Reprise du message précédent :
Oui je peut démarré sans la clé (d'ailleurs c'est assez effrayant de facilité...).
Il n'y a pas de coupe circuit, je peux virer le cdi comme ca ? Ca sert à quoi concrètement un CDI ?

la boite noir commande l'allumage , faut la laisser brancher imperativement et controller les connections  
 
ton filetage tu peut tenter le frein filet cote moteur

Merci de ton aide

Donc demain:

-contrôle complet du système d'allumage, vérification de toute la connectique
-pate à joint sur les joints de culasse
-frein filet pour le filetage
-remontage du matos et petite prière

fait poser un hélicoïl dans ton carter, mais à tous les coups tu vas avoir des copeaux dans le bas moteur, donc ouverture totale, t'as gagné une clé dynamométrique !

CDI = boitier de gestion de l'allumage.
 
Il peut être grillé, déconner ou autre.
Idem bobine : fêlée, coupée ou autre.
Bougie aussi, j'en ai eut une qui faisait des étincelles hors du moteur, mais pas dedans !!
 
Pour controler l'allumage, faut une lampe stroboscopique pour voir si l'allumage se fait au bon moment.

beecher, arrête de raconter de telles conneries !!
 
on répare pas un filetage au frein filet !!!!

j'ai pas dit reparer , il a 4 goujons sur son moteur qui doivent tenir a 1.4 mkg, il peut tarauder et poser un helicoil (proprement pas besoin d'ouvrir , ya de la marge autour pour faire ca propre) le but pour voir si ca marche c'est que les 4 goujons tiennent le temps de la demarrer
a 3 goujons la culasse tiendra jamais ni le haut moteur dailleur , le frein filet serais suffisant pour tester son moteur
 
la soit il taraude plus gros pour un goujons plus gros , soit il pose un helicoil pour reparer bien sur
mais pour tester son bloc rapidement ya pas 36 solutions
 
 
pour le Cdi c'est la seule chose electrique dont ce moteur a besoin pour tourner , si tu as une masse sur le circuit electrique , en ne laissant que le Cdi , ca evite de galerer a la trouver surtout si ca vient pas de la
 
 
pour les goujons sur ces moteur , soit ca lache du bas soit ca lache du haut , donc desfois tu dessere le goujons entiers au deculassage , soit juste l'ecrou de serrage , c'est pas tres fiable  
 
au passage c'est un bas moteur en alu

Bobine et CDI sont totalement neuf (même si ca n'exclus pas un défaut de fabrication).

Pour l'hélicoïl j'ai jamais entendu parler, je trouve ca ou ? ( à part dmc )

mais tu l'as foire comment ? tu as dessere ? C'est quoi le probleme ?

dailleur un helicoil c'est mieux qu'un retaraudage pour un goujons plus gros  
comme ca si tu le refoire derriere tu pourras le changer

 
J'ai serré le goujon et paf d'un coup ca tourne ds le vide. J'ai ensuite retiré le goujon et il y avait des traces de métal sur le filetage.
Le pb c'est que ca tourne ds le vide  

yep filetage explose , sinon je dit +1 avec mustang pour la clavette , entendu parler de ces merdes a l'epoque ou j'en avais une
 
pour un helicoil tu es bon a ressortir le bloc et l'amener chez un pro
 
et aussi ton concess me parait louche , demande un devis avec lui

Le soucis c'est que je suis ds une petite ville (60 000 hab).
 
Mon concess c'est le concess officiel Derbi, c'est le seul du coin.
 
D'après la description à mustang j'ai pas de clavette sur l'allumage.
 
Demain réparation à ma manière, si ca marche tjs pas ca va être concess et vaseline

Fait un devis avant , ensuite tu viens demander ici si c'est good , apres le mec se demerde avec son devis , il pourra pas le depasser (penser a le signer avant de commencer les travaux )

demain controle technique

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moi j'aurais ete voir a la casse pour changer le siege mais je vois des reglages electrique alors pour le prix en casse je peut pas te dire

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et c'est en faisant du bricolage de bas étage qu'il va remarcher son moteur ?
 
Faut réparer le filletage proprement, vérifier l'allumage, et oublier le kit 70cc qui rend la mob illégale sur route.

un garagiste équipé (c'est courant) te le posera pour qqes euros.

petite ville de 60 000 hab ? Nan mais tu rigoles
 
Si pas de clavette, allumage callé à l'arrache, et pas de démarage, c'est rêglé.
 
Avant de foirer ton filletage en resserant ta culasse, beecher aurai du te demander le callage de ton allumage

   genre c'est de ma faute si son derbi marche pas  

tu lui as conseillé de resserer sa culasse comme un bourrin non ?

   une culasse en fonte ?    

personne n'a relevé ça ?
on ne fait pas un joint de culasse en pate à joint  

tu peut en mettre sur le joint externe mais avec les joints toriques ca sert pas a grand chose

Petite ville: Un seul concess de la marque et 3 garages ou ils veulent bien entretenir les derbi (le concess chère, un garage ou ils s'occupent quasi que de gros cube et un garage ou tu as peur en entrant dedans tellement c'est le bordel).
Pas de clavette, l'allumage il y a un repère dessus, je l'ai aligné, j'avais déjà démonté l'allumage et aucun soucis.
Beecher n'y est pour rien ds le foirage de filetage.J'ai trop forcé point barre.

Bourrin non, il m'a donné le couple de serrage.

J'ai pas dit faire mais améliorer l'étanchéité  

moi j'ai 2 experiences la dessus , 1 garage de scooter louche qui maquillait des scoots voles  
et Ld servizio , un bordel pas possible de chez pas possible , et le gars avait du platine dans les doigts  
 
 
pour l'helicoil j'irais voir le garage de gros cube  
 
et pour ton probleme moteur chez le Derbi mais avec un Devis

mais tu as serre fort fort ton ecrou pour qu'il pete comme ca ?

Pour moi non mais j'ai du mal à doser ma force, je pète souvent des pas de vis, j'ai par exemple déja plié une clé allen facom
 
C'est de ma faute la, j'ai pas su doser.

 
tu doit bien porter ton pseudo alors  

Ca se prononce comment  "helicoil" ?
 
- éli couale
-éli koyle
 
?

par contre faut faire ca propre , scelle le bas moteur !!!  
il faut pas un pete de limaille dans le bas moteur
 
tu verifiera aussi sur ta notice top perf le couple de serrage de la culasse , certains preconise 1.8 a 2 mkg  
et entre l'alu d'origine et la fonte du kit le couple de serrage n'est pas identique .

Je pense prendr eune clé dina oui, ca me sera utile ...

ca douille a mort une bonne    moi mon pere me ramenait des facom de son boulot , de la full auto
et une a barre  
(que je prefere , aucun risque de depasser le couple , la clef se deverouille au couple dans un claquement fracassant)
moi j'ai une "auto" bas de gamme allemande

 , ca cliquette au couple atteint mais je trouve ca special  

surtout si t'entends pas le clic
 
je veux une facom auto

lache tes 300€

180 pour la plage de couple qui me va (moto et auto, culasses, bielles, AAC etc).
Pour les ecrous de vilo, faut une clé de barbare, heureusement qu'on démonte pas ça tous les jours.

j'ai la meme que celle sur la 1ere photo (10 à 50Nm) et comme dit canaille, je l'avais payée moins de 200€

178€ chez AD me semble

je l'avais achetée chez www.arnaudies.net/

Marche pas