Reprise du message précédent :

 
ah ... condoléances !
 
sur la mienne, il a tenu 168 000 km (me semble bien en tous cas), et sans doute plus si une des pates du ressort de retour (le truc sur lequel l'embrayage appuie quand il est débrayé, chais plus comment ça s'appelle ) n'avait pas laché lors d'une manoeuvre ... hum ... que j'ai effectué en étant passablement énervé !
 
mais bon, c un embrayage de moteur essence, je pensais que les moteurs diesel avaient des embrayages un peu plus costauds
 
par contre, une fois le problème arrivé, j'ai pu continuer à me servir de la voiture, en accélérant au moment d'embrayé en 1e (si j'accélèrais pas, le moteur callait à l'arret), mais une fois la bagnole lancée, pas trop de problèmes pour changer les vitesses, vu que j'ai pu prendre l'A86 pour aller de chez moi à créteil où j'ai trouvé un garagiste qui m'a fait l'embrayage dans la journée (pour 330 euros)
 
FtY

Le moteur avait du mal même débrayé, ça tournait pas rond dedans

Apparemment il a mangé de l'huile, ptet un joint de spy qu'a fuit

embrayage fumé à l'huile ... les meilleurs
 
 
 
tiens, sinon j'ai un pote avec une laguna (1er modèle) 2.2 diesel (sans turbo, le gros veau quoi), qui a souvent la température au maximum (il a fait un aller/retour marseille-lyon avec l'aiguille au maximum), mais le témoin de surchauffe ne s'allume jamais ... c'est juste qu'il a eu du bol jusqu'à présent, ou ya des problèmes de multiplexage ?
 
autre question, un alternateur, ça tient combien de kilomètres en moyenne ?? ! (pasque j'envisage de faire un paris/marseille le 27 mai retour le 1er juin, et que je reste assez traumatisé par mon dernier long voyage avec la rover de la soeur d'un pote )
 
FtY

 
Le mien aussi, je sens qu'il commence à avoir mal
Fais chier, j'ai pas envie de le changer, je prévois de changer de caisse au mois de Septembre

Ca depend sur quelle voiture.
Sur Clio, ca lache au moins une fois dans la vie de la voiture  

ca depend aussi si ta voiture prend souvant l'eau

Bonjour,
je voudrais savoir si je peux me risquer à changer ma courroie d'alternateur tout seul ?
J'ai déjà mécaniqué bcp en moto, mais pas trop en voiture, sauf pour les bougies, etc...
Je suis équipé en outils, mais pas en appareillage.
 
Faut-il que je change la courroie de distrib en meme temps ?
 
Merci de me dire comment faire !
 
bonne route a tous  

J'ai fait ça sur mon ex ax. Bah c'est pas bien dur, si elle est accessible
Je pense pas que le changement de courroie de distrib soit lié quand même

Rhoo on m'a preté une Clio 1.9 dti, niveau embrayage et boite de vitesse c'est pas ça du tout, embrayage super dur, boite de vitesse super inconfortable vous trouvez pas ?
Sinon ça pousse pas mal et niveau direction elle est + souple que sur la 306

 
Tu as quoi comme 306 pour dire ça? quelle annèe?

 
C'est une des différences entre une Peugeot et une Renault : la transmission plus étudiée et plus accessible.

 
HDI de 2000

La dureté d'un embrayage dépend souvent davantage de l'âge du cable que du modèle de voiture.
pour la boite je sais pas j'ai jamais testé.

 
hum, bah 190 000 km, et elle a été 3 ans à paris, sinon en provence ... donc pas trop d'eau !
 
FtY

 
Ca m'etonne qu'une 306 HDI de 2000 n'est pas une DA souple.
Moi par exemple, j'ai une 306 1.4l de 1996 et la DA n'est vraiment pas souple, c'est meme carrement lourd pour faire des creneaux ou se faufiller dans les petites rue en RP...
Par contre, la 307 HDI de 2001 de ma mere, c'est carrement l'opposé... la DA est d'une souplesse incroyable, elle est plus agile que ma 306 qui est pourtant moin lourde et moin longue....

 
Non, sans blagues,t'as su faire ça tout seul  

cad que si tu es un(e) fanatique des voitures propres tu vas netoyer souvent ton moteur a l'eau et a la longue ca va gripper l'alternateur

ah j'me disais pour mouiller l'alternateur à moins de faire du rallye-raid....

ah ben oui mais tu peux metre un sac poubelle sinon pour mouiller le moteur

ah, ouais ... non, le moteur est passé au karscher une fois (par le garagiste qui me l'a vendue en fait ), et depuis ya plus que la carrosserie qui y passe (d'ailleurs elle en aurait bien besoin là actuellement !)
 
FtY

Salut ,
 
J'ai eu recemment une panne sur autoroute à basse vitesse (10km/h ...embouteillage...) avec ma rover 218 SD  .
 
Selon le garagiste , l'arbe à came s'est cassé et a entrainé la rupture de la courroie et soupapes cassées.
 
Déjà cela me semble bizarre que ce soit l'arbre à came qui casse la courroie et pas l'inverse....
Donc courroie, arbre , joint de culasse et soupapes remplacés.(130.000 km).
 
Mais depuis quelques jours , lorsque je démarre (apres que le temoin de prechauffage s'eteigne), je dois mettre constamment des gaz au point neutre sinon le moteur s'arrête.
Ca m'est arrivé également en marche arrière juste apres démarrage -> moteur arreté (non non je ne cale pas )et re-demarrage assez difficile bien que le temoin de charge batterie s'eteigne normalement ainsi que celui de l'huile.Ensuite apres quelques coups d'accelerateur au point mort le moteur n'a plus laché.
De plus , dans chaque rapport mais surtout en 1ere et 2eme , quand je redescends vers 2000 tours/minutes le moteur tremble un peu.
 
Quelqu'un aurait une piste?
Les mécanos auraient ils foirés quelquechose ?
(je doute de leur compétence...ils m'ont sontenu que c'est un moteur Renault alors qu'apparement c'est un peugeot xud...)
 
Merci de vos avis..
 
(deja posté sur un forum automobile connu mais pas bcp de réponses ...  

peut-être la distribution mal calée, avec un cran de décalage. Pas sûr mais ça arrive.
Bizzare cette histoire de moteur renault, pourtant les pièces entre les 2 types de moteur ne doivent pas s'adapter comme ça

Oui car sur les Rover c'est bien du Peugeot.

j'espère qu'il a pas mis une courroie pour renault avec une longueur différente

 
un diesel qui meurt à 130 000 km ... avec toutes les réparations que tu as fait dessus, tu en as eu pour combien ? tout de ta poche ? ... c'est bizarre quand meme tout ça ... c'était économiquement viable ce genre d'opération ?
 
(remarque, moi j'ai l'alternateur qui a mourru sur une 218 D turbo prétée par la soeur d'un pote ... cette voiture depuis j'en cauchemarde la nuit !)
 
pour ton problème actuel, ça pourrait pas etre tout betement un problème de filtre à air / à gazoil ?
 
FtY

 
 
Bon , je l'ai achete en juillet 2003 pour 3000 euro , elle avait alors 105.000 km. ca peut paraitre cher...ok m'enfin elle "avait l'air" bien entretenue et qq options interressantes (alarme , Toit ouvrant elec , vitres elec,..) .
LE hic --> garantie 3 mois et evidemment aucuns prob durant ces 3 mois.
Debut avril ce prob de courroie/arbre à came -> 1200 eur pieces et mains d'oeuvres (donc courroie soupapes arbre culasse vidange...)
la aussi j'avais un peu le couteau sous la gorge , je ne peut pas me permettre d'acheter une autre voiture tant que j'ai pas fini de payer celle ci...
 
Bon ce soir je ne suis pas arrivé du tout à demarrer -> appel a un service d'assistance -> diagnostique du mecano : le filtre a gazoil.... menbrane foutue.il a donc mis un tout petit filtre a 5 euro en attendant de changer la piece , qui devrait me couter pas plus de 200 euro .
 
 
 

 
Changes la membrane tout simplement, ça t'evitera de claquer 200eur dans le vent, surtout que le kit vaut env 15eur
   
 

Bonjour à tous,
J'ai un petit problème, [hs]je suis belge & en filière libre,c'est-a-dire que j'apprends a conduire avec mon père pas d'auto-école, je crois pas que ca existe en france[/hs]
 
Bref, cela fait maintenant presque deux mois que la voiture (une ford focus break 1.6 essence) fait du bruit,du style boulon qui tourne en étant mal serré(assez difficile a décrire), en fait il apparait au démarrage, ce qui nous a d'abord fait penser à l'embrayage, mais également pendant qu'on roule et donc que l'on n'appuye pas sur l'embrayage!
Autre chose mon père m'a dit que lorsque qu'il relachait completement la pédale d'embrayage avant d'accélérer (faire patiner l'embrayage)le bruit disparait!
 
Pensez-vous que celui-ci commence a rendre l'ame ? Ca serait bien possible car en tant que débutant la voiture en voit avec moi
Mais ce qui me parrait louche c'est que ce bruit apparait en roulant, mais uniquement lorsque qu'on appuye sur l'accélérateur.
 
Si vous avez une petite idée  
Merci d'avance!
 
Edit : Le bruit apparait meme lorsque qu'on laisse 'patiner' l'embryage, on vient de faire le test dans une montée, ca me rassure un peu car je me dis que du coup c'est plus l'embrayage
Enfin, c vraiment quand on accelère que l'on entend le bruit, mon père m'a parlé du pot catalytique, vous en pensez quoi?

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C'est pas normal. Normalement c'est difficile de rétrograder quand on risque vraiment un gros sur-régime, ou bien à la rigueur en première sur certaines boites. Peut-être qu'une autre viscosité de l'huile de boite résoudrait le problème. Ou bien c'est la boite qui est fatiguée, ou encore l'embrayage qui ne se décolle pas complètement.

essaie de rétrograder en donnant un coup de gaz, si ca passe mieux ce sont les synchros de la boite qui sont a changer.

salut
 
j'ai une corsa 1,4L 16S    
ma boite passe impecable je peux faire sans problème du 1ere -> 5e ou vice versa !  (ben ouais à 50 en 1ere ca passe)
quand la boite est froide, elle accroche un peu mais rien de grave
 
si la tienne accroche vraiment tu dois vraiment avoir un problème
attention, ca a surement rien à voir mais la tringlerie de changement de vitesse est très fragile (cassée 2 fois , enfin plutot déboité donc pas trop grave   )
 
il faudra donc raisonnablement faire une vérification, en commencant par le niveau et la qualité de l'huile.

Ca passera forcément mieux mais ça n'aidera pas à trouver la cause (synchros, huile de boite, embrayage...).
 
Si c'est à froid que ça passe le + mal, essaye de l'huile + fluide.
si c'est à chaud-->huile moins fluide, mais commencer par vérifier le niveau.

pas de protection, synchro fatigués
pas grave : utilise le double débrayage, comme sur les camions

bonjour j'ai un petit probleme avec ma supercinq TL.
J'ai l'impression que des fois elle passe en roue libre je m'explique je suis en 5eme a 110 j'acceler et d'un coups sans dire garre j'entend le bruit du moteur comme si j'étais en roue libre et que j'accelrais.
savez vous à quoi cela est due???
puis ce n'est pas tout parfois aussi alors que je suis en train de rouler elle commencer a "brouter" comme si je m'appretais à caler.
Avez vous une solution???  
On m'a dit que ca venait du carburateur et qu'il fallait le nettoyer ce que j'ai fait mais le probleme persiste, on m'a aussi dit que ca venait des calles je ne les ai pas changer et je vais le faire mais est ce que ca vient vraiment de là????
Elle a quand meme 150 000 km.
Merci d'avance

si vraiment le moteur accélère + que la voiture, c'est que l'embrayage patine. faut voir s a se règle (vu l'âge de la voiture c'est pas totalement impossible), sinon il faut le changer.
 
 
sinon quand elle broute c'est soit le carbu, soit l'allumage, difficie à dire. y'a pas d'autre symptome? ça le fait quand?

Embrayage mort avec matiere du disque qui se promene dans le mécanisme
 
t'a bien fait chauffer ton disque
 

disons qu'elle le fait un peu quand elle veut aussi bien a chaud qu'a froid.Et elle le fait comme ca quand ca lui chante.
et pour l'allumage i fodrait changer quoi??les bougies sont neuves, ls fils d'allulmeur je les ai changer hier.
et en ce qui concerne le changement des calles g pas lu de remarque.
Il faut ou il faut pas????

 
a mon avis l'embrayage est effectivement mort.  
 
Pour l'allumage c'est la tete de delco/ le doigt allumeur qui lache de temps en temps . J'ai réussi a faire serrer le delco de ma super5 TL , ca fait bizarre, impossible de le faire tourner, meme a la pince étaux
 
j'ai cru que j'avais serré le moteur quand c'est arrivé