Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
J'aurai besoin de conseils / avis sur un pti soucis :
 
J'ai fait changer mes pneus il y a 15 jours puis la semaine derniere les freins (disque + plaquette) a l'avant.
 
Le garage a trouvé un goujon faussé sur la fusée avant droite lors du démontage. Vu qu'il peut y avoir beaucoup de pression sur cette pièce lors d'un freinage, le garage a décidé de changer cette pièce. La pièce de remplacement a été trouvée à la casse et m'a été facturée.
 
Jusqu'ici tout va bien, un peu les boules sur le coup mais je n'ai pas de preuve que c'est de leur faute.
 
Je récupère la voiture et je me rends compte rapidement de 2 défauts :
- La voiture tire à gauche  
- La direction vibre lorsque je dépasse les 100 Km/h.
 
J'ai ramené la voiture, il m'ont facturé un parallélisme en me pretendant qu'il devait être mauvais avant et que je m'en suis rendu compte suite aux changement des pneus.
D'ailleurs, certaines valeurs du bilan n'ont pas l'air dans les normes, mais j'y reviendrai plus tard.
 
Ne peut il pas y avoir un lien avec le changement de la fusée avant droite ?
 
Je dois y repasser pour l'équilibrage, je pense gueuler très fort et demander de ne pas être facturé.
 
Qu'en pensez vous ?
 
Question subsidiaire : Ne doit on pas systématiquement refaire l'équilibrage suite à un parallélisme.
 

Equilibrage et parallelisme n'ont rien a voire et ne sont pas lié, on n'est pas obligé de faire un equilibrage apres un para.

 
Elle a fait un join de culasse, je roule avec pour l'instant (l'embrayage est mort), les photos datent d'il y a un an et demi à peu près

Tout depend du vehicule, certains oui, d'autres non!

salope  

 
Il s'agit d'une 306 Le Mans.

Logiquement, non, aprés faut voir si il y a eu changement de la rotule inferieur ou direction, sinon, non!  

 
personne ?

 
J'sais pas j'ai jamais essayé.
Mais j'ai jamais eu de bons echos (ni de mauvais)

 
ha justement, ils m'en ont changé une , mais je ne sais pas laquelle
 
Bref, demander un equilibrage gratos c'est la moindre des choses non ?

 
Bah l'équilibrage ca implique le démontage des 4 roues, alors que l'équilibrage c'est vite fait au laser

 
eu tu me la refait ? j'ai pas suivi la

faut lire géométrie ou parallélisme a la place du 2 eme "equilibrage"

 
Pour le parallelisme faut pas démonter les roues

ok merci pour les précisions, n'empeche, j'ai changé les pneus y'a 15 jours, et depuis qu'il m'ont fait les freins y'a une semaine, la voiture vibre

oue ca me faisait ca sur la 106 apres etre repasse en jante toles

Bah, si tu as mis des pneus neuf recemment, l'equilibrage a ete fait!

payes rien, expliques leur que les 2 sont liés, et qu'ils doivent rêgler tout ça

normalement, si on est pas un sagouin, lors du changement des pneus on fait l'equilibrage.
quand on change une rotule et une fusée on fait un parallelisme si on est pas un sagouin.
donc les deux auraient du etre fait.
ca n'a rien de tres dangereux, ni de grave, seulement, un professionel aurai du conseiller de faire ces operations, comme le coup du changement de distri sans la pompe a eau, rien d'obligatoire pour le professionel, mais c'est tres con comme maniere d'agir.
si tu fais pas ton parallelisme tu va bouffer tes pneus en plus de moins bien tenir la route.
si tu fais pas ton equlibrage ca va vibrer.

c'est même indissociable !
 
Tu payes un forfait pose et equilibrage, donc ils doivent être équilibrés !
 
Changement de fusée, modification de la géométrie, on informe le client ou on ne lui laisse pas le choix, mais on le fait !
 
ça tue un pneu en 1000km, une géométrie en l'air

non non c'est dissociable.
je suis allé recemment faire changer des pneus c'est le premier feu vert venu, et y'a pas de "forfait tout compris"
les prix sont bien distinct "monte et equilibrage" sont distinct.
maintenant ne pas faire l'equilibrage ou le paralelisme dans le cas cité plus haut c'est du beau travail d'enculé.
mais ce que je comprends pas c'est pourquoi ne pas faire ces operations etant donné que le garage se fait de la marge dessus.

 
C'est surtout qu'un parrallelisme vraiment faussé, c'est le plantage assuré au premier virage serré!

oh meme pas en fait, c'est juste que deja pour aller droit faut pas avoir le volant droit  
et qu'ensuite, tu bouffes les pneus comme pas permis, mais ca tien encore pas trop trop mal la route.  
j'ai roulé longtemps avec des gommards dans un sacré etat et je suis aps mort.  

rah les petes couilles
 
pour changer la résistance de controle de la ventilation de la twingo, faut déposer le boitier de ventilation, donc déposer la planche de bord.
 
reloooo

T'as vraiment roulé avec un para, faussé un max?

Comme au bas mot la moitié des vehicules un peu ancien en circulation

 
... ce mois-ci, dans auto plus, ils comparent les finitions et les moteurs des principales familiales en vente en France ...
 
ils sont assez désabusés sur les GPS intégrés, sauf chez renault, où ils plebiscitent le dci 150 en finition .... carminat
et ils ajoutent que le dci 130 est pas mal non plus pour 1500 euros de moins.
 
par contre, le dci 130 est donné pour 5l/100 sur autoroute, alors que le 150 frole les 7l si jme souviens bien ... j'regrette pas

largement oui.
a un tel point que le volant n'etait plus droit, et l'interieur des pneus a la feraille, l'exterieur pratiquement neuf  

 
 
auto plus c'est une reference

Avec les pneus qui gueulent?

une Polo Match 1.4L à 160000km (Airbag, abs, pack électrique)  avec pneus, courroie, plaquettes récentes
 
et CT OK (carnet d'entretien VW, l'extérieur est quasi nickel) pour 3200€ c'est correct ?    
 
je ne sais pas si c'est une essence ou une mazout par contre      merci pour vos infos  

Bah faut savoir si c'est essence ou diesel, l'année, le modèle précis ...

/!\ aussi, entretenir une VW c'est ruinant

 
Test bien l'embrayage et la boite :
 
Tu serres le frein à main, tu te mets en première, et tu embrayes lentement en accélérant un peu, normalement ça ne doit pas patiner.
Tu peux vérifier qu'il n'y a pas de jeu dans la boite, pour les roulements, tu te lances à 70 - 80 km/h tu debrayes et tu prêtes l'oreilles à tous les bruits si tu entends des bourdements c'est mauvais signe.
Tu prends un rond point franchement, si tu entends des "clac clac clac" pas bon non plus
Quoi encore, vérfier les fuites d'huile, la ligne d'échappement, la corrosion au dessus des roues, l'état des disques de freins...
 
en tout cas c'est ce que je fais quand je me destine à prendre une voiture d'occasion.

chez VW oue ...
mais une polo si elle est pas toute jeune tu peux la faire entretenir dans un petit garage de quartier...
en 1.4 c'est une essence logiquement ...

je peux pas trop conseiller sur la durée de vie ... me semble qu'il y a des pb de volant moteur sur ces années là ... maintenant sur quelle motorisations/années ... ?

Les pièces sont chères, mêmes dans un petit garage de quartier

 
un 1.4L, ça dépend des routes parcourues, si c'est souvent de l'autoroute tu pourras compter aller jusque 200.000 sans gros pépins, si c'est 100% c'est pas très bon pour la boite et l'embrayage ( si d'origine ).

c'est pas faux
mais bon tu gagnes sur la main d'oeuvre qd meme ! ...
 (mais pourquoi je reste chez VW moi .... ?   )

 
Un peu bidon ce test, on l'a fait sur une Volvo d'un pote avant de l'acheter et ça presageait un embrayage en etat alors qu'il a laché 3 mois apres.

 
parce que tu aime avoir mal au dos

 
s'il l'a mal fait j'y peux rien et ça dépend des façons de conduire, du nombre de km qu'il a fait...