Reprise du message précédent :

 
ok
bon moteur au passage
j'ai un copain qui as ce moteur dans sa 406, enfin elle est de 2001 donc il y a surement une évolution.
mais il y avais deux types de bougies avec filetage court et long, peut être que le problème peut venir de la

 
Dans ce cas y aurait aussi un problème à d'autres régimes, moi j'exclurais direct l'allumage

en 2001 oué, c'est le EW7 , génération d'après, 117cv (au lieu de 112), accelérateur électronique etc
 
deux types de filetage ? enfin la cai pas le souci, les nouvelles étant jumelles des anciennes que j'ai enlevé

 
oui c'est pas faux
 
HR -> la prise diag est ton amie

 
Par contr eun défaut de compression, ca pourrait etre possible non ?
Une bougie mal vissée, ou de la poussière

j'ai preté mon ordi portable

va falloir que je regarde quoi

C'est le faisceau d'allumage

nope, cai la bobine d'apres la RT Haynes
 
l'equivalent du faisceau, c'est un truc qui s'enfonce dans chaque puit de bougie.

http://oscaro.com/r689-Bobine+d%27 [...] 995-76.htm
 
Ah OK  

voila
cai ce gros bordel la, qui vient couvrir le couvre culasse
 
et c alimenté par une pauvre prise genre 2 fils de foire, pas de cables HT c'est tout dedans
 
putain 155eurs
bon au moins ca se change en 10min quoi

J'prefere changer des fils a 40 euros qu'un bloc comme celui là a 150 €

ué mais la y'a pas de fils à changer

fils a 40, + bobine(s) a combien ?
pour le coup chui pas sur que ce soit tant l'arnaque que ca

Vu qu'une bobine crayon coûte quand même 60€ pièce

bon ca va alors

Voila je viens de rentré du garage la, et je découvre la feuille de leur machine a parallélisme, bon je suis pas expert mais mes quelque notion en jeu de simu me font plané un doute sérieux sur les chiffres qu'il y a sur cette feuille, notamment l'ecart de 1° sur l essieu AR et de 1,5° sur l essieu AV, et aussi le pincement sur l essieu AR
 
http://d3lux.free.fr/Pics/127.jpg
 
voila qu'est ce que vous en dites ?

Que c'est pas bon

- pourquoi ils ont rien fait alors ?  
- la voiture n'a jamais eu d'accident, et le garage ou j'ai été c'est autoback anciennement eldorauto, donc un garage normale ...
- qu'est ce que je peux espéré si je retourne au même garage demain ?
- le parallélisme m'a couté 49 €, je peux espéré trouvé moins chère autre part ?
 
merci de ton/votre aide

J'ai vu que ça parle clef dyna plus haut.
 
Y'aurait-il possibilité d'en trouver une qui a un plage de couple suffisante pour 2 roues/4 roues ? En gros, quels sont les couples de serrage utilisés ?

une clé dyna, faut toujours la prendre de sorte que le couple auquel tu dois serrer se trouve plus ou moins a la moitié de la plage.
quand c'est aux limites, c'est moins précis.

dernierement y'a eu quelques pages techniques sur les clés dyn sur forum auto:
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 0-1715.htm

 
Je sais pas ce que c'est comme voiture, mais il me semble que souvent sur l'essieux arrière à part changer les pièces, on ne peut rien régler.

 
Justement c'est ca le pb, t'as du prendre un trotoir ou un truc comme ca pour avoir des valeurs si loins des limites
 

C'est une Fiat Brava 1.6L 16V de 96
Vu vos réaction j'ai l'impression que ça n'a pas l'air d'être réparable ? si oui qu'est ce que je dois faire/acheté ?
 
Merci beaucoup de votre aide

Ben déjà vérifer si tu peux regler les eventuels écarts.
 
Si tu peux pas, t'es bon pour changer de train arrière

PUTAIN j'ai trop les nerfs !!!!
 
Remontage de la distrib . . .
 
remplissage d'huile et ldr bref la routine
 
Je démarre le moteur : il tourne nickel
Apres une 30aine de seconde il calle :
 
J'avais oublié de visser la poulie du vilebrequin, elle s'est barrée de son axe.
 
Je me dis, mince, pourquoi pas essayer de tout remettre, ca pourrait démarrer, mais non, j'ai l'impression qu'il n'y a plus de compression

Aidez moi

salade de soupapes ?

J'sais pas :
 
J'viens de réessayer :
Après plusieurs coups de démarreur, elle marche, mais mal
des vibrations, ralenti stable mais bizarre quand meme, une idée ?
 
peut-etre un cran de décallage sur la courroie de distrib ?

Ou alors carrement un cylindre qui marche pas ?

pas complique enleve un par tes fils de bougie si tu veux que sur un cylindre ca change rien tu peus comencer a te poser des questions

Bon j'ai trouvé un moteur à 93 000km à 100 euros . . . .
 
J'pense que je suis bon pour l'acheter
 
Putain, qu'elle est dure la vie

'tain t'as pas peur de ressayer alors que ptet t'as tout niqué

pas de bol adodonicoco
comme tu dis, pt etre un decalage d'un cran ou une soupape legerement tordue. sur la polo de ma copine, une soupape etait tordue legerement, elle tournait mais vibrait au ralentit. Je m'en suis rendu compte en prenant les compressions puis en injectant de l'air par le puit de bougie sur le cylindre qui n'avait presque pas de compression. l'air sortait par le pot d'echappement ...

cette am j'ai démonté ensemble boite vitesse/transfert sur le cherokee. Changement spi vilebrequin et degraissage volant moteur/embrayage, demain je remonte le tout. j'ai la fleme de continuer pourtant il fait beau  

 
Bah il faut, pour comprendre

 
Et puis trop d'outillage necessaire pour démonter la culasse, rien me dit que la culasse a pas pri un coup, ou si c'est qu'une soupape.
 
D'un autre coté, putain je m'en veux trop, serieux, d'avoir oublié un truc aussi CON, franchement j'aimerais bien me botter le cul.

 
topic honte

Si jamais ça intéresse quelqu'un demain je démonte mon siège de voiture passager car le dossier est pété, il tombe tout seul en arrière, je vais refaire une soudure, si quelqu'un veut des photo

Je me tape la renovation de mes jantes, un petit avant/apres, y'a 10h/jantes de boulot, et je suis a peine arrivé a la moitié du taf, je suis sur la deuxieme jante, je suis malade de me lancer la dedans, mais ca en vaut le coup.
 

 

 
Realisé sans photomontage certifié