Reprise du message précédent :
Leòn

Syndrome de la vitre électrique VW ?

et encore vous avec pas vu comment c'est sur les protons

??????

 
V340 et v440  

youhou anyone knows?

 
Les vitres tiennent avec des merdocs de bouts de plastique. Ca a du se faire la male, ta vitre tape donc contre le métal de ta portière. Classique problème
 
A part laisser comme ça, tu peux demander une réparation chez un carossier / garageo

quand elle descend je veux bien que ca claque en touchant le fond, mais quand elle commence tout juste à descendre du haut je vois pas bien
ok c est tout récent je v voir ske ca donne en se reproduisant... j'avais surtout peur qu'elle tombe et se brise, ou que le moteur soit foutu, je l'ai acheté d'occas dans une concession il y a 3 mois, le pb avec leur extension de garantie 3 ans, c est que j'ai une franchise la 1ere année, donc je préfère éviter de l'emmener réparer cette année...:S

canaille t'es la?
 
la direction de ma mini est bloquée, t'as une idée? elle redescend juste de chandelles apres avoir changé les cones
 

 
Le problème c'est qu'elle risque de descendre toute seule (surtout l'été, avec la chaleur le cadre se dylate)

J'y peux rien, Volvo, j'y pense pas.

en rechange pour des amortos pour pas trop cherro (vieille caisse inside) vous conseillez quoi ?
 
Chez Speedy ils me foutent des Monroe reflex
Chez Massa du KYB ?
 
(j'ai pas d'equipement pour compresser les ressorts avant...)
 
des conseils ?
 
(caisse Subaru justy 1.3 1999)

Bonjour j'ésite entre une 300c 2.7D et une phaeton 3.2 Tdi... d'occas cela va de soit un avis???

oué. mets y le feu des que tu l'auras acheté, ca nous débarassera d'un poele a mazout inutile.

 
 
KYB d'apres les articles que j'ai lu (rapport aux mini bien sur), sont de tres bonne qualité pour remplacement standard (sur les mini), et pas cher
plus en details je saurais pas par contre
 

Sur ma Clio j'ai des Monroe Reflex je ne m'en plains pas.

 
No idea !
 
t'as touché à quoi ?
rotules ? crémaillère ?

 
 
c'est bon c'est reglé... dans un moment d'egarement j'ai pas pensé a la clefs de contact

 
 
Merci les gars.    
 
 
 
Le gars m'a dit que les premiers kms étaient très raides en reflex. True ?    Et après ? je cherche pas du tout une susp trop raide...

 
C'est vrai qu'ils semblaient plus raides... mais en même temps tu passe d'amortos chewing-gum à des neufs... donc...

le neiman

 
dire que je me foutais de la gueule de ma copine qui un jour m'appelle depuis le parking et qui me dit que la direction est bloquée  

Topic honte

+1

nan meme pas honte, j'ai quand meme reussit a changer mes cones de suspension

D'un autre coté c'est une mini
 
T'es un mini-mecano quoi

Je suis passé au CT jeudi avec ma Carina E. Quelques semaines avant (je sais, j'ai pas mal traîné) je suis passé chez un pote mécano pour qu'il me dise s'il y a des trucs à faire avant. Il fait un tour rapide, on regarde les ceintures, les phares et si ça freine droit. Tout semble bon.
 
Jeudi dernier, donc, CT. 1H plus tard, je passe pour prendre connaissance des résultats sur une caisse de '94 & 185.000 bornes sans entretien particulier si ce n'est vidanges et pneus dernièrement.
 
Ben rien. Les soufflets de protection des amortos fissurés (normal après 185.000 bornes et 12 années de service) mais rien à changer et surtout rien à redire pour tout le reste.
 
Et c'est reparti pour 2 ans de folie en Toyota

La carina E est connue et reconnue pour etre INDESTRUCTIBLE

 
j'aurais tendance à dire que la phaeton doit avoir une cote au plus bas, vu son échec retentissant ... alors que la merco, spa la meme chose ...
 
après, chais pas, les TDI sont réputés bruyant, non ? j'pense que merco aura bcp plus soigné cet aspect-là.
 
mais bon, de toute façon c des voitures assez limitées niveau diffusion, donc niveau conseil, on en reste aux fiches techniques, quoi

Une 300C, c'est pas une Chrysler ?

Yahou, je vient de reparer l'afficheur de temperature exterieure de ma voiture.
 
Saleté de soudure seches, il a fallu que je refasse toutes les soudures une a une du PCB pour qu'il refonctionne normalement sans m'afficher -30° en clignotant.
 
Ca aime pas les changements de temperature les soudures, au bout de 15 ans, ca viellit tres mal, j'imagine pas comment vont viellires les voitures actuelles ou y'a autant d'electronique et de soudure que dans un Airbus A380.

 
j'ai le meme soucis sur ma 480, et c'est connu... faut tomber le tableau de bord, sortir l'ordinateur de bord et refaire toutes ses soudures
y'en a au bas mot pour 10h de boulot rien que pour monter/démonter...

J'ose imaginer que quand même ça s'est amélioré parceque quand même, maintenant y'a des équipements de sécurités qui sont électronique, et si t'as plus de capteur de blocage de roue ou chais pas quoi, c'est embêtant

 
ce sont les soudures qui cassent, avec le temps, l'humidité, les vibrations, les changements de température, les fuites diverses... je vois pas trop comment améliorer ca...

On fait bien de l'électronique qui résiste aux milieux encore plus hostiles de l'industrie, alors si on n'est pas cappable de le faire avec l'automobile ...

Pas besoin la, juste la casquette du TdB a defaire (5 vis )

Enfoiré avec ta Clio Baccara

Ouais ben, pas pour le moment, elle me coute cher, tres cher.
 
La pub avait bien raison, elle a tout d'une grande, meme les factures.
 
M'enfin bon, quanf faut y aller, faut y aller, pas le choix.  
 
Et puis apres, 3 ans et demi en Super 5 archi-bas de gamme ou y'a rien a part un volant, 4 roues, un moteur, une horloge et un allume cigare, ben ca fait du bien quand meme.

En quoi elle te coûte si cher ?  

Ben distrib + bricoles a cotés qui lachent du fait que l'auto etait pas si bien entretenue que ca avant, + ressort de suspention cassés a changer, purge et nettoyage en profondeur du circuit de refroidissement a faire + tout les filtres et bougies, je vais m'en tirer pour 900€ de frais en gros.
 
Et d'ici peu, 2 pneux arriere, les jantes a refaires (normal ca, trouver une Baccara avec des jantes en bon etat, c'est impossible ) + une peinture complete, si jamais elle se revelle fiable comme voiture.