Reprise du message précédent :
Ben distrib + bricoles a cotés qui lachent du fait que l'auto etait pas si bien entretenue que ca avant, + ressort de suspention cassés a changer, purge et nettoyage en profondeur du circuit de refroidissement a faire + tout les filtres et bougies, je vais m'en tirer pour 900€ de frais en gros.
 
Et d'ici peu, 2 pneux arriere, les jantes a refaires (normal ca, trouver une Baccara avec des jantes en bon etat, c'est impossible ) + une peinture complete, si jamais elle se revelle fiable comme voiture.

Ah ouais, elle est pas en bon état . Payée combien ?

2200€ en plus.
 
Disont qu'elle est globalement propre, mais a y regarder de pret...
 
Ha oui, j'ai aussi les 4 garnitures de portes a changer, la colle a traversé la garniture.
 
Bon, c'est pour la plupart des bricoles, ca me fait pas peur, ca va se faire petit a petit.

 
C'est quoi les traces marron sur la portière ? Sympa l'athlon au millieu

 
surveille "l'intérieur" des ailes aussi, y'a de mauvaises surprises parfois
 

C'est une question de coût : on sait faire, mais c'est plus cher.

Arf

Ouais enfin la connectique ou l'électronique de merde on a donné : 605, E-Klasse, etc

La voila pour les curieux:
 

 

Justement, c'est ca la colle qui traverse:
 

Je vais trouver des garnitures en casses, c'est pas vraiment un probleme ca.  
 
 
Ca c'est bon.
 

C'est normal le chrome sur la poignée de porte ? Parceque ça fait un peu too much

Oui oui c'est d'origine.
 
Je te rassure hein, quand tu est dans la voiture, ca ne choque pas plus que les inserts en bois ou le cuir.

ce geek

Carrement hein.

(suis jaloux)

ça tombe bien, moi aussi

franchement, quitte a prendre une voiture avec le 1721 renault, autant prendre une volvo 480, au moins on peut y trouver 4 injecteurs et un turbo en plus

Faut la trouver la 480 en bon état et aussi bien équipée

Non, on en a deja parlé, pas la peine de remettre ca sur le tapis.

 
j'en ai une. Quand a l'équipement, sur une voiture vendue 230.000FF y'a 20 ans, t'inquiete pas que tout est de série ou presque
 
perso j'ai la "bas de gamme", du coup j'ai pas les sieges en cuir ni le toit ouvrant.
 
par contre y'a alarme, direction assistée, clim, vitres électriques, jantes alu, sieges chauffants, rétros a dégivrage auto et réglables électriquement, ordinateur de bord, etc etc etc ...
 
 
bon ok, y'en a la moitié qui marche plus, mais franchement ca poutre
 
sinon pour en trouver, y'a le forum de www.volvo480.org . Tu trouveras de tout, de l'épave a retaper au véhicule de collection
 
franchement, j'ai trop de mal a vendre la mienne... je m'en sers 1 ou 2 fois par mois, mais a chaque fois que je monte dedans, j'ai plus du tout envie de la vendre

Ben tu sait, a part l'ordis de bord et les sieges chauffant, j'ai les memes equipements.
 
Et puis niveau puissance, ca me suffit largement, et je pense que le 1.7 a double corps est plus sympa que la version 1.8 injection point de vue agrement, ce petit coup de pied a 3500 tr/m c'est sympa.

il y est aussi sur la version injectée, et en bonus, elle est pas catalysée la mienne
 
j'ai eu l'occase d'essayer les deux, le comportement est assez similaire. Juste que sur la480 ca pousse un poil plus, en consommant un poil moins
 
mais bon, volvo compense "l'économie" avec des pieces hors de prix

Ben tu sait, la aussi c'est pas donné.
 
J'en ai eu pour 300€ de babioles diverses:
 
-Durite d'air qui va au carbu
-Bouchon et joint a l'arriere du bloc (pas celui de vidange)
-Poumon d'ouverture pneumatique du double corps
-Calle de carbu
+MO.  
 

 
Je vais en avoir pour 200€ dans les 2 ressorts de suspentions aussi.

c'est bien ce que je dis... rien qu'un cabochon de clignotant, c'est 210€ la piece ...
 
les amortos d'origine sont des monroe reflex (si si), si tu veux remettre les memes c'est 600€ "en promotion"
 
et les durit thermoformées a 25€ le bout de 15cm ca calme pas mal.
 
je compte plus l'argent que j'y ai mis, ca me ferait mal
mais j'ai changé amortos, démarreur, pompe de DA, une jante, 5 pneus, une batterie, quelques capteurs, plus les consommables divers (filtres), durits, cables etc...
 
pour bien faire faudrait que je change le soufflet de cardan de sortie de boite gauche, que je change quelques roulements et les silentblocs moteur, et que je fasse la distrib. Mais tant que j'y suis a faire la distrib j'ai bien envie de tomber la culasse et de changer le joint. A 200.000km c'est ptet le bon moment  
et puis tant qu'a tomber la culasse, bon... lui faire 2 - 3 trucs qui vont bien quoi (oui, c'est mal, je sais... mais j'ai quelqu'un qui peut me retoucher l'AAC a un prix tres raisonnable, et me fournir de nouveaux injecteurs )
 
bref. Si je commence a sortir le bloc, je sais que je suis parti pour avoir la voiture sur chandelles pendant 6 mois, mais je suis pas certain du résultat final

Ca s'appelle un cercle vicieux.
 
Mais bon, a 200 000 Kms, elle peut encore en faire, le joint de cucu, si y'a aucuns signes, n'y touche pas, il peut faire facile 400 000 Kms ce bloc.

ben elle a tourné environ 1000km sans eau a cause d'une durit qui fuyait, donc bon
il fuit pas, mais mon petit doigt me dit qu'il doit faire sacrément la gueule, et j'ai pas envie de faire la distrib maintenant et de la refaire dans un an quand le joint petera . Actuellement je roule pas fort avec a cause de ca et de la distrib, mais si je les refais, je sais que je vais taper dedans

 
ah merde ... on s'en fout, c le meme groupe

c pas comme si tu t'y attendais pas

 
j'ai un peu le meme style de traces sur ma R19, pour moi c pas "la colle" (la garniture tient grace à des petits picots en plastiques bien chiants à enlever ), c plus l'espèce de pate noiratre qui fait l'étanchéïté en fait ... sauf que moi je me suis chié dessus en remontant mes garnitures AV, et depuis j'ai des traces qui s'étendent petit à petit ... à l'arrière ça commence aussi, surtout au niveau des poignées, et pourtant celles-là je les ai pas touchées !
 
sinon, 230 000 km et toujours vaillante

Ouais, l'espece de pate noire qui fait l'etancheité et colle la garniture a la porte.
 
C'est vraiment la merde ca, quand j'aurait trouver d'autres garnitures non atteintes, je vire cette pate, etancheité ou pas, elle degage.

 
Tu la vends combien ?

 
moteur au ralenti on doit avoir combien aux bornes de la batterie ? (sans phares,ventilation, ...)

~14

bon ça va alors
 
même avec la ventilation, les phares, la radio ça reste autour de 14v
et moteur arreté depuis 3 jours dans le froid et tout j'avais 12.5v

Justement dans le froid t'as toujours un meilleur voltage
 
Supraconducteurs toussa  
 

je cherchais des infos la dessus justement ce matin sur FA (ma batterie est d'origine, donc 5ans, et je crains qu'elle lache d'une minute a l'autre ) et je suis tombé sur la bible de la batterie pour les noobs :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ost=309694

moi aussi elle commence à avoir de l'age, et avec l'hiver qui se pointe j'ai décidé de faire une petite verif

 
Il y en a un sur les alternateurs aussi
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 232846.htm

 
Ou avec l'eclairage du CB HS    
 

Moi aussi        

Bah tient justement, avec mes bricoles de reparations de l'afficheur, contact laissé, autoradio qui tourne tout ca, je suis tombé en rad de batterie ce soir, impossible de demarrer la Baccara.
 
Avec un pote, une paire de cable et la batterie de la Super 5 c'est reparti comme en 14, enfin, on verra demain matin.
 
En tout cas l'afficheur de temperature fonctionne au poil.  

 
je la vends pas
j'ai un voisin qui veut l'acheter aussi mais je veux pas
et puis tout de suite je peux pas, pas tant que ma copine n'est pas la. Pas de voiture, c'est franchement galere, rien que pour faire les courses.
 
 
je sais pas, franchement... si je devais la vendre en l'état, je dirais 1200-1300€ (en gardant l'autoradio et les haut parleurs carrefour pour la voiture de ma copine )
 
c'est grosso modo le prix des pieces que j'ai mis dessus depuis 2 ans (et ce que l'assurance me rembourse en cas de vol franchise déduite)