Reprise du message précédent :

 
celle que j'ai toujours a eu embrayage + boite changés a 150.000. Les probleme de casse de boite arrivent surtout sur la version turbo, la boite arrive pas a encaisser tout le couple. A 27mkg elle est a sa limite, et la carto porsche lui fait cracher pas mal de couple en plus

 
pti test perso que j'avais fait dans la descentre de brabois à nancy avec le pic' hdi tout neuf de mon papa y'a 3-4 ans ...
 
roue libre, je freine en arrivant au feu, ma conso instantanée monte à 1,2L/100, alors qu'elle était à 0 juste avant (visiblement ça "compte" pas quand le moteur tourne à l'arrêt).
 
j'en, ai déduis que la pompe d'assistance au freinage tirait un peu sur le moteur, alors qu'en frein moteur, on ne ressent pas cette hausse de conso
 
z'en pensez quoi ?

tant que tu accélères pas et que ton moteurs perds des tours, l'injection est coupée. sauf quand tu repasses sous un seuil (qui est au dessus du régime de ralenti) ou ca se remet en marche. perso le seuil est a 1800 tours pour un ralenti a environ 1000 .

Exactement ça

pour revenir sur les boites de vitesse accouplées aux F2N renault, on a cherché à changer la boite avant de changer la caisse ... et on s'est aperçu que, meme avec la référence de chassis, de moteur, et tous les numéros qu'on pouvait trouver (yavait pas de numéro sur la boite à priori, ou alors il était devenu illisible), on avait plusieurs références de boites correspondantes, et comme on savait pas quelle était la bonne, ben tant pis, reprise contre une neuve
 
le "symptome", en tous cas sur la R21, c'était qu'en fait la fourchette de sélection, qui rentre par en-dessous (ce qui parait pas très malin vu comme ça, rentrer la fourchette par en dessous dans un truc plein d'huile ) permettait à des petites gouttes de s'échapper ... à l'arret après un trajet, elle sentait souvent l'huile sans qu'on puisse trouver de trace dessous ... en fait l'huile de boite tombait sur l'échappement et c ça qui faisait l'odeur
 
et quand on s'est enfin décidé à regarder la boite, le niveau était au tiers du niveau normal ... peu de temps après, la boite s'est mise à grogner sur les derniers rapports, et à la fin on osait pas dépasser les 3000t/m en 3e ...
 
et sinon, oui le F2N se retrouve sur les R21, les R19 (le hayne's R19 en parle), et je crois sur tous les autres modèles en dessous, par exemple il me semble que c ce qu'il y a dans la clio baccara
 
FtY

Et aussi sur les Clio 1.7, R9 GTX, R11 Txe ou encore les Super 5 Baccara et GTX.

ah, j'étais plus sur qu'une R5 baccara ait existé ... !
 
clairement, je crois que ce moteur a été dans pas mal de voitures

Oui.
 
Et je ne parle meme pas des variantes Diesel, Essence Injection, 16S et compagnie.
 
Pour dire, la Clio II RS a un moteur derivé de ce bloc.

J'amène mon A4 au garage Audi pour une grande révision + changement courroie de distribution.
 
Pour mémoire : A4 TDi 110 cv, 1997, 273000 km
 
A combien dois-je m'attendre pour la note ?  

Un rein, ou un bras, au choix.

 
C'est ce que je me disais aussi.
 
Cela dit, ils ont accepté de me monter mes roues hiver *gratuitement*.  

quelle délicatesse  

t'as pas fait faire de devis ?

 
C'est surtout ça qui m'inquiète. Le type de l'atelier me dit au téléphone : "Vu ce que ça va vous couter au final, je ne vous le facturerai pas."

 
Je n'ai pas le choix.    
 
Je m'attends à 800 € un truc comme ça.  

 
c'est quoi 'une grande revision'
je suis sur y'en a qui seraient capables de te changer rien que l'huile moteur pour ca  

 
J'en sais rien, je ne suis pas garagiste. On me change pleins de filtres en plus de la vidange j'imagine.  

a ta place je demanderais un devis detaillé pour savoir ce qu'ils changent/vidangent exactement... c'est un peut trop vague la

normalement il signe un ordre d'intervention/réparation qui doit être chiffré, ce qui évite les surprises.

 
ah, ben c'est mieux c'est sur

 
   
 
Je demanderai à ce moment là. De toute façon, je ne me vois pas aller dans un autre garage pour faire ça. Les vidanges intermédiaires je les fais chez Speedy ou Midas généralement.

 
1000eur au moins!

le prix de l'image ...

 
ouaip!!!  

change de concessionnaire . S'il y a réellement un probleme et qu'ils l'ont pas vu, ils vont pas le voir non plus cette fois.

Bonjour, je me ramène sur ce topic parce que ça me turlupine    
 
Ma môman a vient d'acheter un modus  (http://www.autos.fr/adl/s11_rechau [...] 5Bprix%5D=)
Elle n'en a pas encore pris possession, je me demandais donc, ça n'est pas gênant qu'il n'ai quasiment pas roulé depuis Décembre 2005? je sais que ça peut être embêtant, mais comme c'est une voiture neuve quasiment, je ne sais pas si c'est la même chose (joints qui sèchent, pneus aussi, toussa...)  
 
Merci d'avance  

ben c'est exactement pareil, si le stockage a pas été fait / mal fait (comme ca risque fortement d'etre le cas ), elle va avoir un réservoir d'essence rouillé et les roulements qui vont tirer la tete...

Ach    Donc en gros quoi comme dépenses supplémentaires a prévoir?

réservoir d'essence et tout ce qui est caoutchouteux : pneus, durits, courroies, joints divers, roulements. mais bon, c'est bien d'acheter d'abord et de se renseigner ensuite

 
Et ça, ça ne nous met pas a l'abri?
féchier toussa  

euh...
elle l'a payé le véhicule ?
ca a l'air l'oeuvre d'un traducteur du net
 
j'imagine que c'était une super occase vachement pas chere, suffisait de payer en liquide ou via western union ?

Non non, elle a vu la voiture, c'est une vraie boutique, assez connue dans le coin, pas encore payée la voiture. On a le numéro de série du véhicule aussi

Mais le mec qui me sort un descriptif pareil, je me casse direct quoi, meme s'il a la 9ieme merveille du monde dans sa boutique
 
 

180€ pour changer un alternateur de Twingo c'est raisonnable ?  

le réservoir, j'en doute, il est en plastique
 
Les roulements, je ne m'inquietterai pas plus que ça

sinon, Distinxion c'est un grand réseau, il y en a un à Coigneres (78) par exemple.
Faudrai juste connaitre l'ancienne imatriculation, si elle est en xx 76, c'est sans doute une voiture "taxi" Renault (on est à Guyancourt, pas loin quoi) qui sont parfois rachetés par ces revendeurs.

Il me semble que par ailleurs toutes les voitures en leasing Renault et Renault Rent sont en XX 76

oui, basée à l'usine de Cleon (76), parce que la fiscalité des cartes grises y est meilleure
Apres, en tant que voiture de service, elles sont attribuées ou il faut

Non!