Reprise du message précédent :

 
Oui, justement

 
C'est ce qu'on m'a dit mais force est de constater que pleins de gens en ont et que les flics foutent pas l'amende dans la plupart des cas. En tout cas le probleme se pose plus titine ayant de gros probleme mecanique va surement finir en pieces détaché.

Si le mec qui te rentre dedans connait la réglementation et le spécifie sur le constat ca fera du 50/50 de responsabilité niveau assurance  

J'aime pas les gens qui ont des attelages
Comme si ils remorquent tous les jours
J'suis sur ca leur sert une fois tous les 6 mois
Et franchement vu le poid de l'attelage, je l'enleverais histoire de consommer moins
 
Bref j't'aime pas

 
Ouais mais de toutes facons il avait pas qu'a coller au fesses  et respecter les limitations de vitesse.

 
J'ai pas eu le choix on m'a donné la caisse comme ca ,avec l'attelage. Puis je trouve pas ca esthetique du tout ca fait voiture de papa.

 
Je pense pas: le code de la route ne rend pas obligatoire le démontage des attaches caravanes. (mais c'est une question qui revient toutes les 100 paegs non?)
 
extrait:
 
Le code de la route ne prévoit pas de disposition spécifique imposant le démontage, après usage, des dispositifs d'attelage de caravanes ou de remorques légères installés sur les véhicules automobiles.  
 
Les dispositions générales du code de la route prévoient que les véhicules doivent être aménagés de manière à réduire autant que possible, en cas de collision, les risques d'accidents corporels. Chaque automobiliste doit apprécier, en fonction de la position et de la forme du dispositif utilisé, la dangerosité de son véhicule pour un usager venant de l'arrière et prendre en conséquence les mesures adéquates s'il décide de ne pas démonter la boule d'attelage.  
 
http://www.securiteroutiere.equipe [...] .html#faq8
 
-edit: (merci pour la réponse sur la caisse allemande!)

dédicasse adodonicoco    
 

Oui voila ya un flou dans le code de la route. Et dans ce flou les assurances se mettront généralement d'accord pour partager les tords en cas de gros dégats. Surtout qu'on trouve maintenant des équipements facilement amovibles qui n'excuse plus la conservation de la boule en cas de non utilisation

Je n'en sais pas plus, les équipements amovible vont dans le sens de la loi (les enlever à priori) mais pas les anciens. J'aimerais bien savoir s'il y a des jurisprudences à ce sujet. (ou des exemples.)
 
 

il me semble qu'une protection comme ceci :

est obligatoire

 
Ca je l'ai la protection  

 
Il me semblait bien aussi
 
Mais rien n'est vraiment clair a ce sujet là

 
ben y dois bien y avoir une loie bien claire comme toutes les autres loies

Y a pas de E à loi

Pis bon la protection
C'est bien joli de mettre un cache en plastique mais le belier en acier est toujours derrière hein

ben ué ça coute 10€ et ça protege pas plus qu'une balle de tenis a 0.50€

 
scompliké la langue francaise
 
une loi
un musée
une armée
 
bref je plaint les étrangers qui doivent l'apprendre

 
D'une ca protége ton acier du temps
Et en cas de petit chocs, c'est toujours ca de mieux
 

 
Tu plainS ?

 
Tu fais des phrases courtes pour pas te tromper ?
 
 
Dites, chez peugeot, ca doit valoir combien un puit de remplissage d'huile moteur ?
Et la durite qui-va-bien avec ?
 
(Moteur XU5M)

Il y en a qui s'y connaisse en 2 tps ici ?
(oui c'est pour un 50cc et non je ne suis pas un kikoolol qui demande quel pot ou kit mettre, j'ai un pb et malgré moulte opération ca démarre tjs pas )

fpt

 
 
 
J'ai un soucis en mécanique et je vous demande de l'aide.
 
Voila, j'ai une Derbi de 1999, il y a dessus un kit 70 neuf (même pas rodé), carbu de 14 (origine mais gicleur de 72) et un pot Ninja, le reste est d'origine.
 
Voila la Derbi s'était mise à déconner, elle ne prenait plus de tour, ne marchait que à très bas régime ou l'inverse, très haut régime.
 
J'ai changé l'allumage + stator sur conseil de mon garage, demarre tjs pas, j'ai alors commander un kit neuf.
Bilan elle démarre tjs pas.
 
A la poussette elle pétarade un tout petit peu bas ds les tours mais elle ne part pas quand même. La bougie est pleine d'essence qui est bien noir.
J'ai quasi démonté tout ce que je pouvais:
-filtre à air
-carbu
-boite à clapets
-demi carter droit et gauche (joint spi de vilo ok)
-échappement
 
 
 
Voila si qq'un à une idée, moi j'ai déja épuisé tout mon stock
 
 
Merci.

 
n'importe quoi

  casse couille ca , la bougie ??
j'ai le pit bike d'un pote pareil , il marche plus ce gros tas de merde !
j'ai tout controle et revise

Bougie neuve, antiparasite également (j'ai testé avec le matériel ancien également).

J'ai déja passé plus de 30h sur ce problème.

les clapets marchent ?  
pas de masses quelque part ?
le carbu est nettoyer de partout ?  
pas d'antidemarrage a la bequille ?  
le Cdi est sur ?  
allumage neuf monte par qui ?  
etincelle a la bougie ?  
pour moi ca vient pas du groupe thermique , ou alors les segments sont mort de chez mort voir absent
c'est typiquement la panne de merde ca  
 
la culasse tu l'as serrer a 1.4mkg en croix ? sur ce kit le joint de culasse est fragile

Clapets ok
Masses quelque part ? Je ne voit pas de quoi tu parles, masse électrique ?
Carbu nettoyé entièrement (même le gicleur d'émulsion).
Non pas d'antidémarage béquille.
CDI et stator neuf également.
Allumage monté par moi même.(+stator et cdi neuf)
Etincelle à la bougie oui, mais la j'ai un doute, je la trouve faiblarde mais j'ai comparé avec pas mal d'autre mécaboite et elle est finalement normale.

Pour les segments ils sont neuf également (le kit 70 c'était cylindre culasse, piston, segments).

Culasse sérré en croix mais j'ai pas de clé dynanométrique.

Tu pense que ca viendrait du joint de culasse? C'est ce que je pensais aussi mais comment le vérifier ? C'est un joint circulaire en caoutchouc il me semble.

non je parle du joint metallique pourri a la culasse , si c'est pas serrer assez fort le liquide de refroidissement passe dans le cylindre , et pour demarrer une moto avec de la flotte dans l'essence c'est chaud  
 
pour verifier , tu kick , tu demonte la bougie , si ca perle et que c'est gras sur les doigt et que ca pue bizarre , c'est du liquide de refroidissement  
 
moi j'ai eu ca sur le meme kit  , 1 truc a tente au cas ou , tu demonte la bougie , tu la laisse secher et tu la remonte une foi seche et la tu te loupe pas sur le kick

C'est le joint d'embase qui est métallique, celui de culasse est en caoutchouc il me semble.
Edit: tu as raison c'est bien un joint métal.
 

 
Je vais bouriner un peu la culasse pour voir.

le joint externe est en caoutchou , le joint interne en metal  

et la : "oops c'etait ca la piece en trop"
mais tu veux pas l'emmener chez le concess ?  
le coup de l'allumage par contre je l'aurais mal pris

Si elle démarre pas ce we c'est concess la semaine prochaine (mais voila j'ai un peu peur de la facture , je le connait bien et c'est du genre 300€ suprise DMC )

ca depend , moi pour ce kit apres un eclatage (oui oui) du joint de culasse , j'ai attendu 3 semaine que cette merde arrive d'espage (un D47 metrakit , ca vient du meme moule que ton top perf ) je le remonte , serrage a la clef dyn , sauf que trompage de clef , j'ai serre 10x moins fort que prevu , j'ai kicker comme un con pendant 30min avant de remarquer des bulles a l'embase    tout le liquide dans le bas moteur , et la ///
bref emmener chez le concess , le mec a vider le bas moteur , preparer ma boite  a air et regler mon carbu , bref une remise en route complete
et ca m'a couter 100 Euros , je comptais bien plus dans ma tete  

ça pue l'allumage qui déconne ça (fausse masse, bobine claqué, allumage mal callé).

Bon j'ai sérré plus fort la culasse et j'ai merder, j'ai foiré un filtage
J'ai qd même essayer de la démarré, c'était une chouille mieux mais pas encore ca.
 
J'ai démonté la culasse la, je pense rajouter de la pate à joint sur les joint de culasse.
 
Au fait Beecher le kit à du changer puisque je n'ai effectivement pas de joint en métal mais bien du caoutchouc.
 

 
Le même joint mais cette fois ci sur le cylindre:
 

 
 
 
   canaille, pour l'allumage comment vérifier que c'est ca ?

ok sinon ta foire quel filetage la ?
pour le joint changer , oue donc celui la je pense pas que l'eau passe a travers , mon joint metal c'etait comme les joints d'embase , tellement fin que une foirure de serrage laissait passer l'eau
 
edit: ya pas de traces de fuite interne la , moi je priviliegerai l'allumage aussi  
verifier le Cdi (la boite noire sur le cadre vers l'avant gauche je crois , tu suit les fils qui sortent de l'allumage )  
coupe circuit , voit si tu peut shunter le cdi en direct pour la demarrer sans clefs

Un des quatre goujon (je crois que ca s'appelle comme ca)qui permet de fixé culasse plus cylindre au bas moteur.
Le filetage du bas moteur est mort, ca tourne ds le vide
 
Je ne sais pas trop comment récupéré ca encore.

Oui je peut démarré sans la clé (d'ailleurs c'est assez effrayant de facilité...).
Il n'y a pas de coupe circuit, je peux virer le cdi comme ca ? Ca sert à quoi concrètement un CDI ?