Reprise du message précédent :

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
On essaye de la faire avec le kit distri car ça évite de la MO si elle claque juste apres (classique avec le changement de tension de la couroie).
 
Pour ce qui est des chaines, elle est en général plus accessible, ce qui rends le remplacement bien plus simple.
Faut voir le carnet d'entretient pour les préconisations constructeur.

 
       
 
De toutes façons il est rare qu'une pompe à eau claque de manière on / off... Sinon en général sur une micra la préconisation est de 90 000km pour le changement de la PàE.

elle peut gripper d'un coup, cf le lien
 
Si la préco est à 90 000, duckxks a donc encore 20 000km avant d'y penser sérieusement, mais vu qu'elle est en général super accessible, ça ne pose pas de problème particulier.

oki impec, merci à vous deux
 
existe t'il un site qui référence justement les entretiens mécaniques des différentes voitures? (ou autre objets roulant )

 
c'est celle là que j'ai achetée
http://cgi.ebay.fr/GRUE-DE-LEVAGE- [...] dZViewItem

et moins solide!

 
pas forcément  

Salut! J'ai toujours une Corsa B
Mon bouton de commande de leve vitre vient de se péter. Je rachète la pièce d'occaz' pour le même modèle.
Je démonte le bordel, et là surprise, le système a été rajouté à l'arrache par le gars qui l'a eue en première main... (par ex. pas de fusible pour la commande de leve vitre, trous faits à la va-vite etc.)
 
Alors, j'ai démonte toute la garniture de ma porte (ça va être super à remonter )
Voilà comment c'est foutu :
 
2 fils partent de chaque moteur et sont soudés directement sur le bouton
3 fils arrivent vers la fiche du connecteur du bouton depuis la bagnole (dedans un +12 et sans doute 2 masses ?)
Ca fait au total 5 fils de soudés sur le connecteur du bouton.
 
Problème : la pièce que j'ai achetée a 4 fils de soudés sur le connecteur du bouton, et les 4 vont vers une fiche (et non pas trois comme l'autre). C'est comme si la fiche avait tout à la fois, ce qui semble bien plus logique.
 
Voilà où j'en suis. Comment trouver la correspondance entre ces fils? Les connecteurs ont des gueules vraiment différentes côté connexion, c'est très chiant
 
 

ça inverse pas les polarités pour faire tourner d'un coté ou de l'autre?

J'ai édité pour aider un peu

 
oui
 
sur ton connecteur neuf à 4 broches tu dois relier les 2 fils du moteur et un 12V avec masse
avec un multimetre il faut que tu regardes quoi est relié avec quoi suivant la position de ton interrupteur
 
c'est coté passager ou conducteur ?

Côté conducteur. Je vais prendre le connecteur neuf et faire des ptits essais dessus.
-> T'as raison, je vais zapper le reste et faire mon ptit cablage à moi, ça ira bien plus vite en fin de compte que d'essayer de reutiliser ce qu'a fait le mec d'avant.

Dernier problème, j'ai déconné en prenant une tension (contact allumé, pour repérer les fils avant que je démonte la garniture), ça a fait un court jus. Je dois aller racheter un plomb, et un gros

Petite question, sur une R9 TXE (1,7L carbu double corps), censée rouler au super à l'origine, je lui met du 95 avec additif, mais defois j'ai la sensation que le moteur s'emballe un fois après avoir bourré un coup, petite question, est le mélange qui lui est envoyé qui est trop riche et ce sont les restants dans l'admission qui provoque cela ou alors serait ce un phénomène d'autoallumage?
 
Si je met du 98 dedans pour voir si le problème viens de la, ça passerait? (ça m'etonnerai mais bon..)
 
Et l'additif pour super que l'on ajoute, ça produit quel effet exactement?

 
C'est pas une question de "bouton confort" ? Le truc t'appuyes une fois et la vitre s'abaisse ou remonte en une seule fois ?

le plomb servait à lubrifier les soupapes, l'additif est sensé faire la meme chose
perso j'ai une bmw 728 injection de 1983, j'y mets du 98 avec de l'additif

Tu peux lui mettre du SP 98 sans additif, y'a pas de soucis la dessus, c'est ce que je fait avec ma Clio qui a le meme moteur.
 
Si ton moteur s'emballe apres avoir chauffé, c'est surement le 2eme corps du carbu qui doit rester coincé, ton carbu se voile, c'est la grande maladie de se moteur.

ça abîme pas le 98 sans additif ?

non ça n'abime pas sur des voitures "aussi recentes"

Mais je met de l'additif ou pas avec le 98 alors? logiquement oui si ça sert aux soupapes?

Le 2.0T rentre, ca a déja été fait dans une super5 gtt    

carbu de visa remonté
 
(ça m'a pris 2h, mais remonté dans les rêgles de l'art : nettoyé à l'essence F de fond en comble, souflette haute pression, joints légerement huilés etc)

c cool tout ça
ta visa dois avoir retrouvé la peche.

tout comme des T16 dans des 205.
 
je te parle d'homologation et de trucs qui dépassent le bricolage du fond de la grange

le carbu est encore sur l'établis, je vais changer les durits d'essence, le cable d'accélérateur et le filtre avant de monter tout ça

205 2JZ powa, le TCT c'est pour les paidais

 
t'aurais pas du remonter ton carbu sans changer les cables. t'es bon pour recommencer

je l'ai pas remonté
 
je vais changer le cable d'accelerateur, il avait pété 3 sem avant, c'est un bricolage a base de cable d'accel de mob et de serre cable

si vous preferez, faut lire : carbu de visa réassemblé

 
oui sorry, j'avais en tete les carbus de mobylette ou le cable est relié au boisseau

HAN §§§
 
faut arreter l'injection guru

en meme temps, visa, mobylette ... st'un peu pareil niveau perfs
 
faudrait surtout que j'aille dormir en fait.

visa sport.... 140ch je croix nan?

visa gti 115
Poids : 865 Kg (le plus élevé mesuré)
Rapport Poids/Puissance : 7.52 Kg/Ch
 
la visa chrono est en dessous je crois

C'étais un vrai cerceuil, digne de ce nom

mais paye tes sensations dans la caisse a savon

pas mal ta config  

 
oui c'est bien amusant
 

 
Tu peux rouler au 95 sans emmerde sur ce moteur, sans additif ; il a été conçu pour ça.
 
 

 
-Legende-

tiens, ça me rappelle que je suis monté ya pas longtemps dans une fiesta 1.1 de 1980quelquechose ... elle est un peu plus vieille que celui qui conduit ... ça marche au sans plomb ou c sans espoir, un truc aussi vieux

(198? c t une expression régulière )

cercueil bordel  

En 198, ils n'avaient pas encore de pétrole
 
Si c'est de 1998, bien sûr que ça marche au sans plomb.