Reprise du message précédent :
Il me semble avoir vu passer dans tes posts qu'ils ont utilisé un "colmateur de fuite", donc une sorte de pâte à reboucher les trous non ?
Généralement on utilise ça quand on a une fuite sur une ailette d'un radiateur, en dépannage pour ramper jusqu'au garage quoi...
Parce que c'est assez polluant pour ton circuit, comme du cholestérol ça va se répandre et boucher plus que réparer...
Ca va te permettre de garder ton gaz, mais il ne va plus circuler correctement, et ne génèrera plus de froid

Pour moi, cet élément est intéressant, j'en comprends qu'ils suspecte une fuite à l'évaporateur (= radiateur de clim).

Les valves type schaeder (comme celles d'un pneu) pour la recharge en clim ou les mesures de pression. Parfois ça se desserre ou le joint devient poreux, ca coute 20ct pieces mais peu de pros proposent le changement.

On verra si ça tient. Sinon on changera la bagnole, elle a 16 ans / 124 000 km.
Le mécano a dit que ça se vendait 2900 € de PàP ce genre de Clio Dci 105. Mais sans clim, ça va être difficile. On la bazardera pour 1500 €.  

J'ai fait reprendre ma C3 chez Spoticar (la branche occasion de Stellantis), pas le choix : comme ce sont leurs véhicules, ils font de meilleures reprises que les autres pour se faire excuser d'avoir fait de la grosse merde.
J'ai pu acheter une Mazda, adieu les voitures de leur groupe, même s'ils devaient sortir des thermiques à 5000€ qui consomment 2 litres / 100 ou des électriques avec une autonomie de 3000 km, ils pourraient se les garder !

1500 je te la prends même sans clim direct  

Salut les 'caniciens.
 
 
Est-ce qu'environ 12cL de gloubi-boulga vidé d'une oil catch can vous semble excessif ?  
 
Prius 2010 - 277.000km - OCC précédemment vidée autour du 20/07/2025 à 269.000km
 

 

 
 
Peu de courts trajets (sauf météo trop hasardeuse pour ne pas aller au boulot en 2-roues).
 
Merci pour vos lumières.  
 
 

Sur le site de Würth

Ah ce point là ?

J'ai fait reprendre 1500 € par TOYOTA il y a deux ans, une Modus avec le même moteur à 187 000 km. CLim KO.

C'est plus que je m'ennuie et ça me dérange pas de mettre la main à la pâte pour réparer une clim + j'ai ma soeur qui recherche une voiture

Si on vire tout ce qui contient beaucoup d'eau en-dessous, ça fait pas énormément d'huile.
Surtout si en plus t'as fait des longs trajets avec l'huile longtemps à température "élevée". Genre autoroute.

Et il y a des huiles plus volatiles que d'autres. Genre de bonnes huiles à 5-6% d'évaporation lors du test Noack, et d'autres à 10-15%.

Je sais pas si ce moteur est touché par des problèmes de reniflard.

Ah oui, j'ai oublié de préciser que ma catch can est branchée en sortie de valve PCV, pas sur le reniflard du couvre-culasse.
 

TOYOTA Verso de 230 000 km environ.
Elle s'est arrêtée tout d'un coup. Remorquage dans un garage qui a fait ce devis.
 
Pour eux c'est un injecteur qui est mort bloqué en position ouverte. Alors ils changent tout.  
+ filtre à carburant, vidange et ils changent aussi le démarreur car "il chauffe et il fait un drôle de bruit"
 
3500 € Pour tout ça. Ca vous parait normal, ou c'est abusé ? C'est surtout les injecteurs qui sont super chers. 1900 € HT pour les 4 !
 

 

c'est chez TOYOTA  ?

alors si c'est ma voiture  
je ne change qu'un seul injecteur et je le ferais moi
 
hors de question de lacher 3500 balles comme ça
 
après si tu n'y connais rien et pas capable de mettre les mains dedans  
tu as raison c'est vraiment les injecteurs qui plombent tout

Non, un garage indépendant, celui qui a remorqué la bagnole.
C'est a une personne âgée, qui a signé tout de suite le devis au lieu d'amener le véhicule dans son garage habituel.  

Je me demande si il ne s'est pas fait limite arnaquer. Surtout que le véhicule ne vaut plus grand chose.

J'ai appelé le garage, ils m'ont dit qu'ils changent toujours les 4 dans ce cas, car les autres vont suivre.

Et tu le crois ?

Les injecteurs c'est toujours chers. Surtout si c'est du neuf et non du reconditionné.

Par contre le démarreur... wtf (dans le sens : qu'est ce qu'il fout là...)

Chez Toyota les injecteurs c'est du Denso, recherche un dieseliste agréé Denso et contacte le, ils connaissent les procédures et possèdes des équipement dédié et on accès au remanufaturing des injecteurs. sinon: après vente Denso, demande leur une liste via email
https://www.denso-am.eu/fr/service- [...] ter=diesel
 
Pour tout ce qui touche l'injection diesel, la reco c'est le réparateur agréé, ils sont formés par la marque et ont les outils adéquates, avec plus d'option que ceux du constructeur pour cette partie. Du Denso Verso D4D ça tourne vers 600e neuf et 300e échange standard, ça peut beaucoup varier entre un modèle et un autre. Le garage est dans les clous côté tarif pièces.
les lignes de fab injecteurs sont dédiés produits, donc les injecteurs sur un moteur sont de la même usine/ligne/période/travailleurs...

injecteur bloqué ouvert, pas de risque d'hydrolock ?

Je sais pas. Le mécano a dit qu'il y avait plein de gazole dans le cylindre.  
Ca doit être pour ça qu'ils font une vidange.

Si lock, ça a défoncé le bas moteur au passage.

Ça tourne très bien avec une bielle tordue.

J'espère qu'ils ont vérifié ça.
 
Mais ça arrive souvent des injecteurs bloqués en position ouverte ? Première fois que j'entends ça ?!?

Moteur BM

il a raison, il fait son travail en suivant les précos du constructeur.
 
a t'il identifié le numéro d'injecteur en défaut et alors, il change les 4 car il ne sait pas lequel?

Alors qu'il suffit de les lancer en l'air, de les remettre dans le désordre et c'est reparti

rofl!
 

 
C'est quoi le projet de prendre une photo à cet endroit ?  

"À récupérer sur place"

recyclage de la photo envoyée au dépanneur la dernière fois.

photo prise depuis la BAU
 
Mais on est d'accord, y'a plus vendeur

Moi j'aime surtout la "repogrammation" et les frais de port ...
 
A noter qu'il note la même référence pour tout l'ensemble "injection" P206, comme si c'était un ensemble forfaitaire.
 
Pour info sur oscaro https://www.oscaro.com/injecteur-to [...] 02-2104-gf (en neuf)
 
Reste à savoir si pour une voiture avec 230K, on y met pas plutôt des injecteurs "reconditionnés" bien moins chers.
https://www.auto-platinium.com/inje [...] 00006.html

  Merci pour ces infos précieuses.  
 
Mais de toutes les façons, le devis a été signé.  

merci j'avais pas remarqué.
 
Comme écrit pas les autres, à se demander si la rougne est pas en panne (moteur 1.6 D pourri) et qu'il poste une annonce sur LBC pour passer sa rage.

C'est raccord avec le descriptif...
 

 
 

Le kéké mobile qui marche po    
Il espère peut être l'exporter en Afrique pour pièces

Une 116d de 115CV reprog 180CV : https://www.br-performance.fr/brp-p [...] /510-116d/
Des moteurs pas si "bonus" que ça finalement

diéséliste Bosch alors

Quelqu'un a déjà eu recours à la justice contre un garage ?
J'ai des pannes répétées à chaque passage chez eux. Ça a commencé avec un etrier grippé et disques + plaquettes complètement foutues. Ils ont tout remplacé à leurs frais (j'ai dû payer seulement le remplacement de l'etrier avant gauche).
Maintenant, la voiture tremble énormément à plus de 115km/h et quand je freine à ces vitesses.
Le garage c'est le Speedy de Noisy le Grand.

je dirais que si t'as que ça comme probleme t'as largement meilleur compte de juste plus aller là bas plutot que te prendre la tête