Reprise du message précédent :

 
a mon avis l'embrayage est effectivement mort.  
 
Pour l'allumage c'est la tete de delco/ le doigt allumeur qui lache de temps en temps . J'ai réussi a faire serrer le delco de ma super5 TL , ca fait bizarre, impossible de le faire tourner, meme a la pince étaux
 
j'ai cru que j'avais serré le moteur quand c'est arrivé

Bonjour.
 
J'ai une 205 XLD de 1988.
Depuis que je l'ai acheté l'année dernière, le lave glace se lance avec difficulté, et depuis un mois, plus du tout.
 
Suite à des tests electriques, je m'apercois que la pompe du bidon marche très bien lorsque je la branche sur la masse ou sur la batterie.
mais que cela ne marche pas sur son branchement normal. en mesurant les volts je m'apercois que cela lance bien du 12V. mais cela ne marche tout de meme pas.
je teste donc séparement le -  et le + du lave glace. alors là j'observe que c bien le + qui merde. En effet si on laisse le - mais qu'on prend le + sur la batterie, ca marche, mais l'inverse non. Le + est donc claireemnt mis en cause, meme s'il affiche bien 12volt sur ma machine qui mesure.
 
J'ai pensé qu'ils étaient oxydés, j'ai donc frotté un peu mais rien n'y fait.
 
Là je ne vois plus quoi faire ...
SI vous avez des idées

Peut-être un relai qui merde ou un fusible mort?

 
j'ai pensé au fusible que je vais tester, mais cela envoie bien du jus puisque c marqué 12v sur ma machine lorsque je lance l'essuie glace
c un casse tete

Ah, je viens de penser à un truc, c'est peut-être aussi ton comodo qui pose problème.

 
qu'est ce donc ?

ah comodo le truc ou y'a les cligno, les essuie glace

alors bah en fait je penses pas, car les 12v apparaissent qd je tire ce truc pour lancer le lave glace. qd je tire dessus, le jus arrive selon la machine qui teste les volts.
si je tire pas, les volts arrivent pas.
donc y'a pas bien le circuit qui se met en place

il faut que je fasse la vidange de mon circuit de refroidissement sur une kadett essence de 91.
je sais comment faire mais existe-t'il des trucs auxquels il faut faire attention ?

Ne pas abimé le radiateur, bien revissé les colliers des durits, et bien faire la purge
 

Pour info :
 
Filtre habitacle Clio II : 16€ chez Norauto, marque Valeo
Produit de nettoyage de la clim Valeo : 20€
 

y'a de l'huile qui pisse d'une des voitures chez moi    
 
j'ai l'impression que ça vient de la direction  

jete là

nan

Et encore un pb électronique... le moteur en mode dégradé qui rupte à  2750 trs/min...    
 
En plus chez Renault Nîmes, la méga-concession, ils sont à la rue
 
J'ai RDV chez un petit concessionnaire de quartier... vendredi...
 
Heureusement que la panne est intermittente.

Essaye en branchant quelque chose d'autre a la place de ta pompe, mais toujours en gardant le faisceau d'origine

 
ah j'ai oublié de préciser que j'ai brancher une ampoule de test qui a les deux cables.
je les ai donc collé au + et - du lave glace, et l'ampoule s'allumait pas.
elle s'allumait parfaitement qd je la branche comme dab sur batterie, masse

Salut,
 
J'ai un petit soucis avec ma voiture,
c une 205 CJ de 10 ans.
 
j'ai un pb avec les freins qui marchent bien mais font du bruit un certain temps (ca grince a mort) puis au bout d'un moment craquent (quand c un peu plus chaud) et quand on pompe sur la pedale ca fait un bruit de soufflet...
 
pour l'instant ca freine donc je m'inquiete pas trop mais c pas la classe les freins qui font du bruit...
 
qu'est-ce que vous en pensez?
je dois changer juste les plaquettes ou bien les disques aussi?
faire verifier tout le systeme?

j'ai également une 205. les freins grincent a mort aussi. apres vérif, les disques vont bien, il ny 'a pas de poussieres. donc je laisse tanpis

 
Ca viens de l'avant ou l'arriere?
Tu peux deja faire un depoussierage, et regraissage des plaquettes
Verifie aussi que tes etriers ne sont pas grippés

tu as branché l'ampoule sur le connecteur qui va normalement a la pompe?

 
l'ampoule a ses propres fils.
je l'ai branché sur le + et - de l'electricité pour le lave glace, qui lui aussi a ses propres fils (qui relient le lave glace au + et - qu'il y'a dans le capot pour cet appareil)
je sais pas si je suis claire... j'ai du mal avec les termes techniques.

 
Pas trop!
Sur ton bocal de lave glace, ta pompe y est fixée.
Sur ta pompe tu a un connecteur de branchement blanc (en general) avec 2 cosses integrées.
Donc tu debranches le connecteur de ta pompe, et sur ce connecteur tu met ton ampoule, c'est bien ce que tu as fait?

 
ca vient de l'avant...
ca se regraisse des plaquettes? c pas dangereux?
je vais verifier les etriers...
 
en cas je change tout...ca coute combien un systeme de freinage pour une 205? pas trop cher si?

 
 
Quand tu as depoussieré, a l'endroit où tes plaquettes coulissent sur l'etrier, tu remet de la graisse, en faisant attention de ne pas en mettre sur tes garnitures et le disque.
Pour verifier si l'etrier n'est pas grippé:
1- fait le bouger sur lui meme(plaquettes retirées), s'il coulisse bien, c'est ok, sinon regraisse les 2 coulisseaux de l'etrier(en dessous des 2 petits soufflets)
2- En repoussant le piston, regardes si tu as du mal a le faire rentré
 
tu entend quoi par changer tout, plaq+disques ou autre chose( type etrier...)

 
plaq+disques je pense...mais c possible que ce soit les etriers qui sont grippés je regarderais ca ce we,
 
merci pour tes conseils

Plaq+ disques, c'est pas cher, moins de 50 eur en adaptable,+ en origine

J'ai un soucis avec ma derbi 50 , en fait la 3eme vitesse pose des soucis par moment , elle passe pas et y faut bouger le selecteur bizarement pour que ca passe .  
J'ai deja fait une vidange de l'huile de boite mais ca n'a pas resolu le probleme .  
Qu'est ce que ca peut etre ? le pignon ou ...??

du jeu dans le selecteur, non?

Bah je sais pas trop , je crois que je vais etre obliger de demonter pour voir

Avis aux connaisseurs :  
ma voiture demarre pas. C'est une Seat cordoba 1.9 L Diesel de 1995 qui a 180000 km. Deja hier soir elle a eu un peu de mal à démarrer (d'habitude elle part au quart de tour, pas là). Aujourd'hui, elle veut rien savoir.
Le démarreur tourne normalement, il entraine le moteur, il y a un peu de fumée noire qui sort par le pot, mais c'est tout. J'ai pas mal insisté mais sans résultat. Ca me semble un peu subit pour venir des bougies de prechauffage. Que puis-je soupçonner d'autre ?

fourchette abimée

 
sur le bidon du lave glace, il y a effectivement la pompe.
de la partent deux fils qui vont venir se brancher sur dux connecteurs qui eux sont attachés a la voiture.
c'est sur ces connecteurs que je fais tous mes tests.

rhaa demain changement de la courroie de distribution et plaquettes+disques avant
mon garagiste dit : courroie=350€ ( pièce et main d'oeuvre ) freins=230€, ça vous parait correct ?
c'est une opel vectra...
 
j'ai pas osé lui parler des amortisseurs c'est tout les combien ça ?

les freins, c'est le prix.
 
la courroie de distri, prix variable selon les moulins, j'trouve ça un peu cher, mais c'est peut etre une merde sans nom a changer sur ta chiotte euh voiture

ok
je crois y'a environ 250 € que pour les pièces

 
les amortos je sais pas, 80.000 max je crois ?
 
mais tant qu'a démonter les roues pour les freins, autant ne pas repayer cette main d'oeuvre quand tu changeras les amortisseurs. En plus, quand tu fais pas mal de frais en meme temps, chez un garagiste que tu connais un peu (cad chez qui tu vas d'habitude), il te comptera toujours moins de main d'oeuvre

80 000 ? t'in entre 70 et 80 000 y'a tout a changer
bon là je suis à 130 000, donc freins, courroie, comme par hasard la vidange tombe là , amortisseur encore 30 000 ça va

 
Fusible de prechauffage grillé!!!
Il se trouve dans le compartiment moteur, sur le tablier