Reprise du message précédent :

J'aime les gens comme ca  

et moi j'ai une Punto de 2001, je me suis jamais posé la question de la courroie, je devrais ?  

Tu devrais surtout lire le carnet d'entretien

Moi j'ai payé 120euros:kit distrib, pompe à eau, courroie accessoire, joint de culasse, vis de culasse!

600 euros ? pour une twingo ? ça me parait bcp, il me semble que je m'en étais tiré pour 200 Euros pour changer la pompe à eau (et repose d'une courroie) sur ma R19 ... (E6J , 1.4l ess. 80ch)

600 euros, c ptet sur des gros moteurs, diesels notamment ?

C'est 600€ sur les moteurs de merde où il faut aussi changer la pompe à eau.

 
ça n'a rien à voir.
 
les anciennes twingo sont toutes à essence, et il y a eu, si je ne dis pas de conneries, au moins 3 moteurs différents. tu devrais regarder sous le capot, tu dois avoir une plaque ovale sur le moteur avec des numéros dont un numéro commence par D7F ou C3G
 
si c C3G, t'as une chaine. sinon, courroie !

 
 
Ben le carnet  il ne donne l'entretien qu'en fonction du kilométrage. Comme je ne fais que 6000 km par an je suis toujours en dessous. C'est comme ça que j'ai dû changer mes pneus de plus de 5 ans à moins de 40000 km.
 
Si j'avais suivi uniquement le contrat d'entretien par rapport au kilométrage, en 6 ans je n'aurais fait que 2 vidanges et rien d'autre. Heureusement j'ai fait un peu plus.
 
Quels sont les signes avant-coureur d'une courroie fatiguée ?

 
Aucun. Un jour tu prends ta caisse, et crac

Merd* alors, je voulais attendre le mois de mars pour faire une bonne révision    
 
Tant que j'y suis, y a quoi d'autre à surveiller sur une bagnole de 6 ans quand on n'atteint jamais les kilométrages du carnet d'entretien ?
 
Merci

Non, y'a toujours une ligne qui donne aussi une indication en fonction du temps : comme une vidange tous les ans en cas de petits trajets, etc.
 
Et la courroie de distrib toutes les X années.

les freins ca se controle sans question de km ou d'age, vu que c'est selon le style de conduite
liquide de refroidissement tous les 2ans
huile tous les ans (+ filtre a chaque fois !)
filtre a air, tous les ans si ville ou bcp de poussiere, m'enfin a 10€ le filtre ca vaut pas le coup de radiner ...

est ce normal que les plaquettes bas de gamme (norauto) chauffe plus que les precedentes ( plaquette noname, enfin je pense, acheté chez un fournisseur de pieces auto)?  
le faites qu'elle soit neuve ? ( rodage toussa )
 

bah ptet que les anciennes étaient encore à l'amiante

j'aurais tendance à dire que ce n'est pas grave (tant qu'il n'y a pas d'autres symptomes), mais je ne sais pas, en fait

Et tu as contrôlé ça comment ?

On m'a souvent dit plutôt 90/100 que 120

hum. c vrai que ça dépend de l'age de la voiture ... à vérifier (et puis la voiture a presque 10 ans, donc à priori elle a déja du etre changée une fois, et là c bientot l'heure de la 2e fois, vu que c une fois tous les 5 ans )

Le changement de courroie varie en fonction du vehicule certains c'est dés 40000kms et/ou 3/4ans! donc faire trés attention!

Mea culpa, dans le carnet d'entretien de ma Punto y a bien une astérisque pour la courroie, 60000 km OU 5 ans. Avec la vidange, c'est la seule indication temporelle, tout le reste est kilométrique.

Le problème c'est quand je vais chez Fiat ils ne font que ce que je leur dis (et encore), et quand je vais ailleurs c'est tout juste si on me propose pas de repeindre la boîte à gants "mais si, je vous assure, la boîte à gants c'est tous les 3000 km".

Qu'est-ce que ça me gonfle l'entretien d'une voiture...

D'où l'intérêt de s'y connaitre, ou de connaitre quelqu'un qui s'y connait. (ça fait beaucoup de connaitre dans une phrase )

 
la T° ? pcq en sortant de ma voiture j'ai eu une grosse bouffé de chaleur pas habituel et ca venait des plaquettes.. pourtant j'avais fais a peine 5/8 kms grand max...

heu, c ptet qu'il y a un soucis, plaquette mal mise, un truc du style
 
ta voiture tire d'un coté ? t'as pas l'impression que ça avance moins

pas d'impression bizzare au volant, freinage correct.....
visuellement elles ont l'air correctement monté....
 
rien d'inquiétant à priori.....juste cette histoire de chaleur....

Allé, cadeau de ce soir, un peu de mini
Aujourd'hui : refabrication (et modification) du support de tirant inférieur de boite de vitesse.
 
Vu sa localisation, la fixation de ce pauvre tirant est mise à mal au moindre choc. Mon berceau n'a pas été épargné par la précédente propriétaire, en atteste le carter de boite édenté...
 
Voilà l'état du-dit support de tirant (une fois les morceaux réassemblés et pointés):


 
No comment...
 
Bon, un carton (je vous laisse trouver l'origine) pour découper un patron, puis 2 tôles :

 
Après repérage, perçage du trou central :

 
Je vérifie la correspondance avec un axe :

 
Parfait !
Pour faire les 2 identiques, je les pointe et les perce ensemble.
Rapide, simple

On fait le ménage côté berceau (disque à lamelles gros grain pour un travail rapide et propre) :

 
J'assemble les supports autour de l'axe de silent bloc (et des rondelles pour ajouter un peu de jeu de montage) :

 
Le tout mis en place :

 
Pointage :

 
Soudage (c'est pas propre, c'est juste après soudure, une fois nettoyé c'est nickel) :

 
Signe que les soudures sont bonnes : le métal est marqué, car le bain en fusion a pénétré profond dans les 2 supports :

 
Nettoyé et monté !

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

c'est quoi un tirant de boite

bah une pate avec 2 silent blocs, qui fixe la boite au berceau

 
ah ué d'accord stune fixation.
beau boulot en tout cas.
ça te coute pas trop cher la soudure ?

pour le moment ça me coute que l'electricité
 
la bombonne fait 11M3

tu va bien chialer quand tu devra en acheter une nouvelle

130€ la recharge
 
Depuis que je l'ai, j'ai soudé qqes heures (de quoi chopper qqes coups de soleils sur les avants bras) et j'en suis à 140 bars / 200 bars

j'imaginais que c'étais plus cher que ça
enfin je ne vois pas bien ce que ça représente 11m³

Quelques baignoires

 
  en gaz compressé ça fait moins heureusement

 
question con, ça aurait pas pu etre le moteur
 
parce que là, je sais pas !

la bouteille doit faire 1m70 de haut, pour te situer

 
non .... ca viens bien des ouvertures des jantes/plaquettes.....

ça le fait des deux cotés ?

bon j'ai verifié ce soir en faisaint un peu plus de kms..... et là ca le faisait pas autant..... ( plutot normal quoi niveau chaleur )  
 
pê dû au rodage tout simplement chais pas........

Bonjour,
 
Petite question pour une R19 qui a déjà beaucoup vécu (forcément...).
 
Aucun problème de démarrage, par contre depuis ce matin elle cale des que l'on ralentit ~< 20km/h (voyant batterie/huile/température, comme lorsque l'on démarre). Aucun souci pour repartir, mais ca recommence dès que je ralentis à nouveau.
 
En 20min de trajet ce matin, j'ai du redémarrer une bonne dizaine de fois (feu, ralentissement etc...).
 
D'où cela pourrait-il venir ?  
A priori pas la batterie, sinon elle de démarrerait pas si facilement...
On m'a parlé du ralenti ?
 
Merci de votre aide!!

C'est une version à carbu ? Sur ma Fiat Uno c'était la buse de ralenti qui était bouchée.