Reprise du message précédent :

En 198, ils n'avaient pas encore de pétrole
 
Si c'est de 1998, bien sûr que ça marche au sans plomb.

Y a la 104Z aussi dans le genre

 
mobylette  
poids : 60kg
puissance : dans les 20cv
rappord poids/puissance 3kg/ch  
 
j'te nique avec ma vieille mob et son carbu moisi

Tu pèses 0kg ?  

pis 20cvx pour un 50cc, il est en config G3 là ...

 
Ma mère en avait une a l'époque !!
(vendue 500frcs, j'étais déçu)
 
Y avait meme les vitres électriques

Ah ben le piston m'a jamais fait plus de 400-500 bornes, j'avoue. Et pas d'embrayage (ca pese) allumage a rotor interne ( pourquoi produire de l'électricité pour autre chose que la bougie ?? ), ce genre de choses quoi
 
j'avais un autre bloc en 70cc qui n'en faisait "que" 14, avec lequel je roulais la plupart du temps. J'arrivais a tenir 3500km environ avec un piston, c'était plus économique

vous avez entendu parler de ce mécano Niçois qui modifie des bougies et ça diminue la conso jusqu'a 30% ?
 
Il a déjà modifié plus de 6000 voitures, a priori ça marche bien.
 
Il a pas breveté sno bricolage, je croit qu'il modifie l'intensité de l'etincelle pour améliorer la combustion.

Il va bientot disparaitre si l'état apprend ça

 
c'est bidon.
 
sa modif consiste simplement a percer la partie basse de la  bougie, la "patte" (pas l'électrode)

et ça apporte quoi? eteincelle plus grande car de biais ?

ca apporte rien du tout, la taille de l'étincelle est fonction de la tension aux bornes de la bougie. Si l'écartement est trop grand, pas/mauvaise étincelle. S'il est trop petit, étincelle de mauvaise qualité aussi.
 
suffit de régler l'écartement correctement, y'aura bien plus de gain que de percer la bougie
(pour la petite histoire, déposer un brevet c'est juste une preuve d'antériorité, pas que ca marche. Mikhail a déposé un brevet pour sa machine hein )

Tiens en parlant de bougies:
 
Je cherchais des bougies et je tombe sur des bougies bosch 15 euros environ les 4, juste à côté, le même modèle mais avec 4 bout de feraille sous l'électrode (modèle super plus 4 je crois) 30€ : gain de consommation d'après la boîte.(etc..)
 
C'est de la foutaise ou ça peut être intéressant?
 
Autre question: Champion en plaquettes de frein c'est potable?
 
Merci.

Bah j'vois pas trop pourquoi ca marcherait mieux avec 4 electrodes.
4 electrodes ne veut pas dire forcement 4 étincelles simultanées, hein, l'étincelle prendra dans tous les cas le chemin le plus court, et elle ne tappera qu'une seule électrode.
 
Bref, déjà que c'est la merde a regler ces bougies .. .

Les plaquettes de frein Champion, c'est la marque champion ? ou une autre marque ?

 
foutaises. Si tu veux une meilleure qualité d'allumage, tu mets des bobines d'allumage qui patatent un peu plus et un faisceau d'allumage bien isolé. Quand tu auras fait ca, effectivement, peut etre que prendre des bougies multiélectrodes peut apporter un gain. Sinon niet. L'intéret est plus dans la durée de vie : 4 électrodes => usure moins rapide de celles ci.

Bon ben on va éviter ces bougies alors    
 
Les plaquettes de frein: oui, de  la marque "champion"
 

hello tout le monde ,j'aimerai savoir si un pot catalytique de twingo 3 se monte sur une twingo 2 ... où est-ce que je pourrai trouver ce renseignement ?

 
et c'etait!!!  
 
   
 

 
ça marche moins bien avec 4 electrodes  
on en a parlé sur le topic bougies sur FA.
les constructeurs essayent de faire des bougies sans electrodes, avec l'étincelle directement entre la bougie et le piston du moteur.
d'après les test que les membres ont fait, ce sont les bougies constructeur qui sont les meilleures
alors les bougies 4 electrodes, poubelle

 
oui c la marque champion, mais c'est pas le supermarché hein

 
 
 
+1
le 2.0 atmo rentre déjà au chausse pied alors le 2.0T...    
 
surement faisable mais y'a de la découpe à faire  

plein de voitures par le passé ont eut les ailes élargies / berceau modifié pour rentrer des gros moteurs / architectures différentes :
- xantia phase 1 pour rentrer le V6 et le TCT
- R21 pour rentrer des longitudinaux et des transversaux
comme ca rapidement de tete
 
ne parlons pas de la clio V6 qui n'a de commun avec la clio normale que ... les essuies glaces ?
alors faire une clio sport 5cm plus longue du PAF avant pour y mettre un moteur qui ne fera pas regresser les perfs, jvois pas ou est le souci
ha si, ca aurait couté des sous de developpement alors que la ils vont prendre de la caillasse alors que le modele est inférieur au précedent

Je parlais pour la s5 GTT

haaaaaa oué nan mais les concours de dragster (205 TCT, 306 T16, S5 avec le 2.0T de la 21 etc ) effectivement c'est un autre monde
j'etais resté sur le truc de la RS3 qui est moins bien que sa soeur ainée

Bah écoute, en tant qu'ex possesseur d'une RS2 ragnotti et 182 cv (un peu prépa quoi), je t'avoue que j'ai été beaucoup beaucoup moins déçu que je m'y attendais par la RS3
 
Alors ok c'est + filtré blablablabla, il n'empêche que... c'est très efficace.

Ouais mais bon la, on est plus dans monster garage qu'autre chose.

 
j'aimerai bien voir un article la dessus, parce que c'est exactement comme ca qu'on perce un piston ! Et ca marche vachement moins bien apres.

PPDA viens de montrer le mécano de nice avec sa bougie, ça a l'air crédible apparament (s'il a fait constaté ça par huissier)

je demande à voir qd meme, je ne doute pas qu'il puisse y avoir un effet mais de là à gagner 2l/100 comme l'affirmer fierement la fille du reportage ...
enfin, ça coute pas gd chose d'essayer soi-meme lorsqu'on a une perceuse à colonne

 
ils ont aussi montré un reportage sur le moteur pantone, sont plus a ca pres sur tf1

 
 
C'est SAAB le premier à avoir présenté le procédé, cherche Google

 
... 198? ça voulait dire 1980 quelque chose ...
 
je crois 82 ou 83 ... une des premières générations ( celle qu'on voit là : http://www.channel4.com/4car/galle [...] jsp?id=496 )
 
FtY

Salut, comment vous appellez les câbles qui vont des bougies vers "le truc électrique" sur le moteur ?
 
Sur ma Rover 111L, je les ai retirés pour mettre un spray anti humidité, puis remis... j'ai bien fait attention à ne pas les échanger. Seulement, côté moteur, j'ai l'impression qu'il y en a un ou deux que je n'ai pas réussi à remettre à fond, il y a un tout petit peu de jeu. Mais ce n'est pas la première fois que je le fais, et j'avais toujours eu ça.
 
Seulement, j'allume la voiture pour vérifier que tout est ok; et là j'ai un gros grincement qui provient justement de la partie moteur.
 
Alors c'est peut-etre simplement le spray appliqué qui n'est pas encore sec; ou est-ce que vous pensez que ça peut venir des câbles mal remis ?
 
Merci

Ca s'appelle le faisceau d'allumage

edit:
Et puis si quad tu as mit l'adaptateur sur la bougie il y a eu un petit "clic" c'est bon

tu les a remis dans le bon ordre aussi ?

en parlant de faisceau d'allumage, j'ai un souci sur ma twingo les 2 faisceaux du milieu arrêtent pas de se déclipser ... le moteur tourne toujours sur ses 4 cylindres mais régulièrement j'ouvre le capot et j'entend un clic lorsque je les réenfonce ...

Bon putain c'est le grand jour, j'ai ouvert le bouchon d'huile et y'a de la mayonnaise
 
Alors j'ai roulé avec hier soir, sans bruits bizarres (comme mon grincement de tout à l'heure), mais depuis deux jours la T°C approchait du rouge après un trajet d'1/4 d'heure.
 
J'ai remis du liquide de refroidissement tout à l'heure, le niveau était presque (complètement ?) à sec, il en restait juste une ligne.
 
Et maintenant ce grincement + la mayo. Le joint de culasse est donc cassé ? Est-ce que je peux rouler 500m avec pour aller chez le mécano ?
 
Est-ce que la bagnole est foutue ?
 
Voilà merci.

 
joint de culasse... au strict mini . dans tous les cas faudra faire une épreuve de culasse... essaie de trouver un moteur dans une casse.

Probable mais pas obligatoire....
 
Elle fume blanc a l'echappement???
Tu perds du LDR sur le sol???
T'as verifié que le bouchon du vase ne fuit pas???

Elle fume blanc en effet, mais comme 90% des voitures vu qu'il fait bien froid. Mais c'est vrai qu'elle envoie beaucoup de vapeur quand même depuis quelques semaines. Le LDR de refroidissement aussi, j'en ai perdu puisque comme je l'ai dit, il était à sec.
 
Le bouchon du vas <= c'est quoi ?