Reprise du message précédent :

Vu que c'est des LEDS au format D2S, je suppose que l'électronique apprécie pas

L'emplacement de ton émetteur de lumière doit être différent entre l'ampoule xénon et l'ampoule LED, ça se retrouve sur les form-factor des halogènes genre H7/H1

Ou alors ton électronique s'attend à avoir une résistance plus importante dans le circuit et ça merde à cause de ça

Salut, j'ai fait changer mes freins et disques arrière car bientot morts d'après le CT et j'entendais un bruit de frottement au freinage.

Sauf qu'en fait le bruit semble venir de devant, et j'ai dorénavant une vibration au freinage / bruit de raclage en freinant;

J'ai pris des photos coté interieur des disques à l'avant, je n'arrive pas à les interpreter. Je ne sais pas si on voit la garniture ou le support de garniture contre les disques.

Il y'a également une photo coté exterieur où il reste bcp de garniture ( plaquettes + disques avant ont 20 000 km )

c'est à peu près identique à gauche et à droite, beaucoup de garniture à l'exterieur, je n'arrive pas à situer pour l'interieur ( j'ai mis une photo de la plaquette exterieure )

Merci

C'est flou

ouais j'ai fait ça avec un endoscope  

Extérieur peux être neuf et intérieur a la feraille si les coulisseaux sont grippé  
J'ai eu le cas récemment    
Reste plus qu'à démonter la roue et l'étrier , si possible des 2 côtés  

Tu as mis du led a la place des xénons d'origine ? J'irais plutôt regarder de ce côté là alors

Ah tiens, pas bête la première solution, vu que les leds sont plus courtes ça pourrait expliquer... Perso je redémonte pas, j'ai tellement galéré au remontage que si je fais une remise aux normes, je passe par un garage

Oui, à la recherche du même blanc que mes veilleuses led, j'ai eu beau acheter les xenons les plus blanches, ça virait toujours au jaune une fois la chauffe terminée. Après je peux bricoler un cache phare (comme pour les imports), jouer sur les pattes physiques de l'ampoule comme on peut le voir sur des tutos implique un redémontage, des tests et cie

Bon,
 
La personne a réussi à faire rapatrier son véhicule dans son garage habituel.
Ils vont lui réparer pour 2500 € au lieu de 3500 €. Mais je n'ai pas de détail sur ce qui va être fait.

Je reviens pour ma ventilation de ma Mazda 2 hybride (clone de la Yaris hybride 2023) qui ne sent pas bon au démarrage depuis un an ! J'ai fait 4 nettoyages + 2 changements de filtres habitacle (des trucs officiels mais basiques qui m'ont l'air bof).

On m'a conseillé ici de nettoyer l'évaporateur, peut-être même à la vapeur, mais je ne sais pas du tout comment y accéder. Ni comment je pourrais nettoyer à la vapeur.

Du coup, pour ne pas rester les bras croisés j'ai fait un énième gros nettoyage des conduits + du bac de récupération (en remontant par le tuyau d'évacuation) avec de la mousse qui envahit bien les conduits avant de se liquéfier et s'écouler hors du véhicule.

Depuis, comme d'habitude après un nettoyage je sens qu'il y a du mieux (ça ne dure jamais), j'aimerais en parallèle acheter un filtre au charbon ou une autre techno qui bloquerait bien les odeurs, qui à mettre 30 balles dedans.

Vous me conseilleriez lesquels ? Plein de marques et modèles mais j'y connais rien. Merci d'avance pour votre aide.

https://www.oscaro.com/filtre-dhabi [...] 693-0-gt#/

Quand la clim pue, le problème se trouve entre le volant et le siège. Il faut juste prendre l'habitude d'assécher l'évaporateur.

J'ai lu ça dans un forum anglophone (couper la clim un peu avant de couper le contact ?) mais je ne l'ai jamais fait sur aucune voiture avant cette Mazda / Toyota et je n'ai jamais eu aucun problème de ce genre. Du coup cette info m'a toujours laissé plus que dubitatif. C'est lié à une techno utilisée par Toyota ?

Pour mon problème d'huile, je reviens du garage, ils m'ont dit aucun souci sur le moteur, c'est probablement un problème d'injecteur. Ils m'ont aussi dit que pour l'huile, ils mettaient les préconisations constructeurs, donc j'imagine que pour peu qu'il en restait un fond dans le carter.. Ils ont quand même retiré plus de 1L, je suis passé de 7,5L à 6,4L. Ils l'ont fait par en dessous, j'espère que j'aurai pas une fuite.
 
Je peux effectivement être rassuré quant aux éventuels dommages sur le moteur ?  L'huile actuelle a pas déjà perdu ses caractéristiques ? J'ai fait moins de 40km avec ce problème, à faible vitesse, jamais plus de 70km/h, principalement des bouchons.

Question huile (/invocation ClioWilliams), la tech9 5W30 C3 504/507 c'est ok pour un Z4 3.0i (moteur M54) ?  
 
Je vois que ça suit la norme LL04, donc ça me semble ok mais je veux la confirmation du gourou

La fiche tech est pas mal, si le code EMB du bidon pointe toujours chez Durand Production/Areca : https://www.arecalubrifiants.com/wp [...] 91a-fr.pdf

Il faudrait trouver une analyse d'huile chez un indépendant.

Non, pas de souci.

Je mets toujours des filtres à charbon actif,changés tous les 2 ans maximum avec nettoyage,  dans mes véhicules. J'ai eu Bosch, Mann, purflux, valéo et le dernier en "no name". Pour le moment pas d'odeurs particulières mais j'en ai eu sur mon ancien véhicule dont le circuit ne devait pas avoir été entretenu.

Merci pour ton retour. Donc, même si certains sont vendus plus cher que d'autre dans le lien que j'ai donné, au final du moment qu'il y a du charbon actif il n'y aurait pas grand chose qui les différencie (ou qui justifie le prix) ?

Personnellement j'ai un peu tout essayé et je trouve que Bosch est au dessus du reste en terme de durabilité et efficacité sur les odeurs

Sinon, t'as la Shell Helix Ultra 5w30 pour à peine + chère chez Leclerc (voire moins lors de promos...).
https://www.e.leclerc/fp/shell-heli [...] 2596199575
 
Certifiée BMW LL-01, qui semble être la recommandation officielle pour le Z M54B30 d'après gépeto   :
 

 
C'est ce que j'ai mis dans mon M52tuB25.  
 
Il semblerait que la norme LL-04 soit surtout prévue pour véhicule équipé de fap.
 
 

 
 
La Verso 2015 1.6L essence qu'on a acheté en avril avec 75000 avait tendance à caler sur les manœuvres lentes, demandant un petit peu de couple à bas régime. On se disait qu'on avait pas encore le coup avec cette nouvelle voiture ou que l'embrayage neuf était la cause de ce "petit problème" (qui se réglait en accélérant un peu plus que prévu).
 
Alors que la voiture a aujourd'hui près de 80000, on n'a pas plus cette particularité. Et je trouve (OK aucune donnée scientifique là) que la voiture a plus de pèche que quand on l'a eu.
 
Est-ce que le fait de la faire fonctionner différemment de l'ancien conducteur peut avoir une incidence (positive en l'occurrence) ?
 
Après la mésaventure de la KIA, je suis un peu le nez sur les consos essence & huile et cette voiture est assez étonnante : quelle que soit la charge ou la distance, on est dans les ~7L/100 et le niveau d'huile ainsi que sa couleur n'ont pas bougé. Ouf!

L'embrayage a été changé pile au moment de la revente ?
Si oui c'est potentiellement normal, le temps que le système se rode et retrouve sa position de repos.

5000 Km c'est pas assez pour mettre en évidence un problème "furtif" mais c'est quand même suffisant pour roder tous les systèmes mécaniques à mon avis : si tu devais avoir une panne lourde, tu aurais commencé à avoir des symptomes je pense déjà.

Il est possible aussi qu'en 5000 Km, vos "pieds se soient habituée"

 

 
Je m'étais dit que LL-04 > LL-01 donc que c'était good

 
Un soucis d'injecteur ? Qui resterait ouvert et donc de l'essence/diesel tombe dans l'huile ? Et ils ont pas été plus loin a ce sujet ?
Il ont peut etre pas vidangé totalement et en remettant ce qu'indique le constructeur, ca fait trop.

Quel est le rapport avec les injecteurs ?

Les segments sont pas étanche a 100% si tu vide l'équivalent d'un seau de gazoil dans le cylindre , ça descend dans l'huile  
D'où la piste de l'augmentation du niveau  
Mais ça modifié la fluidité et surtout les propriétés de l'huile  

L'embrayage a été changé au moment de la vente car le précédent proprio, petit rouleur (75000 en 11 ans), commençait à faire n'imp avec l'embrayage.

Je ne vois pas de problème en soit, juste une amélioration évidente.

Mais tu as raison, la combinaison habitude + "rodage" doit être la cause

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Il y a des précautions particulières sur les moteurs valvematic Toyota ?

Je comprends pas.

Si c'est ça le problème faut re vidanger le plus vite possible et résoudre le problème.

Moi je pense juste qu'ils ont mis trop d'huile. Sur le 1L qui est sorti il y avait du gazoil dedans ??

Tu ne peux pas voir de visu s’il y a du gasoil ou de l’essence (provenant d’un injecteur défectueux) dans l’huile. Il faudrait effectuer une analyse d’un échantillon d’huile par un laboratoire spécialisé.

Odeur ou méthode du buvard

Toute huile moteur qui a un peu tourné sent un peu l’essence ou le gasoil. C’est pas un critère fiable pour tirer des conclusions.

Mais elle est sensée être quasiment neuve alors si il y a 1L de gazole dedans quand même ...

Ouèp, c'est pas bien claire cette histoire...  
 

Si le "mécano" avait mis trop d'huile, pourquoi le message d'alerte n'est-il apparu qu'au bout de 3 semaines ?  
 
 

 
Un injecteur, c'est pas sensé faire "partie" du moteur ?    

 
1L ?  
 

 
Après t'avoir dit que c'était "probablement un problème d'injecteur", les mecs se contentent de virer 1L du carter & roule ma poule...?    
 

1L de gazoil en moins de 40km sans signe avant coureur et sans noter de comportement suspicieux (odeur, fumée, perte de puissance) c'est possible ? Après si c'est le cas je vais vite être fixé

Le message ne s'est déclenché que sur autoroute lorsque j'ai dépassé les 50km/h, avant c'était que de la ville et ça s'est pas déclenché en ville. Même ce matin ils m'ont laissé la ramener et il y a pas eu de message. J'ai été très doux, ils l'ont fait monter dans les tours eux, je sais pas s'ils l'ont eu du coup  

J'aurais perso fait une vidange complète afin d'être sûr de la quantité d'huile (+ contaminant éventuel) réelle dans le carter moteur.  
 
Une sonde ou calculo qui débloque, ça peut arriver aussi...

J'ai madame qui a sa batterie à plat ce soir au taff.
Un type de sa boite avait un booster et elle est en train de rentrer.

Si elle a rien laissé allumé (d'autant qu'il fait jour le matin) qu'est ce qui peut provoquer ça ?

Je viens de commander un chargeur de batterie sur Amazon pour la recharger demain en TT, c'est la chose à faire ?

https://amzn.eu/d/0hKqszWh

age de la batterie ?

L'âge de sa 208 puretech je suppose, faut que je check la carte grise.

Sachant qu'elle sort de son CT vierge de la semaine dernière.

Edit : 2018 la voiture/batterie