Reprise du message précédent :
J'ai jeté un coup d'oeil à mon pot ce WE, le bruit ne vient pas de l'extrémité mais d'une pièce se situant avant la roue arrière.
 
Schéma rapide :
http://img107.imageshack.us/img107 [...] treaj8.jpg  
 
C'est quoi c'te pièce ? C'est grave docteur ?  

 
 
Tu relaches la pedales, il se cree une depression qui ecarte les plaquettes tout simplement.
 

 
Ton moteur a peut etre tourné sur une partie de rotation ?

 
comme le liquide de frein est incompressible, quand tu relache la pédale de frein, le maitre cylindre agit comme une seringe et le piston de l'étrier est aspiré.
c'est un peu le même principe que diaphragme/poumon

jusque là j'avais compris en fait : mais le piston n'est pas fixé à la plaquette donc il ne la tire pas, non?

pas fixé à la plaquette, mais fixé à l'étrier.
et comme la plaquette est fixée à l'étrier

y'a pas besoin de la tirer, s'il n'y a pas de pression ça freine pas c'est tout. les plaquettes sont tjrs en contact (vu à l'oeil nu) avec le disque.

 +1

 
oui c'est vrai.
mais y'a quand même une sucion cela dis.

sucion oui mais (à mon humble avis ) pas dans le sens piston -> maitre cylindre, plutot dans le sens bocal -> maitre cylindre. je pense à ça étant donnée le levier qu'il faut faire pour rentrer le piston lorsqu'on met des plaquettes neuves, donc je pense pas qu'une aspiration puisse le faire rentrer meme  sur une petite distance.
a discuter bien sur ...

Merci pour les réponses sur le freinage.
 
J'ai changé mes plaquettes samedi mais je n'étais pas bien sûr du phénomène de "relâche"    
Autre question: on est censé ouvrir le bocal de liquide de frein pour changer les plaquettes? ou ça ne change que dalle?

oui pour verifier le niveau lorsque tu repousses les pistons, si ça risque de deborder tu enleves le surplus.

pas specialement  
tu dois surtout purger les étriers, mais bon à part ça

 
C'est surtout le servo-frein qui relache la pression du circuit de frein et renoiv le liquide de frain dans le bocal

merci pour la précision

et quand y'en a pas ?
moi j'ai pas de servo-frein sur ma voiture, c'est ce qui fait que je dois me mettre debout sur la pédalle si je veux bloquer mes roues

Les disques sont trés légerement voilés, suffisamment pour ecarter trés legerement la plaquette du disque!    

 
  Ah et bien voilà le détail qui manquait à mon puzzle mental!
 
 
 
Bon et bien tant que j'y suis sur le freinage: sur mon autre bagnole  -(205) j'ai un gros désequilibre de freinage (en gros: la roue avant gauche se bloque et la droite freine léger) : les disques sont en bon état, les plaquettes usées à moitié.
 
Je comptais déjà démonter les plaquettes et vérifier que le piston coulisse bien et l'étrier également + une petite purge.... autre chose à faire?
(le servo frein à été changé il y a un an)
 
merci pour vos infos en tout cas

 
y'a 2 circuits de frein en fait sur un véhicule: un qui freine avant gauche et arriere droit, et l'autre qui freine avant droit et arriere gauche. si ca freine bien a gauche, c'est que l'autre circuit est certainement a purger (ou qu'il y a un probleme dessus)

surveille bien l'etrier car la dessus le grippage c'est maladif! regraisse les coulisseaux, et n'oublies pas de regraisser les plaquettes au remontage!  
 

graisser les plaquettes ??

ça je ne savais pas    
 
vu qu'on parle de frein de 205, ce week end j'ai changé disques et plaquette sur la mienne, je vous laisse apprecier la surface utile de freinage (270 000km le disque)  

 
Graisser l'arriere des plaquettes, pour le piston

 
Me dit pas que c'est des disques d'origine !!

 
Ha ca oui !  
Mais il ferait mieux de préciser On sait jamais qu'un noob passe sur le forum et graisse le mauvais coté des plaquettes

 
 
   
 
Tu n'avais rien remarqu" avant ? Le controle technique, c'est vraiment de la merde.

Non, graisser le bord des plaquette là où c'est en contact(en coulissant) avec la portée de l'etrier!  
En faisant gaffe de pas en mettre sur la garniture !!!  
 

 
Graisse au cuivre je précise. Et faut pas en foutre de partout parceque ça part pas.

Ca me fait penser à 'la 7eme compagnie'
 
"Et si ça freine pas, PRIES LE BON DIEU !!"  

et le couinement du velo dans les descentes!!!  

 
si    
 

 
si j'avais remarqué, mais pas pris le temps de les changer
 
les disques je les ai eu à 36€ neufs, devinez où ?
 

saloperie de fiat de merde  
pour changer la ceinture de securite faut demonter l'habitacle arriere ca me gave  
 
un voyant airbag allume ca passe au Ct ou ils vont faire chier pour ca ?

ce sera signalé!

 
a ce prix la, a part de la contrefaçon, je vois pas ce que c'est. Enfin si ca peut te satisfaire, j'espere juste que tu as une facture, si tu petes tes disques au premier freinage prolongé, faudra expliquer comment ces disques ont atteri la. et dans ce cas tu es aussi coupable que celui qui te les a vendu .

tant que ca passe ils peuvent signaler par contre si le catal est mort la je lui met le feu a la voiture , elle passera pas la pollution pour rien

je croit que mes bendix de 106 m avait couter a peine 50 Euros

 
ca fait déja 50% de plus que ce qu'il annonce comme prix !

De 7.7 a 9l pour l'instant selon la pression sur la pedale de droite, clim ou pas, mais l'hiver joue aussi la dessus.
 
Non, un 1.7l.

Putain, avec mon 1.4L Peugeot je consomme autant  

Comment on peut rouler avec ca...    
 
Faut etre soit fou, soit inconscient...

C'est clair que c'est honnete, d'autant que mon carbu commence a se voiler, j'ai le ralenti qui n'est pas tres stable.

Bah un trés grand nombre de voitures roulent comme ça!