Reprise du message précédent :

L'âge de sa 208 puretech je suppose, faut que je check la carte grise.

Sachant qu'elle sort de son CT vierge de la semaine dernière.

Edit : 2018 la voiture/batterie

Apparemment ça bipait pendant tout le trajet du retour, une histoire "d'antipatinage activé"     (je vous retranscris ça pêle-mêle   ).

J'peux checker un truc vite fait ?

t'as un multimetre ?

vérifie deja la batterie en mode voltmetre, y a des tutos

et ensuite tu le met en amperemetre continu entre une borne de batterie et son cable, voire chaque fusible que tu trouves dans le tableau

8 ans, la batterie peut commencer à faiblir aussi.

Quand c'est trop bas ça arrive souvent que pleins de trucs électroniques merdent.

Multimètre et :

(La feuille de pompe que je laisse dans le mien)

Tant que t’as pas testé la batterie t’inquiète pas trop de sapin de Noel c’est probablement lié. Si ça peut te rassurer un collègue a eu le souci avec une 208gti vers 2018, j’étais le collègue avec le booster, il a eu le problème une fois et plus jamais ensuite.

Alors, j'suis juste allé mettre le contact pour le moment : pas de sapin de Noël, les voyants  habituels.

J'ai juste un doute sur le voyant batterie justement, normal qu'il soit allumé avec le contact juste avant de démarrer ?
ok normal avant de démarrer (ce que je ne tenterai pas ce soir)

8 ans ? Change la.  

Le projet c'est surtout de se débarrasser de la caisse  

Bon ba pu moyen ce matin d'ouvrir la voiture (enfin si en utilisant la serrrure).

Donc batterie complètement vide à nouveau  

8 ans la mémère, faut se faire une raison

Donc la batterie était encore suffisante jusqu'à hier matin pour démarrer le véhicule et 24h après ne l'est même plus pour ouvrir le véhicule ?
Je veux bien que la batterie soit très usée mais c'est gros là, tu as probablement une consommation anormale... Même en partant du principe que la batterie ne charge pas/l'alternateur est mort, ça devrait au moins garder le peu de charge qui restait (suffisant pour mettre le contact) pour ouvrir le véhicule 12H après...

Mais ça peut être quoi qui consomme ? (pas de phare ou de plafonnier allumé par exemple évidemment)
 
Hier soir elle a chargé pendant le trajet du retour à minima (une trentaine de minute), et je mettais le contact et ouvrait/fermait la voiture. Je ne suis pas allé jusqu'à démarrer.
 
Et ce matin oui, ça s'ouvre même plus à distance.
 
A noter que le récit d'hier soir donc : Madame ouvre la voiture, réussi à démarrer et le temps de prendre son portable pour brancher Waze, la voiture cale et ensuite plus rien (jusqu'à ne plus pouvoir fermer les portes à distance).

En consommation anormale ça pourrait être un calculateur qui déconne/ne se met pas au repos, ça pourrait expliquer la batterie déchargée et le calage hier (calculateur qui déconne).
Pour diag ça il faudrait mettre un ampèremètre en série pour mesurer sur 5~10min le courant (le temps que les calculateurs se mettent en veille).

Mais la première chose à faire serait de mesurer la tension de la batterie en ce moment (déchargée) et une fois moteur démarré (avec booster ou batterie rechargée), ça permettrait de mettre en cause ou non l'alternateur (qui expliquerait le calage et pourquoi la batterie est déchargée)

Quant à la batterie... Mesurer sa tension après la charge, la laisser reposer 12/24h et mesurer de nouveau sa tension... Si elle a énormément baissé, alors elle est morte.

+1 test voltmètre

Ca sent un peu l'alternateur foireux cette histoire

Alors on a un garage à côté, qui reçoit une nouvelle batterie à 14h et vient nous la changer à domicile si tout va bien.
 
J'ai pas pu faire mieux dans les délais.
 
Mais je comprends qui si c'est l’alternateur ça sert à rien  

T'as pas un voltmètre ? Tu la démarres au pince croco et tu vois

J'ai pas de voiture à mettre en face des pinces    

Demande au garage quand il te change la batterie de tester.

Sinon tu vas drainer la nouvelle.

Changer la batterie en préventif à 8 ans est pas débile de toute façon.

Oui je parlerai avec le type qui va venir.
 
Donc si je suis ce genre de lien :https://www.utilicare.eu/actualites [...] -que-faire
 

Si l'alternateur est foireux, le voyant batterie rouge reste allumé après démarrage.
 
Ça se voit normalement, surtout si on vient d'utiliser le booster pour démarrer.

99% de chances que ce soit seulement la batterie qui est morte.

J'ai le chargeur de batterie qui arrive peut-être avant 14h (   ), à voir si je peux en mettre un petit coup et tenter un démarrage avant que le garage ne passe.

Ca sert à rien. La batterie est veille, repart sur un truc propre.

+1, les batteries s usent avec la chaleur surtout.
Et à 8ans.....a remplacer

Au moins pour leur rammener la caisse. Le fait de venir chez moi c'était moins souple pour eux.

Edit : au branchement du chargeur j'ai déjà une barre sur la batterie, donc en théorie 25% au moins  

Je viens te tenter de mettre le contact, y'a des tas de petits craquements en boucle juste quand on rentre dans la voiture et j'ai pu allumer le tdb 3s  

Edit : au bout de 30min c'est toujours une barre j'ai l'impression que ça charge pas mais j'ai aucune idée des délais supposés

Et j'suis rentré dedans pendant la charge pour mettre le contact, c'est passé à 14,4V et 85% de chargement  

Là c'est redescendu à 12,6V mais ça indique 100% de charge....

Épilogue : au final je l'ai démarrée aux câbles avec un voisin qui passait par là.
 
Effectivement ça bipait dans tous les sens, "antipatinage activé" puis "défaut de je sais pas quoi pas eu le temps de voir" et le GPS m'a affiché les garages du coin    
 
Batterie changée, elle était morte (après je l'ai pas vu sortir de multimètre pour vérifier l'alternateur mais une heure de charge avec un chargeur batterie qui ne suffit pas à ne serais-ce qu'enclencher le démarreur, ça puait).
 
Sur les 5min du retour ras.
 

La dernière batterie que j'ai acheté chez Norauto ou Leclerc auto, tu as une prestation de contrôle du circuit de charge inclus.
Pour éviter que tu fasse passer la batterie en sav alors que ton alternateur est mort j'imagine.
Je l'ai jamais fais pour le coup mais j'imagine qu'ils vérifient la charge de l'alternateur et éventuellement l'état de la batterie.

 
ils verifient le 14V moteur allumé oui

Batterie full décharger style 50/70ah pour une voiture moyenne  
Chargeur 1ah-4ah  
Je te laisse faire le calcul de combien tu peux recharger la batterie en 1h    
On est plus sur une nuit minimun pour espéré avoir un résultat

Alors certes mais comme le chargeur indiquait 100% de charge avec du 13V et quelques, y'avait comme qui dirait un souci.

Mais dans la notice du truc c'est censé afficher un truc s'il juge que la batterie est morte, ce qui n'a pas été le cas  

Tu n'as jamais vu ce genre de cas ?
Tu prend ta voiture pour aller a un endroit X tu laisse la voiture quelques heures et tu veux repartir
Plus rien

Moi si pour bcp de personne
La dernière c'était l'année dernière le jeune qui bossait avec moi pour l'été
Il vient bosser le matin
A 15h il veut repartir , plus rien
Obligé de faire la poussette sur le parking

Je ne dis pas que c'est le cas de kara
Mais ça peut arriver

ouais, sur mes motos j'ai toujours eu des batteries qui meurent lentement, mais sur la fiestô mk6 de ma mere j'ai eu une batterie avec une mort instantanée
de très bien à raide morte en une nuit

Une batterie faiblarde qui empêche le démarrage, si elle a 8 ans ou plus, je ne cherche pas à la recharger, ou à vérifier s'il y a un truc qui consomme du courant, je la change. C'est presque toujours la seule fautive.
 
Je mets quand même un petit coup de voltmètre avec le moteur qui tourne pour vérifier qu'il y a 14V, mais si ça venait de l'alternateur il y aurait eu le voyant batterie rouge avant, donc bon

 
Sur Laguna 3 2010, frein a main électrique.  
 
Il fonctionne toujours, en manuel et en automatique.
 
Régulateur de vitesse aussi.  
 
C'est quoi ? Le bouton de frein a main HS ? j'ai pas de Clip Renault, et l'odb2 ne voit rien comme défaut (normal)  
 
Débranché la batterie le voyant revient au serrage de frein suivant.

aujourd'hui grosse opération : le filtre à air n'étant pas remplacé depuis 2023 et pas franchement de première fraîcheur sur notre Verso 2015 essence, c'est le moment !
 
  Comment ça il est pas frais mon filtre à air ?
 

 

 
Je prend donc le temps d'acheter pépouze un FàA sur amazon. On va pas faire la fine bouche à 4€ près : prenons du BOSCH comme conseillé par BOSCH
 
C'est bien ce modèle qui est arrivé à la maison :
 

 
Pour ouvrir la boîte à caca air rien de plus simple : 2 loquets métalliques, qui viennent sans forcer, situés vers le fond et on soulève tranquillement. Je retire aisément l'ancien filtre et je met le nouveau.
 
  facile.
 
Et là comme pour toute opération ***simple*** forcément    
 
Autant déclipser les 2 loquets fût facile, j'ai même envie de dire que les remettre sur l'ancien filtre après la première vérification s'est fait sans difficulté, mais là, là ! J'ai du forcer **un peu** pour les remettre  
 
J'ai pas pris d'outil pour m'aider mais j'étais à 2 doigts de le faire.
 
  Est-ce le joint noir qui fait une sur-épaisseur ?
 
Sur l'ancien filtre, une bonne partie du pourtour est noirci, même sur la tranche, comme si l'air était passé par les côtés. Aucune marque visible sur cet ancien filtre, posé en (petite) concession Toyota pour l'ancien proprio.
 
  J'ai rien cassé mais pourquoi était-ce si difficile à remettre ? J'ai pas noté de sens particulier ou de détrompeur.

Je valide, j'ai vécu ça quelques fois. En fait dès la première fois qu'une batterie rend l'âme, sauf si c'est dans les premières années où on peut se poser la question de l'alternateur, faut changer.
 
  C'est dur mais faut changer.

En plus j'ai payé le prix de l'urgence dans le garage du coin, quand je vois le prix d'une batterie sur Amazon et le temps que ça a pris au mec pour la poser     (mais bon pose "offerte", ça m'a bien sauvé les miches pour que madame puisse retourner bosser, c'est pas la mort).
 
De toute façon ça meurt d'un coup, pas moyen d'avoir une batterie d'avance dans le garage au cas où    
 
 

Une batterie c'est quinze minutes maxi. Et encore en prenant le temps.

C'est plus simple qu'une vidange.

 
Sauf si en dévissant le + en premier, la clé touche la tole de la voiture  

T'es fou toi, c'est super au contraire ! Après t'as un support de batterie incassable, directement soudé à la tôle, plus de risque que la batterie se promène dans le compartiment