Reprise du message précédent :
Marche pas

tres mal, que la première page quoi

j'ai oublié de preciser que ça ne marche plus depuis plus de 2 ans  
dommage, ils avaient enormement de choix

Sympas de prévenir Moi qui cherche une clé dynamo

j'en ai une 2e facom qui va de 40 à 200Nm, je l'ai achetée sur ebay 100€ environ.
 
à part ça, ce week-end je change le spi de vilebrequin coté boite sur mon cherokee. j'ai l'embrayage (neuf presque) qui patine et de temps en temps une goute d'huile par terre au niveau boite-moteur. c'est un moteur renault 2.1td dessus.

la boutique est down ? ou que le site ?
 
Je suis dans le même cas qu'Adodonicoco, et j'ai moyennement confiance pour les clés sans grande marque sur ebay ou autre mags

J'vous ai pas raconté au fait ?
 
En démontant ma courroie de distribution, deux billes de roulement étaient dans le carter en plastique.
Ces deux billes provenaient de la pome à eau !
Et J'ai remarqué sur le pignon du vilebrequin un pet circulaire, surement une bille coincée entre la courroie et le pignon
 
Bref, j'voulais savoir, dans ce cas là, y a pas besoin de changer de pignon non ?

Tu peux pas trop savoir ce que le gars à vissé avec sa cléf  
Et v'la le prix pour la faire re-étaloner

je ne sais pas du tout pour la boutique.
tu as aussi des vendeurs pro qui vendent des clés neuves sur ebay.
mais bon, je comprends tout à fait qu'on puisse ne pas trop avoir confiance

ou est le probleme ?
ces clés dynamachin, ont une espece de mecanisme pour "debrayer" le moyeu une fois le couple atteint c'est ca ?
donc comment on peut en esquinter une ???

 
Disons qu'elles sont toutes garanties pour un nombre de serrage limité
Au bout d'environ 500 serrages il faut la faire re-étaloner
Et qui me dit que le manche n'a pas subit des déformations ? Dans ce cas la mesure est completement faussée

ok

T'es pas d'accord ?

jte crois sur parole, j'ai jamais touché ou vu de visu de clé dyna a ce jour

 
pareil je sers à la main sans trop me poser de questions et ça marche bien quand même

 
C'est surtout utilisé pour des serrages précis (le plus souvent faible couple)

une culasse, un vilo ou des bielles, je donne pas cher du moteur s'il est pas monté a la clé dynamo
 
(surtout la façon dont je vais remonter mon moteur de mini )

 
Par contre l'embrayage, les supports-moteur etc, tu fais au pif, c'est nickel.
 
Maintenant avec un faible serrage, comme les bougies, vaut mieux une clé dynamometrique

ha les bougies ?

Quoi tu roules en mazout ?

 
j'ai eu la même réaction

absoluement pas
et j'ai quelques ratés au ralenti depuis le changement des bougies justement

Si tu sers trop fort tu risques de niquer le filletage.
Et refaire le filetage sur une culasse, c'est pas donné

un helicoil et c'est bon
 
...

Sur une bougies ?

bien sur    

exactement
 
quoi que, les bougies, je les bloque et roulaiz.

D'ailleurs ca donne quoi niveau compression un helicoil ?

sans pb
 
mais payes ton démontage / joint de cucu etc

mais est ce que ca peut faire des problemes de ralenti ?
 
en fait, sur le XU9JP4, les bougies sont au fond de leur puit et tu n'as pas de faisceau d'allumage, a la place il y a une espece de grosse saloperie en plastique noir, de la longueur du moteur qui vient couvrir le moteur, avec 4 tetines s'enfoncant dans les puits de bougie pour faire allumage, et ce truc est raccordé a deux pauvres fils 12V, c'est du tout intégré HT-bobines-faisceau
 
alors au debut jme suis dit que ptet une était mal serrée ou alors le bordel par dessus avait du jeu, et ca fait bien 6 mois depuis et j'ai pas regardé, et ca s'est pas réparé tout seul ( ) par contre le probleme n'est pas présent tout le temps.
 
deja, en ralenti accéléré (a froid) ou en appuyant légerement sur la pedale, le regime est 100% stable, c'est uniquement au ralenti a chaud (~800tr/min) qu'on entend le moteur (et on voit l'aiguille bouger) pas "tourner rond"
 
les bougies sont des NGK, comme la monte d'origine, achetées chez AD

 
Mélange un peu riche peut-etre ? Ou trop pauvre aussi

comment ca se serait déréglé en changant juste les bougies ?
 
enfin le mélange a la limite, si jredémonte le bordel et que je regarde les bougies je devrais le voir direct non ?

faisceau bien remonté ?
c'est con, mais des fois ça fait pas bien contact avec la bougie
 
 
moi j'ai été au contrôle ce matin, je me suis bien marré, la voiture de la femme devant moi à des freins qui ne freinent plus du tout et elle a un joint de cucu sur sa banquette arrière.
le gars du contrôle s'est bien marré en montrant ça à tous ses collègues

ben justement y a PAS de faisceau, c'est un bordel qui s'emboite sur les 4 puits de bougie et se fixe avec 8 vis sur le couvre culasse

 
Tout est plus ou moins lié, la qualité de l'étincelle et un facteur important
Après j'sais pas, si a regime normal y a pas de ratés, l'allumage est certainement bon !

 
ah ué c'est du peugeot on dirai

faudrait que je regarde le moteur pas-a-pas au passage

c'est quoi comme moteur ?
y'a encore un delco ?
c'est peut être l'avance à dépression qui merde.

 
HA c'est une injection

ouep, le XU9JP4 c'est le 1.8i16v qui a équippé 306, ZX, 406, xantia, xsara pendant toutes les années 90s

 
ok
bon moteur au passage
j'ai un copain qui as ce moteur dans sa 406, enfin elle est de 2001 donc il y a surement une évolution.
mais il y avais deux types de bougies avec filetage court et long, peut être que le problème peut venir de la