de plus pret, mais ça sans la casse pour cette voiture. J'ai jamais vu une caisse aussi peu fiable, une vrai catastrophe ce moteur. Elle à changé le joint de culasse, il n'y a pas 5000 km
 
Moi j'ai plus l'impression que la mazout arrive pas bien, puisque en accélérant le moteur s'essoufle. Je vais controller le niveau d'huile.
 
Quand je vois ma R11 à coté, genre 0 € de frais sur le moteur depuis 50 000 km, à part les vidanges. Et pourtant par moment je ne la ménage pas.

 
tabernacle, ça vient d'où cette citation ?

 
ça dépend de comment elle a été conduite, le 1.9D renault est pourtant assez solide, mais bon, j'ai connu une fille qu'a niqué sa clio (meme modèle que le tiens) à 180 000, elle conduisait comme une tarée, et mettait de l'eau du robinet dans le circuit de refroidissement qui fuyait ... circuit obstrué par le calcaire, moteur mort !

 
http://www.myhonestmechanic.com/fr [...] pipe.shtml  

T'a simplement une prise d'air sur ton arrivé de gasoil.
 
Je peux me tromper, je suis pas specialiste gasoil, mais vu la reparation et les symptomes ca peut etre ca.

sur les bloc de cette période, problème de conception de la culasse qui se ressent vers 200000 (à changer quoi).
 
Sinon pour les broutages, en partant sur prise d'air, regarde l'état de la membrane de la pompe de purge (au dessus du filtre à gasoil).

 

 
enfin bon, la formulation vaut son pesant de cacahuètes, mais le contenu technique m'a pas l'air trop mauvais

bonjour tout le monde!
 
est ce qu'une personne ici aurait une Passat année 2003 et qui saurait comment faire pour éteindre les air bag?! :???:
est ce possible de supprimer les air bag latéraux? car je veux mettre mon siege auto pour ma petite...