Reprise du message précédent :
entre le carbu et le collecteur d'admission

 
non entre la culasse et le collecteur d'admission

pas de papier la, c'est trop chaud.
c'est pas un joint en métal à la base ?

 
Non il est en metal à l'échappement, mais au niveau de l'admission il est en papier (mais plus gros )

sur FA y'en a un qui avais découpé une bouteille de lait pour faire un joint, tu peux toujours essayer

 
J'vais me faire ca j'pense
Ce sera plus épais que le papier join pour carbu
 

papier sur ma visa (je les huile toujours).
 
Sinon, tips pour savoir si ça fuit à cet endroit : moteur tournant, déposer de l'essence sur le bord du joint, si le ralenti monte, il y a prise d'air (et d'essence)

ça marche aussi avec le startpilot pour les endroits difficiles d'acces

ou du WD40

Petite question :
 
Comme j'ai changé de moteur, avec un plus récent, est-ce que je peux/dois remonter le compteur de kilométrage.
 
Est-ce autorisé ?
 
J'ai passé mon controle technique dans un centre, si il voit qu'entre les deux visites j'ai remonté le kilométrage, est-ce qu'il va me le dire ?
 
Bref, j'attends vos réponses
 

Bah non, ta voiture elle a toujours son kilométrage. Le moteur est plus récent, ok, mais la voiture reste dans le même état.

ah bon, on remet pas le compteur à zéro quand on change les plaquettes alors ?

merde, j'aurais bien remis le compteur global à 0 quand je fait le plein

 
  uniquement si on change un écrou de roue

Bon, j'ai toujours mes pneus pourris sur ma voiture, et j'arrive à les faire crisser très facilement sans même le vouloir en accélérant au feu vert, je suis une brute ou alors c'est vraiment de la merde ?

 
ils sont pas sous gonflés ?

Bah je vérifie régulièrement mais ok j'irai recontrôler

j'ai changé les pneus de la voiture du boulot, on va voir si j'arrive à faire plus avec les Michelins qu'avec les Conti (22000km)

 
oki
 

C'est mauvais 22000 km avec un train de pneus

bof, je dois faire 5000...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
à moto
 
 
 
Sinon, je voulais monter du super tendre sur la mini, mais ça ne dure que 1000km, donc j'oublie

je suis dans la moyenne, j'ai comparé avec les collegues

Tu es une brute  

ou alors y'a vraiment beaucoup de couple dans un TU3A 70 ch ?

Ou alors tu as 400kg de lest dans le coffre  

avec mon TU3 je patinais a la demande

putain vous bouffez du pneu! vous faites que de la ville ??
 
mes Goodyear ventura on 35 000 et peuvent en tenir facile 10 000 de plus
enfin j'ai fais pas mal d'autoroute  

 
J'ai eu des Goodyear à l'avant une vraie merde en tenue de route.

J'en suis à 30000 avec des continentales mais va flloir les changer
Je me demandais pourquoi je crissais facilement dans les virages. En regardant les témoins j'ai compris
 
Sinon vous pensez quoi d'inverser les pneus avant et arrière ?

 
les miens sont    
 
en même temps je suis ps un bourrin en virage
 
j'ai du faire 5 burns avec depuis que je les ai

 
Ben moi j'ai constaté qu'avec des Michelins de qualitay chez quoi j'ai 30% de réduc j'ai une meilleure tenue de route la différence est énorme, et la voiture fait moins de bruit à haute vitesse, et les burns euh ben nan en fait

je fais ce qu'il doit y avoir de pire pour des pneus, des kilometres de chemins forestiers (caillasse, boue, ...) et 10min plus tard autoroute @ 130 ...

pareil j'ai du goodyear a 115 € le pneu, j'ai senti la différence ca fait moins de bruit, et ca répond différemment au volant c'est moins direct ... par contre je sais pas combien de temps ils vont duré

 
Les michelins sont bien meilleurs, surtout sur route humide avant je faisais aquaplannage à 145 - 150 systématiquement

 
avec les GY Ventura pas de probleme, bonne évacuation
je faisais du 150  

Un petit problème avec ma 205, quand je roule en ligne droite, je suis obliger de tourner légèrement le volant vers la gauche.
Si je corrige légèrement et ensuite je lache le volant, la voiture ne tire pas du tous.
Rerégler le volant? équilibrage? parallélisme?
 
edit: un truc qui doit pas aider, j'ai 4 pneux de marque différentes venant de la casse et un cardan avant droit qui kouine en courbe.

 
si tu te fais gauller à un contôle t'es mal

 
Les marques c'est pas imortant tant que les indices sont les meme non ?

la lois oblige d'avoir le même train de pneu sur chaque essieu  

 
Ben tu sais qu'à l'arrière, j'avais deux michelins ( pendant un court laps de temps ) différents car la structure d'un pneu n'était plus fabriqué, j'avais donc eu le nouveau avec le même nom de pneu mais une structure différente, ben en me faisant arrêter par les flics, ils l'avaient vu mais ils m'ont dit : on peut rien vous dire c'est le même nom monsieur donc c'est bon.  
Donc bizarre.

lolz, putain le flic    
c'est même noté dans le bouquin de l'auto école